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  1. 18. 被浏览. 136,568. 6 个回答. 默认排序. 小驴帮. 台湾土生土长的在地土人一枚. 14 人赞同了该回答. 中华航空公司 不错, 虽然目前有员工争取权益(薪资及加班费),但不会影响到乘客, 至于安全性,中华航空算是老牌的航空公司,不会有问题的, 其实每家航空公司,机师都很有经验,熟练, 严格遵守 国际飞航安全组织 的SOP在作业, 这些机师时常飞航,比大家都还要重视安全。 ----------------------------------------------------------------------- 如果需要台灣自由行的行程攻略,可以上『 小驢幫 』官网看看, 裡面有很多台灣在地人寫的比賽得獎的在地行程攻略,

  2. 航空公司. 民航. 安全. 为什么台湾的两大航空公司——中华航空和长荣航空的安全记录会相差如此巨大? “中华航空过往的飞航安全纪录不佳,例如1994至2002年间,华航每隔四年便会发生空难,因而被称作华航四年大限。 ” “长荣航空虽然曾发生过一些零星的意… 显示全部 . 关注者. 30. 被浏览. 90,669. 3 个回答. 默认排序. 知乎用户. 曾在台湾念书的共产主义接班人. 插个嘴. 华航的人员结构是啥样? 机师大量来自空军除退役人员转民航,国军的名声想必大家都懂。 一年到头掉飞机。 连自家参谋总长都搭进去了。 当年华航机师罢工诉求之一就是限制外籍机长聘任比例。 华航高层人员基本上是上级指派,董事长是政客出身,懂经营者寥寥,懂航空者无一个。 长荣航空的人员结构啥样?

  3. 关注者. 195. 被浏览. 1,982,015. 75 个回答. 默认排序. 知乎用户. 对岸《中华航空》把China airlines的这个坑给占了。 我有华航的朋友,跟我解释过,其实早二十年阿扁想去中国化,把华航改成Taiwan airlines,结果因为华航在所有民航业内的组织的代码都要通通改掉,成本&工作量太大,太麻烦,没推进下去。 其实问题也不大,载旗航空并不是强制要叫xx airlines,法航叫Air France,意大利航空叫Air Italia, 英航叫British Airways,我们这边的中国国际航空公司叫Air China,没啥毛病。

  4. 1959年中华航空成立于台湾,而当时代表中国的是对岸当局,所以从历史角度而言,也无可厚非。台湾有一家这样全世界满处跑的企业,实际上也可以毫无疑问地昭示他也属于中国的事实。因为台湾的中字头企业还能全世界跑的,没几家了。

  5. 34 人赞同了该回答. 从民航局最新备案名单显示,我国目前共有65家运输航空公司,其中客运航空公司52家, 货运航空公司 13家。 从航空公司的性质和归属关系来看,可以划分为国航系、东航系、南航系、海航系、地方国资系、民营系、特殊系七大门派,具体如下: 一、国航系. 1、 中国国际航空股份有限公司 (中国国际航空) 国务院国资委直属央企,中国唯一载国旗飞行的航空公司,总部设在北京,国航(含控股公司)共有898架飞机。 2、 深圳航空有限责任公司 (深圳航空) 国航控股企业,总部设在深圳,共有197架飞机。 3、 山东航空股份有限公司 (山东航空) 国航控股企业,总部设在济南,共有132架飞机。 4、中国国际航空内蒙古有限公司(国航内蒙) 国航控股企业 ,总部设在大连,共有8架飞机。

  6. 总体分为三个阵营。 第一阵营:国航、东航、南航、海航。 上述四家航空集团占有了 中国航空 市场的绝大多数份额。 从机队数量上来说: 南航最多,东航第二,海航第三,国航第四。 从运输旅客人次来说: 南航最多,国航次之,东航第三,海航第四。 第一阵营里,变数比较大的算是海航集团了,海南航空本身规模没有三大国有航大,但是海航集团的几个子公司加起来,就很可观了(一大波马甲来袭),包括大新华航空、首都航空、天津航空、 祥鹏航空 、西部航空、香港航空。 新筹建的福州航空、乌鲁木齐航空已经开航,北部湾航空已经批筹, 桂林航空 正在筹备。 最近又收购了法国第二大航空公司 蓝鹰航空 48%股份,还在非洲设立了非洲世界航空(加纳)和肯尼亚航空,在 土耳其 还有两家小航空公司。

  7. 国航的标志与名称是承袭了中国航空集团的标志与名称(凤凰商标与Air China名称),这就可以看出国航叫Air China的主要原因:Air China本身是“中国航空公司”的英文名称,与Air Canada,Air France等航司一致,世界上很多国字号航司都以此法命名。

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