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- 前收市價11.700開市12.000買盤12.360賣出價12.380
- 今日波幅11.980 - 12.48052週波幅6.760 - 12.480成交量67.46M平均成交量25.2M
- 市值235.18BBeta值 (5年，每月)1.45市盈率 (最近12個月)7.82每股盈利 (最近12個月)1.580
- 業績公佈日2024-04-29遠期股息及收益率0.81 & 6.91%除息日2024-05-311年預測目標價10.54
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2021年6月18日 · 2021-06-18. 韋 君. 全球經濟復甦帶動消費增加，對航運存在大量需求，推動貨櫃運費飆升，航運股昨天普遍造好，尤其是中遠海控（1919）表現突出。 集團首季純利大躍進，由於航運業景氣度高，其集裝箱業務價量齊升的勢頭將持續 ，業績可望再創高峰，值得留意。 全球主要貿易國家因疫情導致港口集裝箱堆積如山；加上亞洲各大港口運輸繁忙，導致時常「缺箱」、「少櫃」，刺激集裝箱運費飆升，一些海運航線漲近10倍，仍是「一箱難求」。 上海出口集裝箱運價指數今年以來持續上升，中國南部數個港口亦因為爆發新疫情而出現擠塞，並由最初鹽田港蔓延至更多港口，在集裝箱運輸業中形成供應瓶頸。 過去數周，即期和合同運費都創歷史新高，預料漲勢將會進一步延續，對中遠海控有利。
2021年5月22日 · 中遠海控較早前公布首季業績，錄得淨利潤154.5億元（人民幣，下同），按年升52倍；營業收入648.4億元，同比升79.6%；集裝箱航運業務收入635.2億元，同比增82.3%；碼頭業務收入17.53 億元，同比增12.2%。 以航線計，亞歐（包括地中海）航線收入升幅最多，增1.4倍至177億元。 集團首季經營活動淨現金流270億元，較上年同期的15.3億元大幅增加，公司資產負債率較上年底降低4.3個百分點。 公司首季度航運業務貨運量完成678萬標準箱，按年增長21%，遠高於公司運力增速4%，船舶利用率大幅提高。 考慮到期內取得優良業績等因素，預計2021年上半年的累計淨利潤實現大幅度增長。
2020年8月12日 · 中遠海控持續擴大船隊規模，早前分別與南通中遠海運川崎船舶工程、大連中遠海運川崎船舶工程簽訂造船協議，共計購買5艘2.3萬噸TEU型集裝箱船舶，總價合計54.01億元。 航運股屬於周期性板塊，波動性較強，中遠海控股價昨天造出52周新高，收報3.7元 (港元，下同)，升4.52%。 現價市盈率僅6倍，相當吸引。 走勢上，已突破250天線及長達3年的下降軌，RSI升至79水平，走勢轉強，下一個目標價看4元；惟跌破20天線（2.96元）則止蝕。 讀文匯報PDF版面. 股市縱橫：運費創新高 捧中遠海控.
2021年4月8日 · 港股在復活及清明節長假期後復市走勢向下，但航運板塊造好，尤其是主要從事提供集裝箱航運租賃業務的中遠海控（1919）表現出色。
2021年3月10日 · 2021-03-10. 張 怡. 內地上證綜指昨續跌1.82%，觀乎這邊廂的港股出現欲跌還升的走勢，收市倒升0.81%，收報28,773點。 港股有喘穩跡象，部分前期熱炒股紛見借勢反彈，當中中遠海控 (1919)早市曾搶高至7.85元，最後回順至7.21元報收，收窄至升0.15元或2.13%，較高位少升一大截，表現無疑略見失色，但該股近期的調整似漸獲支持，配合剛宣布的業績快報對辦，料對股價後市回升應有支持作用。 中遠海控周一晚公布去年業績快報，收入升13.4%，至1,712.6億元（人民幣，下同），扣除非經常性損益淨利潤95.93億元，按年大升5.05倍，每股基本收益0.81元。 集團截至去年9月底止的首三季扣除非經常性損益淨利潤為35.83億元，按年增89.7%，顯示其第四季盈利增長強勁。
2021年4月2日 · 中遠海控日前公布截至去年12月底止全年業績，營業額1,712.59億元(人民幣，下同)，按年升13.8%。純利99.27億元，按年升48.4%；每股盈利0.81元。
2020年12月16日 · 中遠海控擁有作為全球第三大班輪公司的規模優勢，在東西主幹航線及澳洲等航線均有較強競爭力，將顯著受益於當前集運景氣周期。
