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- 九巴員工協會，俗稱「九協」／「綠簿」，1988年籌辦，登記編號731， 職工盟 屬會，735人 。 九巴僱員工會，俗稱「金簿」，2015年成立，登記編號1295，有924名會員。 九巴職員權益工會，俗稱「藍簿」，2017年成立，登記編號1313，約400名會員。
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香港繁體. 維基百科，自由的百科全書. 九巴工會 指香港 九龍巴士 6個 職工會 [1] [2] [3] 。 汽車交通運輸業總工會（勞工處登記編號220 [4] ）九龍巴士分會，俗稱「汽總」／「紅簿」，1947年成立，左派 工聯會 屬會，約6300名會員。 九龍巴士職工總會，俗稱「巴總」／「白簿」，1950年成立，登記編號280，右派 港九工團聯合總會 屬會，1939人。 九巴員工協會，俗稱「九協」／「綠簿」，1988年籌辦，登記編號731， 職工盟 屬會，735人 [5] 。 九巴僱員工會，俗稱「金簿」，2015年成立，登記編號1295，有924名會員。 九巴職員權益工會，俗稱「藍簿」，2017年成立，登記編號1313，約400名會員。
九巴工會 指香港 九龍巴士 6個 職工會 [1] [2] [3] 。. 汽車交通運輸業總工會（勞工處登記編號220 [4] ）九龍巴士分會，俗稱「汽總」／「紅簿」，1947年成立，左派 工聯會 屬會，約6300名會員。. 九龍巴士職工總會，俗稱「巴總」／「白簿」，1950年成立，登記編號 ...
- 歷史
- 管理層
- 車隊
- 車廠
- 事件
- 足球隊
- 員工制服
早期發展
九龍巴士的前身為九龍汽車有限公司，於1921年11月26日成立。當時開辦2條巴士路線：尖沙咀←→深水埗（現在的九龍巴士6號線）及尖沙咀←→九龍城（現在的九龍巴士1號線），只有9輛巴士行走2條路線。1920年代末期，九龍巴士由中美運輸公司接辦一條旺角至元朗的長途巴士線，編號為9號線，九龍巴士成為首條服務新界路線，直至1930年代，已有80輛巴士行走十多條路線。 九龍巴士主要股東雷亮、雷瑞德、譚煥堂、伍時暢等，聯同五邑同鄉黃中文等，在1928年於上海創辦「上海華商公共汽車有限公司」，為上海公共租界以外、由中華民國上海特別市政府管轄的地區，並由市政府賦予路權，提供六條公車路線服務，經營範圍為閘北、江灣、真如等地，全盛時期共有46輛單層巴士，直至1937年結束。
30年代
1932年5月，香港政府重整香港公共交通服務，批出2個巴士服務專利權——香港島以及九龍/新界，後者由九龍巴士獲當時香港政府給予專利權。 1933年4月13日，鄧肇堅、雷瑞德、雷亮、譚煥堂、吳海霖和林明勳等人為九龍巴士建立公司架構，同時把南興巴士公司（1925年成立）、泉興巴士公司（1925年成立）和長美巴士公司（1925年成立）合併，九龍汽車（一九三三）有限公司正式成立，同年6月11日地區專利生效，九龍巴士接辦當時中華汽車及啟德巴士公司經營的共18條九龍及新界路線。公司成立初期，以106輛小型單層巴士行走。當時的單層巴士設有頭等軟座及二等硬座兩級。乘客如要下車，拉動車頂的粗繩子，敲響在車頭司機旁的銅鈴，司機便會在下一個巴士站停車。九龍巴士當時車廠設於旺角水渠道（今始創中心之處）。
40年代
1941年12月25日，日軍佔領香港。九龍巴士當時合共營運17條路線，車隊數字更增至140輛。但後來因為被香港自動車運送會社徵用所有車輛，所以巴士服務幾乎被迫暫停，1942年10月1日，日軍重整陸上交通，因此日軍佔領香港漸久，物資亦日益匱乏，為節省燃油，有時會重整、減少站數及縮減巴士服務，甚至暫停服務等等。直至1945年二次大戰過後，九龍巴士只能維持兩條巴士線的服務。在1946年2月，九龍巴士改裝二手軍車及貨車成為載客車輛，並取消座位等級制，以求儘快恢復提供巴士服務。 1949年，九龍巴士率先由英國引入首批20輛載客量較高的雙層巴士——丹拿A型，以應付日益增加的客量。並為當時香港第一家巴士公司引入雙層巴士，從此香港的巴士服務趨向以雙層巴士為主力。
董事會主席︰梁乃鵬董事會副主席︰陳祖澤行政總監︰許鎮德車隊列表
截至2022年3月27日，九龍巴士擁有服役中的載客巴士數目為4004輛，是全球最大型的私營公共巴士公司之一，全數為可供輪椅使用者乘搭的低地台空調巴士。 1. 雙層巴士：3824部 2. 單層巴士：180部
現役車隊
1. 配亞歷山大ALX500車身的富豪超級奧林比安10.6米（ASV）（即將退役） 2. 配Wright Eclipse Gemini一型車身的富豪B9TL（AVBW） 3. Enviro 50012米（ATE（即將退役）、ATEE、ATEU） 4. 配Wright Eclipse Gemini二型車身的富豪B9TL12米 5. 配Wright Eclipse Gemini二型車身的富豪B9TL10.6米 6. Enviro 400 7. Enviro 500 MMC11.3米（E6M） 8. 採用第一代車身的Enviro 500 MMC 12米（ATENU） 9. 採用Facelift車身的Enviro 500 MMC12米 10. 採用第一代車身的Enviro 500 MMC12.8米（3ATENU） 11. 採用Facelift車身的Enviro 500 MMC12.8米 12. 採用Facelift車身的歐盟六型 Enviro 500 MMC12.8米 (E6X) 13. 配MCV EvoSeti車身的富豪B8L（AVBML） 14. 配Wright Eclipse Ge...
退役車隊
1. AEC Regent五型巴士，九龍巴士於1963年開始購入以應付日益龐大的載客需求 2. 九龍巴士被保存的亞比安維京 3. 配都普車身的丹尼士喝采型 4. 都城嘉慕威曼都城非空調十一米，以爬坡能力卓著見稱，而當最後一部巴士S3M233（EH8559）已於2007年5月10日除牌退役後，象徵都城嘉慕車系全面撤出香港專利巴士車隊，「都城皇朝」亦告落幕 5. 都城嘉慕威曼都城9.7米，至今唯一一款長時間爬上荃錦公路服務大帽山的雙層巴士 6. 都城嘉慕威曼都城12米，這輛車（車牌編號CN870）在1981年是九龍巴士第一輛12米巴士，後期被改裝成訓練巴士 7. 丹尼士統治者 8. 丹尼士巨龍十一米非空調 9. 利蘭奧林比安12米非空調巴士 10. 利蘭奧林比安9.5米 11. 平治O305巴士，平治O305在起步、上斜及在大直路的表現均相當突出，被譽為「車皇」 12. 三菱 Mitsubishi Fuso MK117J 13. 利蘭奧林比安空調十一米 14. 配都普車身的丹尼士飛鏢 15. 丹尼士巨龍9.9米，為最後一批的非低地台空調雙層巴士 16. 配都普車身的丹尼士三叉戟12米...
九龍巴士為方便分配及管理旗下車隊，故把車隊分配位處九龍及新界的4個車廠，並以不同的英文字母（K、L、S、U）區分。九龍巴士把分別這些廠房的貼紙張貼於巴士左前方的玻璃。九龍巴士車廠的分類為： 1. K：九龍灣車廠（KBD-KB），分廠為將軍澳車廠（KBD-TKO） 2. L：荔枝角車廠（LCKD-LCK），分廠為青衣車廠（LCKD-TSYI） 3. S：沙田車廠（STD-ST），分廠為上水石湖墟車廠（STD-SHUI） 4. U：屯門車廠（TMD-TM），分廠為元朗車廠（TMD-UL） 除此之外，九龍巴士設立屯門總修中心，主要為現役巴士進行中修（年驗）和大修。另外，九龍巴士設立若干停車場及加油站，包括月輪街車廠、大埔車廠、天水圍車廠、屯門南車廠和火炭車廠。
資深員工被解僱
2017年10月，有前員工指九龍巴士自2015年起陸續有年資長及薪金高的員工被辭退，每隔一兩個星期就有2至3個。前員工質疑解僱原因為藉口，實際只想盡早辭退資深員工，避免將來公司要支付高額的退休金，預防財政造成壓力。九龍巴士回覆《香港01》查詢時表示員工調動是恆常運作，不會評論個別個案。
勞資爭議
2018年2月24日，才剛組成4天的「月薪車長大聯盟」因不滿調整車長薪酬計算方法並發起罷駛，呼籲車長於晚上8時（UTC+8）停車並響號10秒。發起人葉蔚琳約8時駕駛234X號路線巴士，在尖沙咀東（麼地道）巴士總站出口處停下，按響號約10秒，霸佔了出口其中一條行車線，兩輛尾隨巴士響應停駛。惟只有尖東巴士總站5部巴士的車長響應參與，其他地區未有響應。葉蔚琳承認行動失敗，但無後悔，表示會到禮賓府外通宵靜坐抗議。而在工業行動前，九龍巴士傍晚向員工發出通告，提醒車長「必須遵守公司既定指引及交通規則」，如有任何違反工作指引的行為，公司「定必作嚴厲紀律處分」。 而九龍巴士新、舊制車長向來都是「同工不同酬」，而在九龍巴士調整薪酬架構後，無論1999年前入職的日薪車長、2004年前入職的月薪車長，還是2004年後入職的月薪車長超時補水都會按年資調高，惟方案將獎金撥入底薪，2004年前入職月薪車長的雙糧變相增約5,000元，2004年後入職的月薪車長由於沒有雙糧，在薪酬調整方案下受惠有限。而九巴不同的工會背景對薪酬調整方案都持有不同意見。
派更系統發生故障
2019年2月19日凌晨約4時，公司電腦派更系統發生故障，而車廠內有逾百多名車長排隊等候派更，引致不少巴士路線出現延誤，到早上返工繁忙時間多個巴士站出現候車人潮，屯門公路轉車站更一度有逾千名乘客排隊候車，不過九龍巴士及運輸署未有向外發出任何預警或公告。到早上約8時45分左右，服務回復正常。同年9月16日，派更系統再次發生故障。
九龍巴士還有一個香港足球俱樂部，九龍汽車巴士公司。它成立於1947年，並於1947/48賽季加入香港甲級聯賽。綽號「原子巴士」的球隊在1953/54賽季和1966/67賽季獲得了僅有的兩個聯賽冠軍。球隊在1950年代和1960年代達到頂峰，當時"華南- 九龍汽車巴士公司"（南巴大戰）是香港最突出的對手比賽之一。在1970/71賽季，球隊面臨他們的第一次降級，但在接下來的賽季中，由於Jardines退出了聯賽，他們得以留在甲級聯賽。然而，球隊在1972/73賽季降級。它最後一次出現在甲級聯賽是在1976/77賽季，但只在一個賽季後就降級了。足球隊於1981年退出聯賽，並於2017年進行了改革。
九龍巴士原來的塗裝是紅色和奶油色的組合。在1990年代早期，空調巴士採用白色和灰色制服，隨後在1997年推出香檳制服。2017年6月，推出了紅色和銀色的制服。 於2010年12月開始，九龍巴士全面更新新的車長、站長及車務督察的制服。車長的新制服採用螢火綠色，站長及車務督察的新制服則採用蘋果綠色。九龍巴士車務總監霍彩福表示，新制服以綠色為主調，體現注重環保的精神。前線員工的上衣為綠灰二色恤衫，配以同色背心、風衣或外褸，下身則配以深灰色西褲。 新增設的車長風衣輕便舒適，方便外勤員工戶外工作。在職業安全健康前題下，新制服的背部增加兩條垂直的銀灰色反光帶，有助保障外勤員工於陰暗環境下工作時的安全。 九龍巴士車長的青色恤衫制服將成歷史！九龍巴士2021年11月26日宣布，2022年1月10日起，車長將...
2018年2月27日 · 現時九巴有5個工會，其中人數最多的是兩個建制工會，總共有逾萬人，比九巴現有的車長人數更多；《香港01》綜合勞工處資料及詢問各工會發現，其餘未獲九巴承認的工會及月薪車長大聯盟會員人數亦共逾3,000人。 非建制工會炮轟九巴漠視員工訴求、歧視其他工會；亦有立法會議員批評，九巴只聆聽部分工會的意見不全面，促請九巴盡快開放對話。
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九巴學院為本港首間獲資歷架構認可為專營巴士維修人員及車長提供專業訓練課程的機構。 學院致力培育人才及年輕一代，不單為九巴及龍運培訓專業的維修員工及車長，亦成為香港運輸業界培育人才的基地，促進行業發展。
