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九巴的非空调双层巴士，俗称“热狗”80年代，随著 地下铁路 及 九广铁路 通车及日渐普及，九巴亦著手重组路线及提供铁路接驳服务（即号码以M字作结的路线），业务高速发展。 1982年更首次开办市区特快巴士线（即号码以X字作结的路线）14X及15X,以接近点到点的行走方式，吸引更多市民选乘九巴。
九龙巴士1号线于1920年代开办，当时的编号是6号，来往尖沙咀及九龙城，并设有头等及二等收费。日军在1945年8月投降后，由于被日军征用的车辆，不少已日久失修，加上新购车辆未能及时到港，要到1946年2月中，殖民地政府归还八部巴士予九巴后，九巴随即重开战前的6号线，编号为1号线，往来 ...
支援车方面，俗称“大白龙”的丹尼士巨龙12米空调巴士、配Volgren车身的猛狮24.310和Neoplan Centroliner（主要是58M或66M的用车）都是常见的支援车辆。. 九龙巴士260X线是香港的一条日间巴士路线，提供空调巴士服务，行走屯门宝田邨及红磡铁路站之间，途经佐敦及 ...
香港通宵巴士路线由午夜12时至早上6时行驶。城巴、九巴、新巴、龙运、屿巴均有开办通宵线。香港自1980年代经济起飞后，各类消闲娱乐开始变越来越丰富，不少人会玩乐至通宵，旺角和尖东一带有很多夜总会和卡拉OK；的士和红色小巴在每逢深宵开始大收旺场，巴士公司眼见竞争对手生意畅旺 ...
1973年7月16日：九巴对新界路线作大规模重整，新界各区均设有地区字头，26线便由当日起改编号为51线，并缩短至大角咀码头。 1982年5月16日：配合地铁荃湾线（现称港铁荃湾线）于1982年5月16日全线通车，缩短为元朗（东）至荃湾地铁站（现称荃湾铁路站），并改称51M。
1991年，在城巴获得12A线的专营权后，城巴把该线的总站迁往本总站，唯因车坑数目不足，故政府开辟了一条入口位于中港道的车坑供该线巴士停泊。该车坑后来在21世纪初进行渠务工程被封闭作地盘之用。该车坑已于2008年10月19日起重新启用，作为 过海隧道巴士 182线的车坑至今。
九龙巴士64K线于1953年4月1日起投入服务，是香港新界一条来往元朗（西）及大埔墟站的巴士路线，开线初期代码为23，每隔65分钟开出一班，并由两辆改装车行走，来回程途经锦田路。1962年1月21日改经新落成的锦上路，1973年7月16日九巴重组路线编号后更改编号为74，1978年10月1日起更改编号为64。1983年 ...
