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車站大堂. 九龍塘站共設有3個地底大堂，其中東鐵綫用北面以及南面大堂，兩者都有轉乘通道連接喺沙福道地底嘅觀塘綫大堂。 自 兩鐵合併 後，原本獨立運作嘅東鐵綫北面大堂、南面大堂同埋觀塘綫大堂嘅轉乘通道劃分成收費區連接，令轉車乘客唔使用閘機轉車。 現時設立一條非收費區通道，方便乘客來往東鐵綫北面大堂同埋觀塘綫大堂，但原有觀塘綫大堂嘅非收費區一分為二，乘客喺站內唔可以喺「B出口同C出口」、「A出口同E出口」同埋「D出口」之間相互直接貫通，需要途徑地面通道或入閘往返兩端非收費區。 車站商店及自助服務.
吳多泰 （1911年 — 2005年）係香港生意人，祖籍 海南 文昌。 最初主要經營地產生意，後來又涉足證券投資等。 生平. 吳多泰1911年喺 柬埔寨 出世，小學之後去咗中國讀書，二戰前已經嚟到香港做生意。 二戰之後，面對香港人口大幅增長，佢喺1947年首創以「分層出售」嘅形式賣樓，將一幢樓嘅業權拆細成好幾份，以後買樓唔再係一層層噉買，令到多啲人可以買樓，呢個創新嘅賣樓制度奠定香港日後地產業興盛嘅基礎 [1]，吳多泰亦成為當期時比較大嘅地產商。 1965年，香港地產建設商會成立，佢係創會會董之一。 政治參與. 1982年，吳多泰參加咗第一屆香港區議會選舉，不過輸咗。 1983年，中國委任咗佢做全國政協委員，佢一路做到1993年，之後由老婆 朱蓮芬 接棒。
- 車站結構
- 車站周邊
- 利用狀況
- 車站歷史
- 出面網頁
車站大堂
博覽館站設有兩個獨立出入口，兩個出入口設有一條收費區嘅行人通道連接。基於乘客量同埋開放時間需要，博覽館站客務中心設於車站大堂東面嘅A出口，而西大堂嘅B出口只有幾部售票機同埋八達通增值機同查閱機畀乘客用。
車站月台
博覽館站設有1個側式月台，月台位於地面，長度可容納機場快綫10卡車廂停泊，但現時只係用其中8卡月台，並裝有月台幕門。
車站出口
博覽館站只設有2個車站出入口，其中B出口只係喺西面展覽場館有活動嘅時間先會開放。 1. A - 博覽館大道東入口 1.1. 亞洲國際博覽館東入口 1.1.1. 設有失明人士引導徑往返出口 2. B - 博覽館大道西入口 2.1. 亞洲國際博覽館西入口 2.1.1. 出口只係喺西面展覽場館有活動嘅時間先會開放
由於博覽館站主要服務亞洲國際博覽館嘅乘客，因此博覽館站客量視乎博覽館展覽而定。當博覽館冇大型展覽嘅時間，車站就顯得非常冷清，大部分乘客係喺博覽館返工嘅職員。平日係用機場快綫列車，當有展覽或演唱會等大型活動舉行，部分班次就會改用東涌綫列車。
博覽館站原本係機場快綫嘅整備月台，主要係畀機場快綫列車停泊、列車清潔同埋提供空間畀車長休息。直至亞洲國際博覽館動工，就將整備月台位置改做博覽館站工地，以服務亞洲國際博覽館嘅乘客。車站於2005年12月20號同亞洲國際博覽館同步啟用。
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