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1 天前 · 二線電池商與寧德時代差距何在？ 然而，儘管和自身相比，2023年億緯鋰能取得了可喜的業績進步，但與寧德時代、比亞迪兩強相比，差距仍然不小。 在此前的中國電動汽車百人會中，億緯鋰能董事長劉金成坦言，“2023年的行業數據，有一個清楚的邏輯，動力電池領域里寧德時代和比亞迪兩強的 ...
2024年3月17日 · 億緯鋰能董事長：寧德時代、比亞迪之下的二線電池商 沒資格卷 只能共生死. “2023年的行業數據，有一個清楚的邏輯，動力 電池 領域里 寧德時代 和 比亞迪 兩強的格局是非常顯著的。. 除了市場份額外，更重要的是兩家企業賺錢了，其後的兄弟們各有各的優勢 ...
2024年3月17日 · 財經. 億緯鋰能董事長：寧德時代、比亞迪之下的二線電池商，沒資格卷，只能共生死. 03月17日 17:56 新浪網. “2023年的行業數據，有一個清楚的邏輯，動力電池領域里寧德時代和比亞迪兩強的格局是非常顯著的。 除了市場份額外，更重要的是兩家企業賺錢了，其後的兄弟們各有各的優勢，目前各有各的難處。 3月17日，在中國電動汽車百人會論壇上，惠州億緯鋰能股份有限公司董事長劉金成分析國內動力電池行業的競爭格局時，犀利指出。 但劉金成卻認為，正因為這樣一個格局，動力電池行業從此進入到理性良性發展的新階段。 劉金成說，“這樣一個格局讓從業者認識到，我們這個行業的特徵是你想卷（殺價格戰），但是你沒有資格，你卷不到。 前面兩個老大，誰捲得到比亞迪？ 誰捲得到寧德時代？ 下面的弟兄們只能共生共死。
2023年11月6日 · 作為國內最大的汽車集團，雖然上汽集團在今年第三季度營收拿下第一，但其經營壓力頗大。 財報顯示，上汽集團第三季度實現營業收入1915.6億元，同比下滑6.66%；淨利潤43.22億元，同比下滑24.69%，成為為數不多的營收、淨利潤雙雙下滑的企業。 銷量的下滑尤其是合資板塊銷量的下滑成為上汽集團三季度業績不佳的主要原因。 數據顯示，今年7至9月，上汽集團銷量分別為40.02萬輛、42.33萬輛和48.22萬輛，同比分別增長-21.03%、-17.33%和-6.75%。 今年前9個月，上汽大眾、上汽通用和上汽通用五菱三家合資品牌銷量達289.25萬輛，同比減少15.54%；而上汽集團旗下自主車企上汽乘用車銷量達65.05萬輛，同比增長6.44%。
1 天前 · 在門店增長上，華住集團的新增門店大多為中檔、中高檔酒店。根據2023年財報，待開業酒店中，中檔、中高檔酒店佔比明顯高於經濟型酒店，其中，待開業經濟型酒店數量為1106家，而待開業中檔、中高檔酒店為1955家，佔比達到了63%。
1 天前 · 以舊換新新政將進一步推動二手車供給增長 新能源車源也將迎增長高峰 2023年，二手車新增車源同比增長11%，以舊換新新政的出台，也將進一步推動二手車車源量的增長，從而提升二手車市場的活躍度，推動供給強化。 從二手車源構成看，燃油車仍為車源主體，佔比93%；而新能源二手車車源量迅速 ...
2023年9月22日 · 陳文靜認為、一線城市放鬆限購政策釋放了強烈信號，意味著在房地產市場供求關係發生了重大變化的當下，不合理的限制性政策均有望逐漸優化調整，短期核心一二線城市有望繼續優化限購等政策，部分二線城市短期以優化非核心區限購為主，未來或 ...
