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交椅洲人工島. 第三個核心商業區. 生活社區之間的藍綠走廊. 海濱長廊及人工島之間的水道. 區域公園及水上活動設施. 初步建議 填海範圍. 初步建議 概括土地. 用途. 初步建議 策略性. 運輸基建. 初步建議 可能. 融資選項. 公衆參與. 小冊子. 影片. 一圖盡覽. 根據 2021 年公佈《香港 2030+：跨越 2030 年的規劃遠景與策略》 (《香港 2030+》)最終建議的概念性空間框架，發展位處維港都會區延伸部分策略性位置的交椅洲人工島，可提供約 1 000 公頃土地，應對香港中長期的部分用地需求。
2022 年《施政報告》進一步指出交椅洲人工島將為香港發展擴容擴量，提升香港作為金融、商業和貿易中心的競爭力，並將交椅洲人工島部分土地(1 000 公頃當中約 300 公頃 )納入未來十年(直到 2032至2033年)全港 3 280 公頃可供發展土地預測。 土木工程拓展署及規劃署於2021年6月共同展開「中部水域人工島 – 勘查研究」（研究），研究預計於42個月內完成。 研究範圍主要包括為鄰近交椅洲約1 000公頃的人工島進行詳細的規劃及工程研究，及連接人工島的優先道路和優先鐵路進行技術可行性研究。 交椅洲人工島預計可提供約19萬至21萬個房屋單位，當中七成為公營房屋，可以容納50萬至55萬人口。
2022年12月16日 · 消息指，發展局近日釋出最新中部水域人工島研究，約1,000公頃的交椅洲人工島，將由原來兩個人工島島嶼包圍交椅洲的方案，變為分成A、B及C三個島嶼，三個島嶼互相分開，交椅洲東部水域不填海。 該局三島之間呈Y型水道，稱為避免對水質及生態造成可能影響，水道布置減低城市熱島效應。 明日大嶼計劃 . 環保集體運輸系統連接三島 新鐵路駁港深西部鐵路. 至於交通方面，據了解人工島將設環保集體運輸系統連接三個島嶼；當局計劃興建全長約30公里的新鐵路，連接港島西、北大嶼山、屯門至洪水橋，人工島將設兩個車站，接駁港鐵港島線、東涌線及屯馬線，再駁通至規劃中的港深西部鐵路（即洪水橋至前海），直達深圳。 至於島上將有環保集體運輸系統貫穿三島。
交椅洲人工島將提供土地發展新一代的核心區域，一方面增加公營及私營房屋供應，另一方面透過發展第三個核心商業區，進一步提升香港的經濟競爭力
明日大嶼願景計劃在交椅洲和喜靈洲附近填海興建人工島，A為首階段1,000公頃，B為次階段700公頃. 明日大嶼願景 （英語： Lantau Tomorrow Vision ），簡稱「明日大嶼」，是前任 香港特別行政區行政長官 林鄭月娥 在 2018年度施政報告 中提出的 大嶼山 發展計劃。 施政報告指出，「明日大嶼」將是未來二、三十年香港的長遠發展願景，項目計劃在 交椅洲 和 喜靈洲 附近分階段填海興建人工島，填海面積達1,700公頃。 除人工島填海外，「明日大嶼願景」亦包括北大嶼山周邊水域的近岸填海工程、興建策略性交通基建及升級現有道路基建等工程 [1] [2] 。 沿革 [ 編輯] 早期研究（港英時期）：北大嶼人工島 [ 編輯]
2022年12月23日 · 配合產業發展，交椅洲人工島將會是新一代宜居宜業宜遊的「希望之島」，惟發展過程自2025年年底起長達20年，意味第一批居民及商業投資者在2033年遷入後，直至項目完全落成前，仍需要面對漫長的建造期，當中不確定性甚高。 政府應適時公布項目的具體時間表，讓大眾更清楚大型基建及經濟設施何時落成，增加社會及市場對項目的信心。 文章原載《文匯報》2022年12月23日 撰文：團結香港基金土地及房屋研究主管 葉文祺、研究員 許雅婷.
交椅洲人工岛提供了一个良好契机，让我们规划一组策略性运输基建 (即港岛西至大屿山东北连接路及港岛西至洪水桥铁路)，以便开辟关键路线，打通香港策略交通网络。 初步建议的策略性运输基建不但可满足交椅洲人工岛的交通需求，亦会大大加强香港交通运输网络的连通性。 初步建议的走线接驳现有或规划中的主要干道和铁路，往西连通香港国际机场、珠海和澳门，往北连通北部都会区、前海和深圳，往东连通九龙西，而往南则连通港岛西和中环。 整个交通运输网络将四通八达。 港岛西至大屿山东北连接路 (下称「连接路」)分为南北两段，全长约 13 公里。 连接路将会是第一条无需经九龙来往香港岛和新界西北的主要干道，为香港交通运输网络开辟关键路线。
