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1. 覺察危險，意識到危險的存在〈眼睛看到危險〉. 2. 決定煞車避險動作，煞車或轉彎〈大腦神經傳導發出命令〉. 3. 完成煞車避險應變動作〈手眼腳協調踩剎車〉. 依據交通部六十六年頒佈的「一般公路汽車煞車距離、行車速度對照表」說明駕駛之平均危機反應時間，為四分之三秒，意即：眼睛看到危險→大腦發出命令→手眼腳協調踩剎車的歷程，四分之三秒的時間。 〈然而 根據WHO研究，人車道路互動下平均反應時間為1.5秒至4秒，交通部落伍的觀念亟待修正。 世界衛生組織 (WHO)引用澳洲運輸安全局資料，宣導若車速為五十公里，煞停反應距離高達28公尺，換言之，若車速五十公里，駕駛必須在28公尺之前覺察危險的存在並反應，否則絕對無法避免行人的傷亡!
車鑑會係依據道路交通安全規則第一百零三條：「汽車行近行人穿越道前，應減速慢行，遇有行人穿越時，無論有無交通警察指揮或號誌指示，均應暫停，行人先行通過。 」本案的駕駛因此被判定應負全責。 這條行人優先的條款既非新條文，更不是新修訂的，它已經躺在「道路交通安全規則」中酣睡數十年了，直到九十二年警政署特別強調「絕對路權」才悠悠甦醒過來。 道路交通安全規則第一百零三條何以如此規定？ 其立法精神何在？ 台灣市區道路設施師法美國，路幅無比寬闊，八線道、十線道，甚至十二線道者比比皆是。 行人以血肉之軀行走，是道路上最弱勢的用路人，倘若行人通行至半途遭遇燈號切換，卻不幸遭遇行經行人穿越道，不減速慢行的粗心駕駛，極易造成行人的傷亡。 伯軒遭大有巴士撞擊的地點也在行人穿越道.
立委昨天揭露我國車禍事故中用來鑑定車速使用的「煞車胎痕與車速對照表」竟是31年前所訂，沿用至今，由於現代輪胎與新款汽車煞車性能日新月異，煞車距離大為縮短，立委質疑依舊表鑑定結果，將使超速行駛者脫罪，對於車禍受害人造常不公平現象。 立委許淵國指出，統計顯示，超速駕駛常導致重大傷亡，事故發生後現場重建與責任鑑定更形重要，成為公理與正義的基礎，但我國總共12個車禍鑑定委員會，都採用交通部所頒發的「汽車煞車距離、行車速度及道路摩擦係數對照表」，用來判定肇事時的行車速度。 他當場出示這份對照表，車速70公里時，在新築的瀝青路面上，煞車距離為23公尺；混凝土路面為21.8公尺；砂石路面為28公尺。 除依路面材質不同，還分年份和乾濕狀態。
【裁判全文】 臺灣新北地方法院行政訴訟判決 106年度交字第269號. 原 告 莊0志. 被 告 新北市政府交通事件裁決處. 代 表 人 李0台（處長） 訴訟代理人 范0華律師. 郭0豪律師. 陳0鈴律師. 上列當事人間交通裁決事件，原告不服被告106年6月23日新北裁催字第48-CZ0000000號裁決，提起行政訴訟，本院判決如下： 主 文. 原處分撤銷。 訴訟費用新臺幣參佰元由被告負擔。 被告應給付原告新臺幣參佰元。 事實及理由. 一、程序事項：
2018-11-08 15:38:38. 縮陰. 很讚的分享~~~ 2020-02-25 01:20:40. * 回應人： E-mail： 悄悄話： 否 是 (若未登入"個人新聞台帳號"則看不到回覆唷!) 回應內容： * 請輸入識別碼： (有*為必填) 坑口－光復新村 各種交通資訊高速公路方向來車1. 行駛國道 3號 (福爾摩沙高速公路)：直接由國道 3號211霧峰交流道下，閘道靠右順行至盡頭紅綠燈，右轉後直行 (中正路；省道台3線)往草屯方向，循指.
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2019年1月15日 · 六、交通方式 在日本花最多錢的常常是交通，這次買了四種PASS： （一）全九州JR PASS（ 看介紹 ） ：因為要搭博多到鹿兒島的新幹線，一定要買全九州PASS，還真貴呢，5日18000日圓、3日15000日圓。
經臺北市政府警察局交通警察大隊（以下稱舉發機關）到場處理後，認原告亦有「汽車駕駛人肇事致人受傷而逃逸」，爰依違反道路交通管理處罰條例（下稱處罰條例）第45條第1項第4. 款及第62條第4項規定填製北市警交大字第A1A20000號舉發違反道路交通管理事件通知單（下稱舉發通知單），記載應到案期限為104年2月28日。 嗣原告於104年2月26日向被告提出申訴，被告函復原告查復違規屬實，原告不服向被告申請開立裁決書，被告於103年3月20日以北市裁罰字第22-A10000795號裁決書（下稱原處分），認原告違反處罰條例第45條第1項第4款及第62條第4項（漏繕同條第3項）規定，分別裁處原告罰鍰新臺幣（下同）900元及6000元，並吊銷駕駛執照（含處罰條例第67條第2項3年內不得重新考領駕駛執照）。
