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2023年7月20日 · 首先，因紅隧是最繁忙的隧道，平均每日處理約11萬架次車流量，故「易通行」系統亦已於過去1個月內不斷進行提升，加大容量及處理能力，現系統已能處理每小時15萬架次的車流量，是4條隧道最繁忙1小時車流量，即2.2萬架次的6.8倍，足以應付紅隧車流量。
2023年5月15日 · 運輸署今日（15日）宣布，城門隧道和獅子山隧道將分別於周日（21日）及下周日（28日），上午5時起實施「易通行」，屆時駕駛者可直接駛過收費廣場，透過「易通行」繳交隧道費，無須停車或排隊付款。 為
2024年2月15日 · 交通 交通事故 運輸及物流局 運輸. 政府去年12月起在三條過海隧道，向過海私家車及電單車實施「分時段收費」方案。 運輸及物流局今日（15日）在社交媒體發文指，方案實施兩個月已見成效，整體車龍和塞車情況已有紓緩。 三隧的收費隨著時段而變化，駕.
2023年3月22日 · 政府今日(22日)公布三隧新收費方案，提出「兩步走」，首階段由今年8月2日收回西隧起實施「633」固定收費方案，私家車行西隧收60元；紅隧、東隧劃一收30元；第二階段政府在年底前實施「不同時段、不同收費」方案，當中周一至六的繁忙時段，私家車西隧收費60元，紅隧和東隧40元；一般時段三隧 ...
2022年6月10日 · 政府將在2023年8月1日收回西隧專營權，從此西隧將成為政府隧道，隧道費將由政府釐訂。 為解決隧道擠塞的問題，運房局擬在收回西隧後，在三條過海隧道收取「擠塞徵費」，除計劃將三隧收費調至均一或相若外，亦計劃實施不同時段不同收費，設3個收費時段。 按政府計劃，「擠塞徵費」將為3隧帶來3個不同收費時段，分別是繁忙時段、一般時段、非繁忙時段。 運房局表示，繁忙時段時段收費最貴，非繁忙時段收費最便宜，希望透過不同時段收費，避免車流量集中於繁忙時段。 除了不同時段不同收費，政府亦擬平衡3隧收費水平。 運房局指，假如過海隧道在同一時段的收費調整至相若甚至同一水平，可鼓勵駕駛人士根據行程選擇使用最直接的過海隧道，減少出現因隧道費不同而繞道的情況，從而節省所衍生的額外行車時間，讓整體道路網絡使用效率提高。
2023年7月22日 · 林世雄今於網誌撰文表示，推展「易通行」的不停車繳費服務是香港推動智慧出行的其中一個重要舉措，並引述部分車主和職業司機指，「易通行」有助提升使用隧道的整體駕駛體驗及縮短車龍，變得更順暢，如獅子山隧道早上繁忙時段的車龍。 因此林世雄相信，「易通行」配合政府以科學為本的三隧收費方案，有助改善繁忙時段過海交通擠塞的情況，對駕駛人士、公共交通業界、商用車運輸業及乘客，以至整個社會帶來裨益。 待「易通行」全面實施後，隧道收費廣場會改作其他用途，為公眾提供便利。 林世雄以香港仔隧道為例，今年稍後實施「易通行」後，將會拆除收費亭，並在相關位置興建巴士轉車站，以改善乘客候車空間及巴士網絡效率。
2023年7月5日 · 林世雄接受港台訪問時表示，於紅隧推行易通行挑戰大，因為紅隧附近的道路網廣闊，運輸署會與警方仔細研究細節，包括在收費廣場一帶，如何安排車流路線匯聚，屆時可能有改道安排。至於餘下所有政府隧道，將按計劃於今年內實施易通行。 受影響路線如下：
