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  1. 元朗二手車場 相關
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  1. 元朗袭击事件 - 维基百科,自由的百科全书

    zh.wikipedia.org/zh-my/2019年7月元朗襲擊事件

    元朗袭击事件,又称“元朗暴力事件” 、“元朗恐怖袭击” 、“元朗黑夜” 、“721西铁元朗站事件”、“元朗白衣人事件 ...

    • 2019年07月21日
    •  香港新界元朗区元朗站、元朗市中心及鸡地
  2. 八鄉 - 維基百科,自由的百科全書

    zh.wikipedia.org/zh-hk/八鄉
    • 地理
    • 歷史
    • 發展
    • 鄉事委員會
    • 風俗
    • 著名景點
    • 主要道路
    • 區議會議席分佈
    • 外部連結

    八鄉位於盆地之中,被觀音山、大帽山、大刀屻、雞公嶺及大欖郊野公園等山頭所包圍。八鄉範圍廣泛,大概北至上輋村及下輋村一帶,南至河背村、河背水塘、馬鞍崗、清潭水塘、三號幹線大欖交匯處一帶;西至錦田市中心及錦上路西鐵站一帶,而東至上村、觀音山凌雲寺、雷公田及石崗村軍營一帶。 八鄉面積約有15.5平方哩,共有30條圍頭與客家村落,人口約3萬人。由於附近有河流提供水源,早年盛產稻米,並為清朝進貢品。現在還有少量農地給居民耕作,有數個有機菜場,如種植士多啤梨、有機菜等供應本地市場。另外,還有一些養雞場、養豬場及豆品廠供應本地市場。由於發展鄉郊,農地陸續減少,多數發展成村屋及車房、廢車場等;另外八鄉內有消防局、警署。

    宋明古蹟

    路政署於2003年計劃八鄉大江埔村江大路及治河路改善工程,第一階段已於2007年開通,並於2020年4月3日正式命名為「江埔路」,第二階段於2017年1月20日沿錦田河邊開通一條新道路與錦田公路的交界處為起點,並與江大路的交界處終結,命名為「錦江路」。當顧問公司在2004年初進行勘察時, 意外發現在近長江村一個路段及大江埔村另一個路段地下埋有一個宋朝市集遺址和一個明朝墳墓,各佔地約500平方米 。康樂及文化事務署古物古蹟辦事處證實發現宋代瓷器殘片 、明朝墓葬群及一個陶罐, 但在原址保護原則下不會主動進行挖掘,而路政署亦向元朗區議會要求改動原來的設計以免影響古蹟。中國歷史教育學會主席梁炳華認為宋朝市集的發現有助了解香港在宋朝貿易的角色, 評估本地在歷史上的重要性。

    同益堂

    同益堂是八鄉最早成立的祖堂之一,由「四本戲」之村落組成。八鄉古廟是同益堂的產業,按傳統在每年的觀音誕及秋分在八鄉古廟分別舉行齋宴及盆宴。當初於古廟每次演戲時,分成四組鄉村,每村居民負責搬棚送棚抬戲箱及送戲箱等工作,稱為四本戲鄉村,四本戲村落如下: 1. 元崗、元崗新村、長莆、大窩、大乪; 2. 蓮花地、牛徑、水盞田、馬鞍崗、河背; 3. 上村、雷公田、甲龍、水流田; 4. 橫台山、水澗石、上輋、下輋。 同益堂在1921年集資興建「八鄉同益學堂」,是新界第一所正規的鄉校,後改稱「八鄉同益公立學校」,並於2003年與「石湖學校」合併而成現時的「八鄉中心小學」。 1. 八鄉中心小學 2. 公立石湖學校

    少數族裔

    非洲人是繼尼泊爾、巴基斯坦和印度人後,最新落戶八鄉的少數族裔。首先來到八鄉的是尼日利亞人,主要來自東尼日利亞,為信奉基督教的伊博族。逐漸變成了在香港的黑人的聯絡點,當他們抵達香港後都是先到八鄉落腳。其中橫台山羅屋村更被在港的非洲人稱為「小尼日利亞」。非華裔人口佔八鄉錦田社區總人口約百份之十,較全港平均數為高,主要包括菲律賓、印尼、尼泊爾、印度、巴基斯坦和來自非洲諸國的居民。 尼泊爾社群主要是來自回歸前在石崗軍營服役的僱傭兵,退役後與其家眷留居香港,大部分男士從事體力勞動工作,例如地盤工和保安員等。八鄉錦田大量農地變成二手車買賣場和回收場等,二手車最初從日本進口轉售內地,其後轉口的目的地改為南亞地區,巴基斯坦和印度商人隨之到來八鄉。最後生意再擴展至非洲,當地的商人也就在八鄉錦田紮根。新移民還有一些是因為經濟和政治原因逃難到香港來的,八鄉錦田也特別多來自非洲和南亞地區的難民。

    錦田南

    2014年香港特區政府傾力覓地建屋,其中一個主要來源為元朗錦田南,當地目前以農地及鄉郊式發展為主。規劃署於完成錦田南及八鄉土地用途研究後,建議在港鐵錦上路站及八鄉維修中心附近,合共釋放152公頃土地用作公私營住宅發展,其規模相比兩個太古城還要大,預料能夠為市場提供共約3.4萬伙住宅,足以容納約9.2萬人口。 有在大江埔租田開設有機農場的農夫表示自《錦田南分區計劃大綱圖》公佈後,不少地主趕走農民囤地,覬覦更改農地用途令土地升值,收地後更用泥沙填平農地,令大好良田變成荒地。

    八鄉鄉事委員會是香港27間鄉事委員會之一,前身為「八鄉鄉公所」,於1949年正名為「八鄉鄉事委員會」,由區內30條村落之村代表組成,現時共有成員75人。會址位於錦田公路。 1959年八鄉鄉事委員會獲香港政府按《社團條例》豁免註冊。1964年成立「福德會」。於1971年遷入元朗炮仗坊會址。1973年獲政府認可為慈善機構。1983年上村會址落成,1992年正式遷入上村會址。1997年自資建成回歸紀念柱紀念香港主權移交中國。

    八鄉秋祭

    八鄉的村代表每年秋分日齊集八鄉古廟拜祭參與新界六日戰保鄉衛族壯烈犧牲的烈士。當年參與抗英的鄉民來自不同村落,雙方衝突由1899年4月3日開始,持續了半個月之久,以4月18日在八鄉上村石頭圍一役最為慘烈,由於鄉民的武器軍備落伍,無法抵擋駐港英軍,於4月19日宣佈投降,估計有多達450名鄉民陣亡。 八鄉祖堂同益堂事後尋獲55名殉難的八鄉村民名字,在八鄉古廟旁邊興建烈士祠,祠內有兩塊木扁,上扁刻有烈士芳名27位,下扁28位另加一行古廟歷屆司祝神位,各烈士均被賦予「清處士」銜頭,同時另設一個神壇供奉無名女烈士。同益堂將每年秋分日定為拜祭日,悼念為村捐軀的先烈。拜祭完畢後,便在廟前以盆菜招待同益堂轄下各村60歲以上的男性村民參加。據報早年更每人獲分派豬肉一斤,隨着時代發展,由1980年代末起,已改為燒肉,最近更以一封利是代替。

    太平清醮

    根據日本學者瀨川昌久的研究,八鄉在1940年代以前有由「四本戲」在八鄉古廟前主辦的聯合醮會,祭祀於清朝嘉慶至同治年間因與敵對的錦田鄉械鬥而犧牲的鄉民,相傳因戰後生活困難而停辦。 八鄉現時仍有蓮花地和牛徑村「合山圍五年一屆太平清醮」(最近一屆在2017年舉行)及「元崗村八年一屆太平清醮」(最近一屆在2018年舉行),其他村落如橫台山和上村早已停辦,祈求百業茂盛,降福迎祥,風調雨順,國泰民安。 元崗村在2010年舉行八年一屆的打醮,村民於年初在村內的眾聖宮進行「打緣首」。元崗村有1,100多名村民,以梁姓佔多數,每戶均可參加擲杯,有資格者共146人,但大多數人基於種種原因而放棄,只有30多名村民參與,以連續擲得勝杯次數多寡定出18名緣首,擲得最多勝杯者位列「頭名緣首」。 「合山圍」包括蓮花地和牛徑村兩村,2012年的醮期訂於11月15日至18日(蓮花地)以及11月20日至23日(牛徑)舉行,均為三日四夜,兩村傾力籌備,僑居海外的村民亦會回鄉參與,打醮期間均需進行齋戒。11月17日中午開始行香巡遊,隊伍由蓮花地村出發,沿錦上路行去八鄉古廟,再經元崗村返回蓮花地村。

    盂蘭勝會

    大江埔村的潮籍僑民每年農曆七月舉辦盂蘭勝會超渡亡魂。由潮僑盂蘭會有限公司管理的天德宮舉辦的盂蘭勝會仍然維持派米的傳統活動。

    法定古蹟

    1. 植桂書室 2. 元崗村梁氏宗祠

    歷史建築

    二級歷史建築 1. 元崗新村楊氏宗祠 2. 國茂鄧公祠 3. 黎氏大屋 三級歷史建築 1. 眾聖宮 2. 彝華蔡公祠 3. 翰鵬鄭家祠

    其他

    1. 位於上村的回歸紀念柱 2. 八鄉維修中心 3. 消防訓練學校

    相對鄰近鐵路交通及元朗市中心的十八鄉及錦田,八鄉及石崗的私人屋苑較少,保留較多鄉村。現時區內設有八鄉北及八鄉南選區;而在1991至1998年間,區內只有一個區議會議席以八鄉為名;而1982至1990年,全區劃入元朗東郊選區。 註:以上主要範圍尚有其他細微調整(包括編號),請參閱有關區議會選舉選區分界地圖及條目。

    八鄉鄉事委員會 (頁面存檔備份,存於互聯網檔案館)
    元朗區分界圖 (頁面存檔備份,存於互聯網檔案館)
  3. 屯门区 - 维基百科,自由的百科全书

    zh.wikipedia.org/zh-cn/屯門區
    • 地理
    • 历史
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    • 社区环境
    • 公共设施
    • 经济发展
    • 旅游
    • 交通
    • 未来发展
    • 流行文化

    屯门区位于香港新界西部,北接元朗区、东连荃湾区、西临珠江口、南面与大屿山隔海相望。区内中心西部有青山(高583米)、东面是九迳山(高507米)、北面是圆头山和元朗平原、南面入海有青山湾。区内中心区被青山和九迳山2座高山夹着,而大小磨刀和龙鼓洲等岛屿亦属屯门区,当中屯门河分隔东西屯门。屯门河为屯门区发展时由青山湾填海形成的明渠,由北向南流入大海,所以屯门区内大部分屋宇都建于填海区上。现时的青山湾实际只是原来的一小部分,而且早年发展期把避风塘建立于该区域,所以曾被严重污染,直至近年才有所改善。

    开埠前期

    屯门历史悠久,考古发掘证明,距今六千年前的新石器时代中期,屯门地区的龙鼓滩等地已经有先民聚居。而到了汉代时,屯门已经有与制盐有关的商贸活动。南北朝,传说杯渡禅师坐杯渡海来到青山修行创杯渡寺(现称青山禅院)。现今以杯渡命名的地有杯渡路和杯渡轻铁站。唐朝设有屯门军镇,属安南都护府,由边防军驻守,“屯门”之名亦由此而来,意为“屯兵之门”。《新唐书》卷四十三“地理志”有描述:“有府二:曰绥南、番禺;有经略军,屯门镇兵”此为香港地名第一次在中国文献中出现。五代南汉时设靖海都巡,于山麓上建设军寨。宋代置巡检司,负责缉捕海盗。明代,建筑墩台和汎房,分别派兵驻守。明武宗正德九年(1514年),葡萄牙王国占领当时属东莞县的屯门,并在当地设立营寨。正德十六年(1521年),广东海道副使汪鈜在海战中击败葡人,重夺屯门。史称“屯门海战”。清朝则设有屯门寨、墩台,清末改属新安县。1866年(清同治七年)的《新安县全图》,当时的屯门被标为“田门”、青山被标为“清山”;而一张1868年的英国政府新安地图上屯门当时叫“团门”,内有“黄家围”、“青砖围”、“清山”、“子屯围”。(现称:皇家围、青砖围、青山、子田围)

    英国殖民地时期及新市镇发展时期

    由于清政府与大英帝国签订《展拓香港界址专条》,屯门纳入英国殖民地范围内。在英国所编制的地图,屯门地带有清山(青山),故此屯门区以前为青山区。于1960年,香港政府计划在青山区及其填海区上建青山新市镇,后来青山区易名为屯门区,新市镇亦更名为屯门新市镇。

    历史年表

    1. 公元前214年: 屯门和香港其他地区一道,属南海郡番禺县管辖。 2. 公元331年(东晋咸和六年): 番禺县分置宝安县,包括屯门在内的香港全境改属宝安县管辖。 3. 公元733年: 屯门归广州宝安县管辖,唐王朝正式设立屯门兵镇,管理对外贸易。 4. 公元757年(唐朝至德二年): 宝安县撤销,并入东莞县;屯门改由广州府东莞县管豁。 5. 1403年:文世歌屯门迁往新田,为新田文氏开基祖。 6. 1514年:葡萄牙帝国占领屯门岛、屯门海澳及葵涌海澳,成为葡萄牙占领地。 7. 1521年:大明在屯门海战中战胜葡萄牙帝国,葡军撤退。 8. 1718年:屯子围陶氏宗祠落成。 9. 1898年:屯门随新界交予大英帝国统治。 10. 1900年:革命党人于屯门红楼策划反清活动,中华民国国父孙中山亦曾在红楼居住。 11. 1907年:理民府在大埔成立,管辖新九龙、新界和离岛地区。 12. 1910年:理民府分为北约理民府和南约理民府,青山由北约理民府管辖。 13. 1914年:青山公路元朗至青山(今屯门一带)段于1914年完成,荃湾至青山段则于1919年完成。 14. 1941年12月-...

    区议会

    屯门区议会是香港的区议会之一,共有32名议员,其中直选议员31名,当然议员1名。区徽为翠绿色方形图案,中间有中文“屯”字图案,外围两边有类似中文“门”字简化后的两边,表示“屯门”两字。而“屯”字亦造成一个“T”字,指“屯”的英语“Tuen”的首个字母。屯门区议会负责就该区的社区设施、卫生环境、运输及交通、房屋政策及居住环境改善等事宜,向政府反映意见。第六届屯门区议会有31名民选议员及1位当然议员,现任屯门区议会主席是[[ 陈树英]]女士,副主席是黄丹晴先生。屯门区议会是香港十八个区议会之一,负责协助处理屯门区的事务,共有32名议员,现届屯门区议会由民主派主导,32名议员当中21名为民主派议员,7名为本土派议员,建制派只有4名议员。

    民政事务专员

    现任屯门区民政事务专员为冯雅慧女士,于2016年1月25日接替刘淦权出任该区专员。

    统计资料

    以下数字资料根据2011年人口普查,屯门区的人口资料如下:

    屯门区初期以住宅及工业双功能发展模式为主,并发展成一个以自给自足为理念的新市镇,及后工厂北移中国大陆,区内就业职位减少,加上大部分人口由市区迁入,所以较多居民选择于区外工作,今日的屯门区可谓以住宅用地为主的新市镇,现时约有488,831人居住。

    政府设施

    1. 屯门裁判法院 2. 井财街政府服务大楼 3. 政府合署 3.1. 屯门政府合署 3.2. 大兴政府合署 4. 警署 4.1. 屯门警署,位于杯渡路100号 4.2. 青山分区警署,位于湖安街12号 4.3. 大兴行动基地,位于震寰路80号 5. 消防局/救护站 5.1. 青山湾消防局,位于屯义街6号 5.2. 青山湾救护站,位于屯义街8号 5.3. 屯门消防局,位于杯渡路102号 5.4. 虎地消防局,位于屯富路21号 5.5. 大榄涌消防局,位于大榄涌路16号 5.6. 望后石消防局,位于浩运街3号 5.7. 屯门救护站,位于震寰路1号 6. 废物处理 6.1. 新界西堆填区:位于稔湾 6.2. 望后石谷堆填区:位于望后石望发街,已于1996年关闭 6.3. 小冷水堆填区:位于旧龙门路以西,已于1983年关闭 6.4. 新界西北废物转运站:屯门顺达街 6.5. 屯门污泥焚化炉:位于曾咀煤灰湖东端 6.6. 源·区(T·PARK) 7. 主要水务设施 7.1. 乐安排海水化淡厂(已清拆) 7.2. 大榄涌水塘 7.3. 蓝地水塘 7.4. 洪水坑水塘 8. 军事用地 8.1...

    港口

    1. 屯门码头 2. 香港内河码头,位于屯门望后石。

    医疗服务

    1. 屯门医院 2. 青山医院 3. 小榄医院 4. 小榄精神病治疗中心 5. 屯门诊疗所 6. 仁爱分科诊疗所 7. 屯门湖康分科诊疗所 8. 屯门湖康母婴健康院

    昔日青山山脚,即今天山景、良景及田景邨一带为农田,青山湾有大量渔民。区内市集为新墟和三圣墟,至1960年代、1970年代,政府发展新市镇,工业才出现于此区。 屯门的工业区域分为两大部分:屯门区中央的工厂大厦和蝴蝶湾以西至稔湾一带的特殊工业区。 屯门区中央位置的屯门工业区,位于皇珠路及石排头路之间及天后庙路、业旺路一带。被山景,大兴及以前的新发邨所包围着,希望屯门区达到“自给自足”,区内生活和区内工作。虽然离市区较远,但该区有不少公司设立于此,主因是租金比市区工商物业便宜,约只是中环的一半,其中最著名的乃在香港饮品市场具领导地位的维他奶集团、主要奶制品公司维记牛奶、以出售“福字面”著名的统一食品、原址分别设于中环遮打大厦和鲗鱼涌之国泰航空公司制服洗濯部和其附属企业雅洁洗衣以及拉链制造商YKK。另外位于业旺路的南丰工业城为屯门区中唯一拥有多座工业大厦的小型工业区。九龙巴士的巴士车身装嵌厂于1982年屯门工业区内落成,是装嵌九巴车队的主要基地。到1990年代,随着香港工业北移,屯门工业区同为货仓多而工厂少,市民大都是坐长途的车程往市区上班,遍离“自给自足”的原意。 蝴蝶湾以西至稔湾一带为“特殊工业区”、物流业、回收业、废物处理、堆填区、发电厂等都在这一带。其中最大的乃屯门内河码头,位于屯门龙鼓滩,不但让各物流公司进驻,更设有大型货柜场,方便接驳珠江三角洲的内河货运往来。此外香港最大的英泥制造商、中华电力的青山发电厂、龙鼓滩发电厂,以及香港唯一一个环保园也坐落此区。小冷水堆填区、望后石谷堆填区、新界西堆填区、垃圾处理设施、污泥处理设施、都在这一带,更将在此建垃圾焚化炉。

    屯门区来往市区的交通主要依靠屯门公路与青山公路,直至2003年底九广西铁(2007年12月2日随两铁合并更名港铁西铁线,至2021年6月27日并入屯马线)启用后提供另一条往市区的路径。区内除一般公共小巴及巴士路线外,还有在1988年落成的轻铁连接区内及元朗区。而荃湾至屯门自行车道中屯门至扫管笏拟议自行车道的详细设计正在进行,至于荃湾湾景花园至扫管笏拟议自行车道的设计及推展策略正检讨中。另外由青荃桥至湾景花园的自行车道工程于2018年9月21展开当中前期工程的“荃湾自行车道”2021年4月27日正式启用。2021年4月开放的路段由荃湾西站起、至荃湾海安路休息处为止。 近年运输署为提升屯门区的巴士网络效率,分别在小榄交汇处附近的屯门公路往九龙方向及在大榄角回旋处附近屯门公路往屯门方向兴建屯门公路巴士转乘站。两个巴士转乘站已先后于2012年12月和2013年7月相继落成启用。

    屯门区经多年发展,现时已经非常成熟,而未来发展重点则会落于以下几个地方。 1. 屯门市(屯门站、新墟一带)- 计划将屯门市中心进一步扩大延伸及重建屯门工业区,形成更大型商业中心区域。 2. 屯门中 屯门区域运动场 - 为配合屯门区的康体发展,屯门区议会及康文署正计划在屯门16区兴建一个可提供五千座位的区域性运动场。 3. 屯门东(小榄、大榄、扫管笏) - 该地现时有多个小型空置地盘,计划用作发展住宅,将其扩充为屯门新市镇扩展区。 4. 屯门西(小冷水、龙鼓滩) - 现在政府正在屯门38区填筑约60公顷土地,将用作特殊工业用途,如回收园、永久性飞机燃料设施、垃圾焚化炉及动物火化炉等。 5. 屯门西北54区 — 位于宝田邨以北、兆康苑以西的土地,首个发展计划欣田邨已于2018年落成。 2015年,政府委托顾问公司为屯门40区及46区和毗邻地区规划和工程研究展开可行性研究,同时举办社区参与活动,因应该些地区未来将通过屯门至赤鱲角连接路连接港珠澳大桥香港口岸及大屿山北部,并经拟议的屯门西绕道与新界西北接驳。预计屯门40区及46区未来的可达性将大大提升,并带来发展机遇。因此,有关当局正全面检讨及规划有关用地的土地用途。当中,四幅总面积约50公顷的土地,被纳入为具发展潜力区。 1. 屯门乡郊(烂角咀与踏石角之间) - 屯门位处珠江口,是为香港与大陆之间的海路货运提供停泊设施的理想位置。政府当局亦正在探讨该地发展为港口的可行性。

    屯门区在1990年代是品流复杂的地方,屯门区内开设了多间卡拉OK,有些更以年轻少女作招徕,及后经警方大力扫荡后,治安情况已大为改善。善于拍摄社会性题材的刘国昌,于2000年曾以屯门区的出轨少女为题材拍摄了一部走漏眼的佳作《无人驾驶》。影片中,华都商场内的“回到未来”成了片中四个出轨少女蕉、诗、腐乳、饼的流连之地。 现时华都商场地下及一楼主要为旅行社、二手教科书、手机配件及网络器材等店铺,亦设有不少小型食店,吸引区内学生及年轻人光顾。而自位于新墟的屯门Neway于2020年9月结业后,屯门区内已再没有任何卡拉OK店铺。 现时屯门区内设有四间戏院,包括位于新墟,历史悠久的巴黎伦敦纽约米兰戏院及凯都戏院,位于屯门市广场的stagE(2018年前为UA屯门市广场),以及位于新都商场,于2018年开业的英皇戏院。 2020年起,屯门区有街坊先后设立社区报《屯叙》,《溯本寻屯》等,希望借此提升屯门人对社区的认识和热爱。

  4. PARK YOHO - 維基百科,自由的百科全書

    zh.wikipedia.org/zh-hk/Park_YOHO
    • 名稱
    • 住宅
    • 花園
    • 會所
    • 商場
    • 交通
    • 環境隱憂
    • 興建圖片
    • 毗鄰
    • 相關條目

    項目名稱在初期稱為Acappella,不過到2015年9月開售前易名Park Vista,唯住宅在2015年11月銷售期間表現緩慢,截至同年12月尾累售150伙,原計劃在2016年年初銷售的1B及1C期最終擱置。到2016年1月,改由新地副董事總經理雷霆負責銷售項目,並大改樓盤中、英名標誌設計。 2016年4月28日,新地將項目易名為Park YOHO作市場推廣名稱。關於期數的任何公契、臨時買賣合約、買賣合約、轉讓契及契據仍會展示Park Vista,是現時項目的唯一名稱。 2016年5月10日,Park YOHO Venezia (1B期) 及Park YOHO Sicilia (1C期) 作為正式名稱列於買賣合約內,不設中文名。

    住宅共設兩期,涉31座,提供逾3,000伙單位。第1期分為3部份發展。1A期涵蓋第9至第11座,涉362伙,包括2房及3房單位;1B期PARK YOHO Venezia涵蓋第2座、3座及第5至7座,涉499伙,包括1房至3房單位,設歐陸式園林及湖景;1C期PARK YOHO Sicilia前方為私人濕地,故以意大利西西里島作命名;僅涉1座,佔166伙,包括開放式至3房單位,而各期的地下及頂層均設特色單位。 第2A期PARK YOHO Genova,設8座住宅大樓,部分座數細分A及B兩翼,提供683伙,面積229至1,873平方呎,在2017年6月以現樓形式發售,2018年5月陸續收樓入伙。第2C期PARK YOHO Milano由5座組成、提供538伙單位,在2018年7月以現樓形式發售,入場費427.8萬元。首批328伙單位吸引近萬人到場排隊揀樓,人龍一度由環球貿易廣場排到西隧收費亭附近。 而2B期命名為PARK YOHO Napoli,由8座大樓組成,共提供712伙,間隔由開放式至4房不等,在2018年9月推售,首批144伙折實平均實呎15,211元,屬PARK YOHO系列中平均呎價最貴的一期。發展商計劃將其中100伙保留作收租用,意向呎租約30元。

    Park YOHO是全港唯一屋苑擁有私人濕地花園,坐擁逾120萬呎綠化環境,設12個歐陸式主題花園,媲美九龍公園。濕地不作對外開放,僅供屋苑住戶享用。同時設有約50萬呎生態保育區「候花園」及觀賞湖畔,保育費用有一部分由業主負責,大約每戶40元,另一部分是發展商負責。 保育區「候花園」有超過180個自然物種,濕地7月開放後計劃以先到先得的報名形式,收費為$10。 1. 「候花園」園景 2. 「候花園」內設資訊台 3. 「候花園」內的木道 4. 車道旁設大量綠化

    Park YOHO設兩個會所,面積逾12萬呎,原稱Club Vista以及Club Vista LUXE。到2016年6月改名為Club COMO以及Club GARDA,連同公用花園及遊樂休憩場地,室內外總面積約為76萬方呎。 會所提供超過70項設施。當中泳池有6個,包括室內、外泳池,最大泳池長50米,同時,會所亦設有水動健身室及繽紛水世界。設施包括5間宴會廳、2個大型健身室、4間餐廳、蒸氣及桑拿浴室、閱讀室、環巒跑步徑、兒童天地、健身站、愛寵樂園、育嬰室、大型草地、真草地網球場、單車站及燒烤庭園等。其中提供露營設施的「營樂園」有兩棵寓意長壽吉祥的巨型榕樹。 另設有三間別墅大屋供住戶使用,備學廚及室內鐵板燒設備。

    廣場Park Circle 以街舖為主,面積約7.5萬呎,共15間舖位,設7-11便利店、Fusion超級市場、759阿信屋、Pet pet shop、Beauty plus、大班麵包西餅及面積近1萬平方呎York 約克幼稚園。商場於2016年尾開幕。整個商場每月總租金涉約100萬,每呎約30至40元。 到2017年,開設教育機構,包括MAMAGREENIA嬰幼教育園、柏明頓教育中心、育才精英教育中心、名師音樂藝術等。

    第1期地庫設交通交匯處,設巴士站,小巴站,的士站及過境巴士及Park YOHO住戶專用的貴賓候車室。發展商提供穿梭巴士來往屋苑至YOHO MALL及九龍站環球貿易廣場。Park YOHO住戶日後亦可透過手機程式,查詢附近交通工具來往時間。另外,《2016-2017年度巴士路線計劃》亦建議將九龍巴士68F線的循環點延長至該處,並於2016年11月1日起實施,成為第一條駛入Park YOHO交通總匯的專營巴士路線,第二條的巴士線68線作為68F線的短途旅次,於2018年11月開辦,藉此加強屋苑接駁港鐵元朗站之服務。第三條的巴士線268M線往返荃灣西站,於2019年4月開辦,藉此加強屋苑往返大欖隧道轉車站及荃灣西站。

    錦田河本身亦存在污染問題,沿河集水區一帶是新界主要豬隻飼養的所在地,每日不少豬糞被非法沖洗入河中,做成河水含菌量過高,臭味以夏天最為嚴重。此外,物業與架空電纜相近,部分人士擔心對健康有影響。而物業保育區內有水塘,夏天或引起蚊患。 根據樓書,Park YOHO 1A與Park YOHO Venezia之間為鐵路預留用地,以作興建規劃中的北環線。因此,在單位景觀上存在不確定性,同時亦有機會受嘈音影響。

    2014年10月
    2015年3月
    2015年10月
    2016年7月
    無綫電視節目:PARK YOHO週末速遞
  5. 嘉湖山莊 - 维基百科,自由的百科全书

    zh.wikipedia.org/wiki/嘉湖山莊
    • 意念
    • 規劃
    • 居民巴士服務
    • 交通
    • 事件
    • 外部連結

    當年天水圍的地理環境,是影響著嘉湖山莊設計意念的最大因素。由於整個的嘉湖發展項目是建於一大片被填平的漁塘之上,所以發展商決定要盡最大可能去保護最多的環境。並在保護環境的同時,將環境融合於住客的日常生活當中。另外,當時發展商認為,如果有一些人,他們願意及準備好離開繁忙喧鬧的香港島及九龍去生活。那便是因為他們想體驗到一個更加貼近自然的生活方式。

    嘉湖山莊的整體規劃強調低密度建築以及廣闊空間的和諧配合。事實上嘉湖山莊內的草地園林所佔的面積十分廣闊,休憩園林、泳池及球場等,已佔整個嘉湖山莊90%的空間,只有10%用作建造住宅大廈,可見密度之低、綠林之大。此一特點乃嘉湖山莊由建成以來到現在的最吸引人之處,目前大部份的私人住宅屋苑也無法比擬。 嘉湖山莊的規劃屬於1990年代十分流行的大型屋苑類別,麗港城、匯景花園及海怡半島是為同類型規劃的例子,而嘉湖山莊是為香港中,有同類型規劃的典型例子。這類屋苑的面積比較大,在劃分園林、道路及商業設施等時會有較大的靈活性。有別於較早期的屋苑,如美孚新邨。商店大多數集中在住宅大廈的地面,間接令居住環境比較複雜,而商店的數目也受到地面空間所限。但大型屋苑這類規劃,受惠於地盤的面積比較大,可以另找空間設置購物商場。除了能把不同商店集中一起,方便保安及管理外,更能用住宅大廈的地面作休憩等用途。而考慮到方便性,這類規劃的商場或購物中心會設於項目的中心點,或是容易到達的位置,嘉湖銀座便是嘉湖山莊整個規劃當中的一個主要購物中心。 同時,嘉湖山莊的規劃當中,把不同期數視為一個屋苑。把大型的休憩空間設置在屋苑的中央位置(天水圍公園),讓所有的住客共同享用。 在公共設施方面,嘉湖山莊的範圍中設有醫療設施-天水圍健康中心,設有多所中、小學及幼稚園,及設有不同的康樂康體設施等-天水圍游泳池、天水圍體育館、天水圍運動場。總結來說就是能讓居民能在不離開屋苑範圍的情況下,便能找到生活中一切的必需品。

    嘉湖山莊設有居民巴士,來往嘉湖山莊至市區。這些路線原先乃長實於1991年向城巴申請開辦,最早在1992年6月8日投入服務,於2006年8月20日由冠忠巴士集團接辦,而其原因鑑於嘉湖大部分居民已轉用區內專營巴士線以及港鐵前往上水、葵涌、荃灣、九龍及港島區。 以下曾經是嘉湖山莊的居民巴士服務,現由冠忠巴士集團接辦。除了嘉湖山莊居民外,一般民眾亦可搭乘: 1. NR902(前身為902R):來往樂湖居至上水站 2. NR906(前身為906R):來往美湖居至觀塘(翠屏道) 3. NR907(前身為907R):來往美湖居至上水站 持有智能卡的住戶,可以乘搭以下居民巴士服務: 1. NR954:來往景湖居至天水圍站及樂湖居(只限景湖居住戶) 2. NR955:來往麗湖居至天水圍站及樂湖居(只限麗湖居住戶) 3. NR956:來往美湖居至天水圍站及天耀邨(只限美湖居住戶)

    天水圍新市鎮的輕鐵系統早於1989年11月已經動工,並於1993年初通車,當時的路線只是由青山公路輕鐵路線連接至天瑞,1995年延長至天水圍總站(現在稱為天榮站)。2003年12月,天水圍第4期支線和預留區支線相繼通車,讓新發展的新市鎮北部和南部緊密的連繫起來。由於輕鐵系統大多是建於路面,在區內享有優先通過路口的權利,乘輕鐵來往鎮內各處十分方便。輕鐵系統除把新市鎮內大部分地方接駁起來外,也連接到西鐵車站、屯門和元朗兩個新市鎮,成為新界西北區內居民的主要交通工具。 位於天耀邨以南的西鐵綫天水圍站則於2003年12月20日啟用。西鐵綫把九龍市區和天水圍新市鎮連接起來,2009年8月16日其南面總站由南昌伸延至紅磡,由天水圍前往尖沙咀只需要約29分鐘的時間,而來往中環則只需42分鐘,大大縮短了市區和新界西北之間的距離。 除了鐵路網外,區內也有多條巴士線來往香港各區,而三號幹線則大大拉近天水圍與港島、九龍、荃灣、葵涌及香港國際機場的距離,也大大舒緩大老山隧道及屯門公路在1994至96年間之交通壓力。市鎮內最長的道路為天影路,位於新市鎮西面,剛好分隔開廈村及天水圍新市鎮,港鐵巴士K76線是駛經此路的唯一巴士路線。此外,新市鎮內亦設有很多單車徑並連成完善單車徑網絡,可達鎮內大部分地方。 每天早上的繁忙時間,很多學生需要在新市鎮內或是到元朗新市鎮上學,再加上有大批居民使用西鐵綫來往市區上班,他們都需要利用輕鐵系統代步,因此輕鐵系統在區內的乘客量非常多,交通壓力極大,輕鐵車廂在繁忙時段亦變得十分擁擠。2006年10月,輕鐵761線的總站遷至天逸,以增加本線及其他路線的班次。

    火警雙屍案

    2016年3月,女子歐陽洲(46歲)及其加拿大籍同居男友呂志詳(52歲)疑因感情問題爭吵,最終二人一同在同居的嘉湖山莊第5座美湖居33樓一單位內被燒至焦炭,被發現時雙雙躺臥地上,男方左手攬著女方肩膊,樣貌難以辨認。驗屍結果顯示,兩死者因燒傷致死,初步不排除女死者遭弄暈後,被男死者攬著引火焚燒,結果一起燒死。

    非法傾倒泥頭

    2016年,有市民發現嘉湖山莊東面一幅私人土地,涉非法傾倒泥頭變成「嘉湖山丘」。2018年1月,申訴專員公署就「政府對私人土地傾倒建築廢物及堆填活動的規管」發表調查報告,當中提及公眾近年關注的「嘉湖山丘」一事。公署主動調查後引述規劃署指,「嘉湖山丘」的發展地區審批草圖顯示,該地由刊憲當天起便用作露天存放泥沙,用途符合《城市規劃條例》,並不構成違例發展。環保署則指,「嘉湖山丘」的擁有人許可在該地存放泥沙,沒有觸犯《廢置條例》。不過,兩個部門均表示,「嘉湖山丘」附近的土地用途並非存放泥沙,有人涉嫌違規曾作檢控。因挖土工程沒有採取防止散發塵埃措施,違反《空氣污染管制(建造工程塵埃)規例》,環保署錄得9宗檢控個案,共罰款3.7萬元。另外,該地的周邊私人土地則有違例填土工程,規劃署已成功檢控兩宗個案,共罰款12萬元。周邊土地亦因未獲地段擁有人許可擺放建築廢物,違反《廢置條例》,環保署錄得6宗檢控,共罰款1萬至5萬元。

    防暴警進入景湖居拘捕及打傷居民

    2019年11月10日下午3時半,天水圍嘉湖山莊景湖居有一批黑衣人逃避警方追捕進入屋苑。其後有多輛警車和防暴警察戒備,現場消息指拘捕12人。景湖居之後指,屋苑保安主動開閘讓警員進入,有最少5架警車入內,並有警員一度進入屋苑大堂。到有過百名街坊在警車附近表達不滿,有人叫反警口號。到晚上街坊聚集在保安服務中心,要求保安交待。而閉路電視片段顯示7名警員爬過鐵欄進內屋苑範圍,唯當時沒有保安員在場。 晚上約11時半,有居民發現有兩名便衣警員進入屋苑範圍,引起他們不滿。之後數十名速龍小隊及防暴警員增援,從屋苑多個入口進入住宅大堂,並施放胡椒噴劑及使用警棍毆打居民,消息指至少兩人被打至頭破血流,最少有8名居民中胡椒噴霧。

    嘉湖山莊官方網站 (页面存档备份,存于互联网档案馆)
  6. 碧堤半島 - 维基百科,自由的百科全书

    zh.wikipedia.org/wiki/碧堤半島
    • 屋苑資料
    • 商場
    • 教育及福利設施
    • 知名人士
    • 外部參考
    住宅座數:8座
    單位總數:3,345個

    設有面積達30,000平方呎的商場──碧堤坊。 土地註冊處資料顯示,會德豐於2012年6月初以2.8億元沽出深井碧堤半島商場碧堤坊連155個車位,商場面積約3.8萬方呎,呎價約7368元。由Asia Wealth Development Limited購入 1. 一期平台花園 2. 二期平台花園 3. 兒童遊樂場 4. 平台游泳池

    幼稚園

    1. 香港保護兒童會深井幼兒學校 (页面存档备份,存于互联网档案馆)

    小學

    1. 深井天主教小學

    綜合青少年服務中心

    1. 香港小童群益會深井青少年綜合服務中心

    碧堤半島官方網頁 (页面存档备份,存于互联网档案馆)
    碧堤半島近景地圖 (页面存档备份,存于互联网档案馆)
  7. 丹尼士三叉戟三型 - 維基百科,自由的百科全書

    zh.wikipedia.org/zh-hk/丹尼士三叉戟三型
    • 概要
    • 設計
    • 香港
    • 新加坡
    • 北美洲
    • 進一步發展
    • 相關條目

    開發背景

    丹尼士車廠從1982年起為香港市場推出由丹尼士統治者底盤開發的丹尼士巨龍雙層巴士,可是巨龍底盤經過十多年生產後,已沒有進一步改良的空間,而丹尼士車廠有感於低地台巴士漸漸成為巴士市場的發展方向,於是在1990年代初期加緊研發採用低地台設計的新一代巴士底盤。於1993年推出的丹尼士長矛(Dennis Lance SLF),以及於1995年面世的丹尼士飛鏢(Dennis Dart SLF)單層巴士,都是丹尼士車廠首批實現低地台設計的產品,雖然低地台版本的飛鏢(Dart SLF)單層巴士在英國的銷售取得成功,在香港也有不錯的銷量,可是香港對高載客量的三軸雙層巴士的需求畢竟較大,衍生自丹尼士統治者的丹尼士巨龍底盤經過十多年生產後,已無法滿足低地台化的市場發展趨勢,丹尼士車廠為保持在遠東地區的市場地位,於是決定研發具有三條車軸的低地台雙層巴士,該款巴士依照丹尼士車廠當時對巴士底盤慣常使用的冷兵器名稱而被命名為三叉戟(Trident)。

    原型車亮相

    首輛三叉戟巴士於1996年面世,取代已生產十多年的丹尼士巨龍。三叉戟底盤採用由亞歷山大車身廠提供的ALX500車身,但第一輛原型車安裝的車身仍保留上一代亞歷山大R型車身的頭幅設計,後來亞歷山大車身廠為三叉戟型底盤開發全新設計的ALX500車身,車頭採用較為圓潤的流線型設計。至於第一輛裝配舊版車身的三叉戟型原型車被丹尼士車廠暫時保留作開發用途,該輛原型車後來被售予英國報章太陽報,並改裝為開頂設計的雙層巴士作為宣傳車。2019年,太陽報將此原型車售予香港買家作私人保留,並於同年10月抵港。 三叉戟巴士在1996年推出時原本只有三車軸的版本,後來丹尼士車廠也決定為英國本土市場推出低地台雙層巴士取代從1995年起生產的飛箭(Arrow)雙層巴士,於是在1998年推出兩車軸的三叉戟二型(Trident 2)低地台雙層巴士。為明確區分三叉戟型的兩軸版本和三軸版本,於是原本稱為三叉戟(Trident)的三軸版本,於2001年命名為三叉戟三型(Trident 3)。

    丹尼士三叉戟型的設計源自飛箭(Arrow)型巴士,設有兩軸版的丹尼士三叉戟二型及三軸版的三叉戟三型,但兩者的設計各有不同,較先推出的丹尼士三叉戟三型採用縱置引擎設計,引擎散熱水箱安裝於在引擎室右側,而遲一年推出的二型卻採用橫置引擎設計。

    香港是三叉戟型低地台雙層巴士的啟用地區,也是香港首款低地台雙層巴士。除了於1998年結束專營權的中華汽車有限公司外,所有專利巴士公司都擁有丹尼士三叉戟巴士,長度由10.3米至12米不等。由於香港所有丹尼士三叉戟巴士都設有空調,而香港法例規定總車重超過16噸的汽車,需要有三條車軸承托車輛的重量,雙層巴士的載客後的重量加上空調機的重量後已超過16噸,所以香港使用的丹尼士三叉戟巴士全都是3軸版本。除了九龍巴士大量購入這款巴士外,城巴和新世界第一巴士亦有購入這款巴士。三叉戟型的推出適逢香港新機場於1998年啟用,龍運巴士及城巴都使用三叉戟型作為機場巴士。 在香港行走的丹尼士三叉戟型雙層巴士分別裝配亞歷山大ALX500或都普DM5000車身。第一輛投入服務是採用亞歷山大ALX500車身的三叉戟型,於1997年運抵香港交付九龍巴士,城巴則為迎接新機場開幕而採購裝配都普DM5000客車版車身的三叉戟型,安裝ALX500車身的三叉戟型也是新世界第一巴士於1998年9月正式投入營運時首款全新購入的雙層巴士。第一輛在九龍巴士投入服務的三叉戟巴士於2015年因為車齡達18年而退役並由九龍巴士保留,其後香港各家巴士公司的三叉戟巴士也相繼因車齡已高而逐漸退役,但也有不少三叉戟型因為交通意外或機件故障,導致車身嚴重受損而不予修復提早退役。

    新加坡巴士公司早於1998年訂購20部配都普DM5000車身的3軸版丹尼士三叉戟,但由於丹尼士車廠要應付來自香港的大量訂單,因此巴士延遲至2000年才開始陸續付運。全數20部巴士於2001年投入服務,車牌為SBS9671E至9690A,中門並採用向外伸延打開。車尾不設路線牌箱亦不設尾窗,完全密封。此車型已於2018年11月中全數退役,由猛獅A95取代。

    加拿大的BC Transit於2000年引入11輛丹尼士三叉戟三型巴士,不過其中1輛於付運期間損毀,因此只有10輛投入服務,車隊編號為9001-9010。BC Transit於2002年再引入19輛丹尼士三叉戟三型巴士,車隊編號為9021-9039。全數採用都普DM5000車身、康明斯ISM 330匹引擎、Voith DIWA864.3E四前速自動波箱及Lazzerini無頭枕座椅,長12米,上層設有55個座位,下層設有28個座位及兩個輪椅停放區,現時於卑詩省首府維多利亞服務,主要行走4、14、26、50、61、65、70、71、72等路線。 隨着車齡漸高,首批於2000年投入服務的(9001-9010)將於2021年首季退役,由新購入的亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC取代,當中9007,9009已經除牌。9001於2020年11月噴上舊塗裝,並將於退役後到美國一間巴士博物館收藏。 美國的錦倫旅運則於2001年引入共40輛丹尼士三叉戟三型開篷巴士。

    開發三叉戟型底盤的丹尼士車廠於1998年被英國Mayflower集團收購,為三叉戟系列供應車身的亞歷山大車身廠也於2000年被Mayflower集團收購,Mayflower集團因此同時具有三叉戟底盤及其車身製造的能力,並發揮丹尼士車廠與亞歷山大車身廠的互補關係,以三叉戟三型底盤為基礎大幅改良,配上新設計的2.55米寬車身成為Enviro 500雙層巴士。由於Mayflower集團與Henly集團於2001年合併為TransBus,於是在2002年推出的新成品雙層巴士便以「TransBus Enviro 500」為名推出市場,直至2004年TransBus改組為亞歷山大丹尼士後再改稱為亞歷山大丹尼士Enviro 500。 三叉戟三型底盤於2002年停產,由Enviro 500雙層巴士取代。

    同廠車型

    1. 丹尼士巨龍 2. 亞歷山大丹尼士Enviro 500 3. 亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC

    主要競爭車型

    1. 猛獅24.350 2. 猛獅24.310 3. Neoplan Centroliner 4. 斯堪尼亞K94UB 5. 富豪超級奧林匹克

  8. 丹拿/利蘭珍寶巴士 - 維基百科,自由的百科全書

    zh.wikipedia.org/zh-hk/丹拿/利蘭珍寶巴士
    • 生產史
    • 香港的丹拿/利蘭珍寶
    • 倫敦珍寶
    • 中國大陸
    • 參考資料
    • 外部連結

    利蘭車廠於1958年推出新型的後置引擎巴士亞特蘭大(Atlantean),不但登車比過往採用半駕駛艙設計的前置引擎巴士便利,也使錢箱可安裝在駕駛座側邊,方便由駕駛員觀察乘客投幣繳付車資,從而減省車上配置售票員,達致「一人控制巴士」節省營運成本。利蘭車廠憑亞特蘭大巴士迅速壟斷英國市場,導致丹拿車廠的市場佔有率急遽下降,丹拿作為回應,在1960年代初推出香港稱為珍寶的Fleetline雙層巴士與利蘭的阿特蘭大競爭。 第一輛Fleetline巴士的底盤在1960年面世,稱為RE30(意即Rear Engine 30ft,30呎後置引擎)。Fleetline的樣版車配用丹拿自家開發的CD6引擎及Daimatic半自動波箱,裝上Weymann車身及披上伯明翰巴士公司的色彩後,隨即與另一輛示範底盤在1960年的英國商用車展正式公開發表。Fleetline在正式投產後初期更名為CRD6-30(Chassis Rear-engine Daimler 6-cylinder 30ft)。後來為提高市場佔有率,丹拿迅即為用家提供吉拿6LW及6LX引擎選擇,成為後來的CRG6-30。 Fleetline巴士在1962年量產後,在英國本土引起了很大的迴響。Fleetline在設計上跟亞特蘭大比較,不論長度及軸距都相若,引擎也同樣以橫置式配置,但Fleetline的傳動軸採用下置式(Drop-centre)設計,車軸的中央呈U字型,令巴士的地台高度可以降低,更容易裝上較低矮的車身(英國很多巴士公司都樂於使用矮車身的雙層巴士),而不需要像初期的亞特蘭大一般採用上層靠一邊的一排四人的座椅設計來遷就矮車身的設計。另外,巴士底盤的前段大陣較亞特蘭大來得纖薄,更容易採用前門不設梯級的車身,令乘客登車更為方便。丹拿的Fleetline在英國市場大受歡迎,於1963年的訂單數量更超越利蘭亞特蘭大,逼使利蘭車廠也跟進推出採用下置式傳動軸設計的改良版亞特蘭大。丹拿車廠為打開海外市場,於1965年不但推出左軚版的Fleetline,還提供33呎(CRG6-33)及36呎(CRC6-36)兩種長度的版本,其中以33呎版本最成功,Fleetline在葡萄牙、南非及香港等地取得數量不俗的訂單,而33呎Fleetline也獲若干英國本土用家垂青。 丹拿汽車的母公司英國汽車控股公司於1968年併入英國利蘭汽車公司,利...

    香港的中巴及九巴於1970年代大量引入丹拿/利蘭Fleetline新巴士。由於當年它們的載客量驚人(33呎Fleetline巴士的載客量超過120人),中巴於1974年宣傳Fleetline巴士時便將她跟當年名噪一時的「珍寶」波音747飛機作對比,比喻她為巴士界中的珍寶,並在數輛珍寶上貼上「JUMP ON A CMB JUMBO」的橫額廣告,因此丹拿/利蘭Fleetline在香港被稱為「珍寶巴士」。 後來香港的非專利巴士公司-城巴、雅高巴士及有豐旅運-皆從英國引入二手丹拿/利蘭Fleetline巴士。

    倫敦珍寶是指英國倫敦運輸局於1970年至78年間引進的30呎長丹拿/利蘭珍寶巴士,統稱為DMS。早於1965年,倫敦運輸局引入一批後置引擎巴士作測試,分別為50輛利蘭阿特蘭大及8輛丹拿珍寶,經過測試後,倫敦運輸局認為珍寶可靠性高,之後就購入了2646輛,成為史上最大的珍寶巴士買家。 這批珍寶巴士都是按倫敦運輸局的規格設計和組裝,如機械配搭便是根據倫敦運輸局訂立的規格,車身則委託Park Royal及都城嘉慕威曼建造雙門車身。其中大部分巴士採用一人控制模式,右邊登車通道還設有一台打印車票的入閘機,型號為DMS;其餘近600輛巴士則設有售票員服務,型號為DM。 倫敦運輸局把一輛1974年出廠的CRL6 Fleetline(編號DMS854)送回利蘭車廠進行減低嘈音的研究計劃,即B20計劃,復出後整個引擎室玻璃纖維外殼被重新設計,引擎室上裝有一對像煙囪狀的排氣口,同時亦有消減噪音的功能。結果,倫敦運輸局最後一批共400輛DMS屬於B20型,裝上了利蘭的O.690型引擎。 倫敦運輸局引入DMS,原意是為了引入一人控制巴士在倫敦服務以減低成本,以及更新車隊。不過DMS巴士在倫敦的表現不獲好評,包括營運效益及方便程度不及設有售票員服務的巴士,巴士的整體設計不能適應倫敦運輸局的修車制度,而且巴士為了符合倫敦運輸局的規格,動力組合需要作出相應修改,例如選用全自動波箱,都有異於丹拿的原始設計,此舉雖然滿足了倫敦運輸局的要求,卻令巴士的性能表現不太可靠,壞車率偏高,一人控制巴士的司機需要同時向乘客售票及找贖,而且必須停正巴士站上落客,加上入閘機經常出現問題,反而令行車時間及經營成本增加。因此DMS在倫敦普遍不受乘客(甚至車長)歡迎。於是自1979年起,倫敦運輸局便開始把旗下的倫敦珍寶出售,其中多輛巴士透過Ensignbus公司轉售至倫敦以外的城市及海外的巴士公司,而倫敦運輸局最後一輛DMS巴士於1993年退出載客行列。 其中6輛透過Ensignbus轉售的DM/DMS巴士,曾於1984年用作舉行巴士賽車,分別為DM970、1063、1802、1829、DMS1880及1984。

    在1980年代,有香港商人看準內地公共交通落後,但公交公司大多沒有資金購買巴士以應付需求,便提出低價或免費提供巴士予內地公交公司,香港商人保留巴士車身的廣告經營收益,車資收入則由內地公交公司享有的方案。受惠於這個方案,在1987至1995年先後有百多輛從香港退役的珍寶(包括33呎版本及DMS)透過城巴、必達巴士、新美景工程公司及其他途徑運到內地舒緩公交壓力。直至1995年因爆出必達劉先生偽造車輛文件事件,令內地禁止再引入二手巴士。珍寶在內地的足跡遍及華南、華東、華北及中國東北的多個城市。 也有一些Fleetline巴士,在英國退役後直接售予中國,例如吉林市公交總公司從倫敦購入一些從未在香港載客服役的B20型號的DMS巴士。 隨着內地公交營運環境改善,內地大部份珍寶已於1997至2001年間退役。

    香港巴士年鑑1997(北嶺國際有限公司出版)
    香港巴士經典系列-丹拿/利蘭珍寶巴士(北嶺國際有限公司出版)(頁面存檔備份,存於互聯網檔案館)
    丹拿/利蘭珍寶(新尚線出版公司出版)(頁面存檔備份,存於互聯網檔案館)
    HONG KONG BUSES - MIKE DAVIS 系列(DTS publishing)
    珍寶巴士相集(九巴Metal Section車身)(頁面存檔備份,存於互聯網檔案館)
    珍寶巴士相集(九巴BACO車身)(頁面存檔備份,存於互聯網檔案館)
    珍寶巴士相集(中巴,含DMS車隊)(頁面存檔備份,存於互聯網檔案館)
    巨鷹珍寶介紹(轉至香港巴士及鐵路資料中心)(頁面存檔備份,存於互聯網檔案館)
  9. 2000年代香港命案列表 - 维基百科,自由的百科全书

    zh.wikipedia.org/wiki/2000年代香港命案列表

    元朗東輝閣10樓C室命案 全身赤裸鳳姐被牛肉刀劏肚死。 2000年8月23日 大埔散頭角村裸屍案 就讀港大電機工程系的應屆女畢業生劉慧儀(23歲),往大埔替人補習。袁國柱(27歲)於䃟頭角村其女友吳淑文(20歲)租住的單位將劉慧儀殺害﹐並將其裸屍草叢。

  10. 古惑仔角色列表 - 維基百科,自由的百科全書

    zh.wikipedia.org/zh-tw/古惑仔漫畫主要角色

    6/5/2021 · 漫畫主要角色 [編輯] 漫畫主要描述香港黑社會幫派與幫派之間的恩恩怨怨,由於涉及人物眾多,所以並沒有特定主角連貫整個故事,每輯故事由不同人物擔當主角。古惑仔漫畫故事自1992年起連載廿八年,由第一輯故事起計至到現在,擔當主角最多而且仍然活躍的角色,依次序為﹕

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