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当时开办两条 巴士路线 ： 尖沙咀 ←→ 深水埗 和 油麻地 ←→ 九龙城，只有九部巴士行走两条路线，二十年代末期，九巴由中美 运输公司 接办一条 旺角 至元朗的长途巴士线，编号为9号线，成为九巴首条服务 新界 路线，直至三十年代，已有八十辆巴士走十多条
中国香港. 每日载客. 388万人次. 分 类. 专营巴士及公共小型巴士等. 路 线. 近700条 (截至2005年) 目录. 1 现况. 专利巴士服务. 非专利巴士服务. 2 历史沿革. 战前的香港巴士. 黄金岁月. 3 九龙巴士. 路线. 付款方式. 注意事项. 4 城巴. 路线. 付款方式. 注意事项. 5 红色小巴. 路线. 付款方式.
九龙巴士线路. 九龙巴士64K线于1953年4月1日起投入服务，是香港新界一条来往元朗（西）及 大埔墟站 的巴士路线，开线初期代码为23，每隔65分钟开出一班，并由两辆改装车行走，来回程途经锦田路。 1962年1月21日改经新落成的锦上路，1973年7月16日九巴重组路线编号后更改编号为74，1978年10月1日起更改编号为64。 1983年4月7日起配合九广东铁（现称 港铁东铁线 ）电气化服务贯通至大埔墟，更改编号为64K，并延长至大埔火车站（现称大埔墟铁路站）。 九龙巴士64K线由屯门车厂（大埔及元朗）派车，使用丹尼士三叉戟三型巴士运营。 线路由元朗（西）站始发，途经锦上路、林锦公路、嘉道理农场、太和站至终点大埔墟站，全程22公里。
九龙巴士260X线是香港的一条日间巴士路线，提供空调巴士服务，行走 屯门 宝田邨及 红磡 铁路站之间，途经 佐敦 及 尖沙咀 。 本线是 屯门区 唯一取道西九龙公路直接往来市区的全日非过海路线。 中文名. 九龙巴士260X线. 地 区. 香港. 类 型. 日间巴士路线. 起终点. 屯门 宝田邨及 红磡 铁路. 目录. 1 发展历史. 2 客量. 3 途经路线. 4 用车. 发展历史. 播报. 编辑. 本线的前身为早上繁忙时间特别线258B及258C，258B于1991年9月9日投入服务，由 屯门 良景邨单向往 尖沙咀 码头；258C于1992年1月27日投入服务，由屯门 建生邨 单向往 尖沙咀 码头。
九龙巴士1线是香港九龙最早开办的巴士路线之一，在香港日占时期更是提供服务的巴士路线，路线编号「1」亦是由1942年沦陷期间采用。 战后此路线重要性与日俱增，到1949年更成为全港首条使用双层巴士行走之巴士路线。 中文名. 九龙市区巴士路线1号. 外文名. KMB Route 1. 公交类型. 常规公共汽车. 所属地区. 香港. 车站数量. 25. 报站语言. 粤语、英语、普通话. 车票价格. 5.8港币. 运营机构. 九龙巴士 (一九三三)有限公司. 目录. 1 发展历史. 2 用车. 3 使用状况. 4 途经站点. 5 途经道路. 发展历史. 播报. 编辑. 开办初期至香港日占时期期间. 经 旺角 往返 尖沙咀 及九龙城的巴士路线原编为6，在1920年代已投入服务，其时已是由 九巴 营办。
九龙巴士51线是香港新界的一条循环巴士路线，来往荃湾西站及上村，提供 荃锦公路 （石岗、大帽山、川龙、朗逸峰、光板田村）来往港铁荃湾站及荃湾市中心的服务。 本线是 荃锦公路 （川龙至石岗雷公田一段）除的士以外仅有的一种公共交通服务。 中文名. 九龙巴士51线. 地 区. 香港新界. 全程收费. $7.8. 性 质. 空调巴士. 属 性. 公共交通. 目录. 1 发展历史. 2 收费. 3 行车路线. 4 使用车辆演变. 发展历史. 播报. 编辑. 九龙巴士51线的空调巴士. 1961年6月24日：因应荃锦公路正式开放为公用道路，本路线前身26线投入服务，初期是半直通路线，只以试办形式运作，在 荔枝角 和 石岗 之间，只有荃湾市中心和大帽山两个分站。
1920年. 路 线. 尖沙咀及九龙城. 全程收费. $5.0. 目录. 1 路线介绍. 2 发展历史. 3 行车路线. 4 客流及客量. 5 收费. 6 用车. 路线介绍. 播报. 编辑. 本路线提供竹园邨、乐富、九龙城往来旺角、油麻地及尖沙咀的巴士服务，前身为战前的6号路线，早于上世纪二十年代末开办，往来尖沙咀至九龙城，而且还设头等及二等收费，当时头等收费为首两段一毫，其后每段五仙；二等车费为首两段五仙，其后每段五仙，军人及小童可以使用二等车票乘搭头等。
