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2017年9月21日 · 台北最早也是港，從新莊板橋一直退到大稻埕，淡水， 自從日本人打通「基隆—台北」的山以後， 基隆就奠定了北台灣最大港、整個北台灣的吞吐港無可取代的地位。 北基隆，南高雄，大概是這樣的局勢。 一直到竹科開始起飛，基隆港都還是主要的吞吐港，沒理由到高雄去出貨。 這些年來媒體總愛說高雄港沒落，明明從總量來講高雄港還是有上升， 真正沒落的基隆港反而沒人敢提，這當然是因為兩個港一藍一綠。 只是排名退步總量上升的高雄被講的快死掉， 真正快死掉的基隆港，卻從來沒有媒體政客敢出來講這個事實。 從海關來看也是最明顯的，最早台北關根本是附屬基隆關之下， 現在不知不覺已經超越基隆關了。 弄一個台北港真的不知道在想什麼，也沒弄起來，可是等於宣判基隆港死刑了。 （那些說有繁榮八里的，想想八里有沒有變成第二個基隆就懂了）
2014年5月21日 · 彭博商業周刊/中文版. 2014-05-21. 分享本文. 香港大學民意研究計劃本年 1 月公布，於去年底進行的民情調查發現，市民對政治環境的滿意度跌至回歸以來的新低。 表示滿意的人數只有 7％，比 2003 年 7 月 1 日約 50 萬人上街前 1 個月的 19.1％更低。 而香港市民對經濟狀況、社會狀況的滿意程度，分別只有 29.9％和 18.1％。 相比回歸前徘徊在 50％以上的滿意度，每況愈下。 今年初，圍繞於內地旅客來港、政制改革問題，爭議不斷，示威、指罵的場面，間或出現。 我們不禁要問：「香港，你快樂嗎？ 國民快樂與否，古往今來，無分東西。 中國最早期的詩篇《詩經. 碩鼠》就有「樂土」、「樂國」、「樂郊」之說，意指人民皆嚮往快樂的地方，逃離剝削壓迫的故地。
2019年10月2日 · Share. 【我們為什麼挑選這篇文章】 在中國歡慶十一國慶的同時，香港民間人權陣線舉行了「沒有國慶、只有國殤」大遊行，持續逼迫中國面對香港問題。 但反送中運動至今持續了3個多月，為何還會有人說：「沒有中國，香港早就完蛋了」？ 就讓我們一起透過6張圖片，來看真相是什麼。 （責任編輯：徐子捷） 圖文/ 圖言. 對香港人來說：沒有國慶，只有國殤. #十一國慶要知的事 #分享給討厭政治的朋友們 #不談政治只看實例. 有人說，國家有什麼不好，要不是中央照顧，香港早就完蛋了。 適逢十月一號是中國建國70周年，大家不妨藉著這個機會，檢討一下兩地「血濃於水」的關係，是否真的如內地人所言，全靠國家的關照呢？ 圖片來源： 圖言 。 推薦閱讀. 「我不是為當韓國瑜副手，才幫他規劃國政的！
- 碼頭場景──孤身工人，在巨型橋式機底下顯得迷你
- 從「後透半邊天」到沉默靜寂的基隆港碼頭
- 港口的沒落來自全球經濟市場的「掛斷」，基隆年輕世代外流
二○○九年冬季某夜的凌晨三點，西岸二十一號碼頭附近只有三座橋式機正運作著。幾座紅黃色巨型探照燈，分別照著在岸上來回移動的橋式機、停泊在碼頭邊的貨櫃船，以及一、兩輛各自在不同橋式機底下等著裝卸貨櫃的貨櫃車。從車頭來看，它們應該都是公司車，這些大貨櫃車和裝卸工人的身影一樣，在巨型橋式機底下都顯得極為迷你。 約十層樓高的橋式機吊繩，正移動到海平面的船艙上方，吊繩上的四個鐵環分別吸扣住貨櫃箱的四個角，接著貨櫃箱被拉回陸地碼頭上空，由上而下將鐵箱對準卸在貨櫃車的貨架上。 此時，除了這幾座正在運作的橋式機附近是通亮的，其他大部分沒在運轉的偌大碼頭，只剩昏暗的路燈兀自照著空曠的貨櫃車通行道路。 這個深夜，我再次跟著阿順進了碼頭。除了每隔幾分鐘，貨櫃箱擦碰貨架時的輕脆金屬撞擊聲，以及橋式機移動時發出的尖細警...
在人聲鼎沸的一九七○年代初，碼頭上的工人共有六千三百餘位。在一九八○年代，不論晴雨的深夜，東西岸碼頭上的巨型探照燈全部開啟，照著不間斷進出港口的貨櫃船、一座座繁忙的橋式機，以及來回穿梭的一輛輛貨櫃車。整個港口碼頭上空照得通紅，彷如不夜城，當時碼頭工人暱稱此景為「紅透半邊天」。 然而，自一九九○年代末開始，夜裡的碼頭外圍和碼頭上一樣愈發靜寂，許多小販不再出現於碼頭邊。西二十六號碼頭外，現在只剩下清水嫂和其他三輛賣早點的手推枱車；而早期聚集各類食攤的流籠頭仔和西二十一號碼頭外，也同樣是稀落的景況。 即使是目前還留著的少數攤販，擺攤時間也不再是跟著大批二十四小時輪班的碼頭工人跑。現在小販們的擺攤時間愈來愈短，多半集中在日間的用餐時間，只有極少數像這兩家麵攤在天還透黑時就開始擺攤，撿拾所剩不多在凌晨...
當全球經濟市場掛斷了與這港的接連，原本港口所帶動的產業盛景，隨著貨櫃船的減少快速蕭條，基隆不再是上一代自豪能不斷吸引外來人口的盛城。相反地，移動的方向已然改變，外來移民潮不再，而基隆城的年輕世代流向鄰近城市。這整座港城就像是埋進地裡，成了幾十年來未被翻找出的時空膠囊，凍結在一九九○年代末。 由碼頭內的靜寂工作情境、碼頭外圍稀落的食攤小販，以及鐵路街仔等待客人的年長婦人所構成的這幅社會圖像，描繪的正是一九七○年代左右由一群龐大碼頭工人共同創造的公共空間，以及在當中發展出來的豐富情感網絡，自一九九○年代末隨著國際貨櫃船的離開，快速地一層層接連消失。 這個由總體社會生活、關係網絡與自我意識所組構的時代情境，指涉的不只是因經濟條件衰落而被公眾（或說政經眼光）普遍界定的底層，而是更深層的碼頭工人「孤身...
2015年9月14日 · 回來香港後一直在忙，忙著把旅程的故事結集成書，忙著接受電台報紙訪問，忙著和學生和大眾演講分享。. 一次又一次重覆旅途的故事，一次又一次啟發更多人踏上旅途，向心中那個夢想出發。. 其實，旅程就是那一年的事情，旅程完結後卻仍然把時間 ...
2018年5月8日 · 2014年，香港教育局網站刊登一篇文章指廣東話不是「法定語言的中國方言」，又指使用普通話日見普遍，反映內地與香港經濟及文化更緊密聯繫，隨後被網民揭發，最後教育局刪除有關字眼並致歉。 而香港中文大學教育研究中心總監謝錫金亦直指宋說法不準確，認為「父母親說的就是『母語』」。 面對猛烈批評，宋欣橋拒絕回應，發言人指宋教授作風低調，指文章只屬「學術性質」，視乎各人如何解讀。 政府拒評粵語是否母語. 面對這場軒然大波，香港教育局局長楊潤雄翌日回應記者時指，該文章僅為給予學校的參考資料，為老師及業界人士提供參考，又指教學「大部分也是以廣東話為主」，已可清楚政府的立場。
2024年3月5日 · 鉅亨網. 2024-03-05. 分享本文. 近日中國電動垂直起降航空器（eVTOL）「盛世龍」從廣東深圳蛇口郵輪母港起飛，經過約 20 分鐘的飛行，降落在珠海九洲港碼頭。 據《人民網》上周六（2 日）報導，深圳、珠海分別位於珠江口東西兩岸，以往乘車出行要繞道南沙大橋或者虎門大橋，用時約二到三小時。 電動垂直起降航空器不需要傳統機場和跑道，20 分鐘就可以完成深圳、珠海跨城飛行。 「盛世龍」起飛重量達 2,000 公斤，可載五人，巡航速度可達每小時 200 公里，核心模組 100% 國產化。 電動垂直起降航空器被稱為「空中計程車」，像直升機一樣垂直起飛，在空中轉換成固定翼飛行模式，使用純電動力。 電動垂直起降航空器的運行成本比直升機低，外加強自動駕駛功能，對飛行員的要求相對沒那麼高。
