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冷氣機（粵拼：laang⁵ hei³ gei¹）或簡稱冷氣 （粵拼：laang⁵ hei³）係一種用來製造空氣嘅電器。 睇埋 空氣調節 呢版上次改係2014年7月2號 (禮拜三) 01:38 嘅事。 呢度嘅所有文字係根據Creative Commons Attribution-ShareAlike 牌照 4.0 ...
一個社區中心嘅圖則 圖則 tou 4 zik 1 [註 1] （英文： architectural drawing ）係描繪建築物所有圖，以比例畫出來，表現建築物外內各笪空間同系統(客廳、房間、空間同其它硬件分佈)，室內包括牆體、出入口動線、窗位置圖，傢俬同物件分佈。 圖則方便建築師(則師)、土建工程師，機電工程，冷氣工程 ...
風閘 風閘 風閘（又嗌空氣門、空氣幕、風幕機、風門）係一種機械裝置，一般裝喺門上面，可以隔絕室內同室外嘅空氣，達到防塵、慳冷氣同防蚊 蟲入屋嘅效果。 喺超級市場、百貨公司、政府部門等公共場所成日會見到爾個裝置。 原理 風閘沿住隻門產生一向下氣流，由 白努利定理 （ 英文 ...
- 車站結構
- 利用狀況
- 車站歷史
- 出面網頁
呢個站位於觀塘區嘅觀塘道上，喺藍田同牛頭角兩個站中間，由於車站嘅彎度較大，所以月台空隙較闊。而月台上面原本係深灰色紙皮石嘅牆身同柱身，喺車站翻新時改為白色人造纖維板，並喺車站大堂加裝冷氣，令車站大堂唔再太侷。觀塘站外牆嘅色系係灰黑色同天藍色，而大堂同月台嘅色系係白色。 此外，車站下面設有一條行車隧道，主要方便觀塘道嘅車喺車站下面穿過，唔使經過觀塘道、協和街及開源道迴旋處，減輕有關路段擠塞情況。該行車隧道同觀塘站一齊起，而家由路政署管理。
由於觀塘站係山上面嘅公共交通工具重要接駁車站，有好多居民都會用其他公共交通工具轉車上去山上住宅區。而且呢個站係著名嘅觀塘道上，喺正住宅區同工業區交界，每日朝早同夜晚都好多嘅人流。隨住香港工業轉型，愈嚟愈多工業大廈被改建為商業樓宇，當中比較出名嘅係創紀之城，而家創紀之城五期入面嘅商場「apm」亦成為潮流聖地，更令觀塘站人流增長迅速。
早期系統（1970-1975）
1. 內文：香港地鐵 根據1970年嘅《集體運輸計劃總報告書》，起緊嘅集體運輸系統共分為4個優先發展嘅早期系統工程及其餘5個稍後發展工程，當時觀塘站係第4期工程嘅其中一個被優先考慮起，同時係成個系統嘅觀塘支綫東面終點站。
修正早期系統（1975-1989）
1. 內文：觀塘綫 1975年，由於「早期系統」修正做「修正早期系統」，所以呢個站成為「修正早期系統」嘅上行線總點，貫通九龍東、中同埋港島嘅住宅、工業同埋商業區，「修正早期系統」喺1979年落成啟用。 為配合荃灣綫通車，喺1982年5月10號，修正早期系統旺角至觀塘段改叫觀塘綫，列車由當日起只行走觀塘至油麻地各站，而往中環嘅乘客需要喺旺角站轉車。其後，除咗小規模翻新外，觀塘站喺1979年至到1989年期間冇大改動，該站一直係觀塘綫嘅總終站。
東區海底隧道
1. 內文：觀塘綫同東區海底隧道 1984年，政府批准起東區海底隧道，並且將觀塘綫延伸到去港島東區，將觀塘綫嘅總站延長至到去鰂魚涌站，改變咗呢個站作為觀塘綫嘅上行綫總站嘅歷史。
工程學（粵讀：gung1 cing4 hok6；英文：engineering），又叫工學，香港地dei2有俗稱 Nen1 展[註 1]，係一系列嘅應用科學領域。工程學目的係要將由科學嗰度攞到嘅知識投入應用，靠呢啲知識設計出對人類嚟講有實用價值嘅結構（好似係建築物呀噉）、機械、製造過程 ...
訂單. 九龍巴士. 利蘭勝利二型推出之後，九巴就訂咗152架配 亞歷山大 KB車身嘅勝利二型，包括1架試用嘅冷氣車，以取代原本落訂嘅兩架勝利J型同埋150架 利蘭珍寶 ，151架冇冷氣巴士喺1979至1980年出。 至於架勝利二型冷氣客車就喺1981年付運，配亞歷山大KB車身，冷氣機係由另一副擺喺車尾嘅引擎行，而主引擎嘅油缸就由左尾轆嘅後面移咗去前面。 不過架車嘅冷氣被認為係唔可靠，最終副冷氣機喺1983年拆走咗，改為冇冷氣嘅客車。 後來架車再降格為巴士。 之後九巴再分兩批訂125架同埋65架勝利二型，佢哋嘅亞歷山大KB車身上有一啲改良，喺1980至1981年出。
結構元素（structural elements）係結構工程上嘅一個概念，指一個結構系統當中一啲冇得再揼散嘅組成部份，包括咗牆、柱、同埋橫樑呀噉。 喺設計一棟建築物嗰時，個建築師會將棟建築物概念化成呢啲元素嘅合成體，再用 古典力學 上嘅原理分析吓棟嘢能唔能夠企喺度唔郁。
