利園三期 相關
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先有美資投行高盛被指退租銅鑼灣利園三期寫字樓，其業主即「銅鑼灣大地主」希慎興業（00014）隨即發盈警，預告去年恐錄約9億元股東應佔虧損，主因投資物業公平值虧損約28億元，而它主要來自發展中的寫字樓物業組合下半年的估值有所變動，為繼太古
2021年1月6日 · 【本報訊】為增加城市的連接性和行人暢達度，政府昨公布，批准3個分別位於金鐘、灣仔及銅鑼灣的行人連接的豁免土地補價申請，其中擬在銅鑼灣建5條行人天橋橫跨利園商場2、3、5及6期與加路連山道地盤，亦擬建一條有蓋行人路由希慎廣場通往利園商場二期，有望將恩平道、希慎道、邊寧頓街和禮頓道等人流分流。 港島3行人通道免補地價. 發展局發言人指，根據促進私營機構提供行人連接通道政策，行政長官與行政會議批准3個分別位於金鐘、灣仔及銅鑼灣，由私營機構遞交的行人連接申請。 至於金鐘的計劃，擬建一條太古廣場方向與統一中心旁的行人天橋，並在太古廣場旁擬新建一條65米長的行人隧道接駁皇后大道東46-56號的寶華大廈，連同原來計劃265米的隧道，同時申請隧道24小時開放予公眾。
2016年9月27日 · 希慎拓展銅鑼灣近百年 - 東方日報. 希慎興業（00014）創辦人利希慎早於一九二三年以380萬元向英資怡和集團購入東角山（即現時利園山道一帶）地皮。 由於怡和早於一八四一年香港開埠之初已開始購入東角（即現時銅鑼灣）大幅土地，其後利希慎購入東角山地皮，亦「承繼」了相關土地全部權利，有關土地權利較一般官地的限制少。 不同年代成就地標. 希慎的利氏家族在銅鑼灣擁有的收租物業，主要分布於利園山道、波斯富街、啟超道及恩平道一帶。 由當初「利園遊樂場」、「利舞臺」、七十年代的「利園酒店」，再到八十年代香港三越所在的「興利中心」，以及目前銅鑼灣「希慎廣場」，均成為銅鑼灣區在不同年代的主要地標。 除了早年的「利園遊樂場」及「利舞臺」，利園山道一帶在一九五 年代之前是一直是利氏家族閒人免進的私家地段。
2023年11月8日 · 由鄧成波家族持有的銅鑼灣利園山道地舖，市傳獲買家以約9,800萬元洽購至尾聲，若成交落實，物業較約6年前購入價貶值高逾五成，勢為該區有紀錄蝕幅最大街舖。 上述舖位為利園山道61至73號寶榮大樓地下G及H號地舖，物業建築面積共約1,800方呎，由一家眼鏡店承租多年，月前曾以1.08億元放售。 市場資料顯示，該舖原業主於2017年以約2.08億元購入，若以上述價錢賣出，物業帳面蒸發約1.1億元。 啟超道舖月租不足百萬. 此外，同區啟超道雙號地下及一樓，面積各約1,100方呎，獲連鎖鐘錶店續租，月租低於100萬元。 其他買賣方面，西環皇后大道西219號地下連閣樓，地舖建築面積700方呎，以約1,500萬元登記售出，租金回報率逾兩厘。
2017年11月16日 · 至於利園一期、希慎廣場及黃金商場兩項物業，希慎提出高限放寬至231及210米，惟據規劃署最新擬議修訂，兩項物業高限將維持200米不變。 而文華東方雖就香港怡東酒店，提出取消高度限制，但規劃署的最新建議，僅將高限由110米，放寬至135米。
2021年3月14日 · 【本報訊】運輸署早前以交通擠塞為由，向灣仔區議會建議取消現有的銅鑼灣利園山道及白沙道行人專用區，改至啟超道一帶，另會進行改道，如把恩平道改成兩線單程行車。
2023年12月2日 · 【本報訊】昨日下午2時許，兩名工程公司人員，在銅鑼灣恩平道28號利園第二期外牆移除兩塊約1.8米乘1.52米的玻璃幕牆時，其中一塊玻璃突然爆裂，大量碎片從天而降，不但割破大廈外牆的巨型海報，更砸毀地面3部車輛的車頂及擋風玻璃，以及濺傷兩名分別51歲和56歲的女途人。 救護員接報趕至，替傷者敷治包紮後，再由救護車把她們送往律敦治醫院治理。 事發後，相關管理公司派員清理善後，至於事故原因有待進一步跟進調查。 目擊者以為落冰雹. 「好驚呀，以為落冰雹！ 」其中一名受波及的七人車司機溫先生，在受訪時仍驚魂未定，他語帶餘悸稱，事發時剛把座駕停在上址，自己落車後在車旁傾電話，詎料5秒鐘後便天降「玻璃雨」。 他起初誤以為遇上罕見冰雹，其後始目睹遍地玻璃碎片，其七人車亦慘被擊打至傷痕纍纍。
