搜尋結果
3 天前 · 議員劉國勳認為運輸署研究及落實「對角行人過路處」時間太長，若政府想收集更多場景數據，建議可每區找一兩個試點。運輸及物流局副秘書長麥震宇回應指，沙田及尖沙咀試點分屬不同性質，例如沙田試點路口較大，鄰近住宅、港鐵站及巴士站；尖沙咀路口則較小，人流不同，既有市民亦有遊客。
4 天前 · 劉國勳解釋，環保署提出的先決條件，包括在擬議的三寶樹濕地保育公園生態友善魚塘建造工程展開之前，不得展開工程項目的填塘工程；設置雀鳥生態走廊；以及成立環境監察小組，小組未來成員會包括環團、社區人士及相關政府部門等，「優化生態環境，也許更能創造人與動物和諧共處環境，提高雀鳥承載力。 他希望各環保團體積極參與新的「發展中的保育」模式，而不是執意以荒廢土地為代價的舊有保育模式，「新界東北塱原發展計劃就是很好例子，原本荒廢的農田和濕地，發展同時建立37公頃自然生態公園，較原有濕地還多了8公傾，吸引更多雀鳥和動物繁衍生息。 新田科技城規劃亦已十分注重生態保育，有效平衡了發展與保育的需要。 讀文匯報PDF版面. 相關推薦. 港議員訪大馬國會 梁君彥：交流經貿合作. 05月13日 13:14:35.
2024年5月13日 · 民建聯新界北立法會議員劉國勳認為，深圳羅湖區政府的建議，能為兩地居民帶來更大便利，加快來往，有利促進經貿及各領域的交流合作。 劉國勳續說，若落實「一地兩檢」，模式應採用「合作查驗、一次放行」，即內地與香港的出入境人員在口岸同步辦理雙方的出入境手續，經一次查驗和放行，提高效率。 特區政府在2021年《施政報告》已提出研究增設東鐵綫羅湖南站的建議，在現有羅湖站和上水站之間增設一個非過境鐵路服務的新站，以釋放羅湖/文錦渡及上水北一帶的發展潛力。 發展局、土拓署及規劃署和2022年亦表示，正就新界北新市鎮及文錦渡進行規劃及工程研究，涵蓋東鐵線羅湖南站的初步構想，將就滿足未來發展需求進行詳細探討。 劉國勳希望當局能盡快公布相關的研究進度。
2024年5月8日 · 劉國勳指，多年來新界北的北區、元朗及新界西北市民一直「硬食」貴價交通車費，令市民苦不堪言。 他期望政府收回大欖隧道專營權後，應訂立一個合理的收費水平，以平衡各方情況，直接減輕市民及駕駛人士的出行成本。 他相信，政府調低大欖隧道的收費，除了紓緩屯門公路和其他道路的擠塞情況，亦可讓北區市民自行選擇使用吐露港公路或大欖隧道外出，並降低運輸業及專營運輸營辦商的經營成本。 劉國勳同時建議在大欖隧道附近覓地增設泊車轉乘計劃，以及加快北都公路、11號幹線、沙田繞道等交通基建的進度，盡快改善新界北對外道路的交通情況，以配合未來北部都會區的發展需求。 編輯：林犀. 關鍵詞： 大欖隧道 劉國勳 陳恒鑌 周浩鼎 李頌恩. 字號： 小. 發表. 大欖隧道30年專營權將於明年5月屆滿。
5 天前 · 劉國勳 又認為，環評報告內的緩解措施足夠，包括要求土木工程拓展署提交各項詳細設計和實施計劃，亦要成立環境監察小組，小組成員包括環保 ...
2024年5月3日 · 立法會環境事務委員會主席劉國勳分析，由於院舍及食肆等有管理者直接參與執行或監督，因此指定袋使用率較高。 但住宅方面，管理公司只屬最後把關者，執行主要靠住戶，因而見到使用率打折扣。 至於三無大廈，既無管理公司，亦無人監督，加上或有部分住戶扣起指定袋打算真正實施時才使用，導致指定袋使用率只有一至兩成。 對於環保署說，觀察到垃圾收費對食肆、商戶及院舍的經營成本構成壓力。 劉國勳說，垃圾收費目的是減費及推動回收，收費並非重點，亦非要懲罰商戶或市民，因此他認為先行先試正好為政府提供數據，院舍及食肆等業界每月指定袋涉及額外多少成本，建議政府重新檢視指定袋的價錢，並作調當調整。
2024年5月3日 · 立法會環境事務委員會主席劉國勳分析，由於院舍及食肆等有管理者直接參與執行或監督，因此指定袋使用率較高。 但住宅方面，管理公司只屬最後把關者，執行主要靠住戶，因而見到使用率打折扣。 至於三無大廈，既無管理公司，亦無人監督，加上或有部分住戶扣起指定袋打算真正實施時才使用，導致指定袋使用率只有一至兩成。 對於環保署說，觀察到垃圾收費對食肆、商戶及院舍的經營成本構成壓力。 劉國勳說，垃圾收費目的是減費及推動回收，收費並非重點，亦非要懲罰商戶或市民，因此他認為先行先試正好為政府提供數據，院舍及食肆等業界每月指定袋涉及額外多少成本，建議政府重新檢視指定袋的價錢，並作適當調整。
其他人也問了
劉湧昌是誰?
劉紹銘是誰?
劉哲彰是誰?
劉國松是誰?
