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2024年3月20日 · 事實上，這個「全拓工業」的來頭可不小，該公司初期是以產銷車輛用內外裝配件、船舶用內外裝配品為主， 後來隨著國內外汽車業的發展與技術創新，致力研發產銷汽車內部的配件，成功打入保時捷、藍寶堅尼等高級車款的供應鏈，因此後來又獲封「MIT超跑零件王」的稱號。 該家公司在業界可以說是福利好到出名，...
2022年4月4日 · 新奇. 外送員晚上全消失！ 客傻眼「宵夜等2hr」 苦衷不藏了：乾脆休息. 送愛車去保養！ 師傅一聽「自備零件」變臉 過來人揭原因. 為了避免愛車故障，多數車主都會定期將車子送到保養修理。 （圖／翻攝Pixabay） 小. 中. 大. 編輯中心/綜合報導. 2022-04-04 11:56:06. 為了避免愛車故障，多數車主都會定期將車子送到保養修理。...
2022年11月2日 · 大. 記者 鄭妤安 ／台北報導. 2022-11-02 16:24:53....
2023年9月5日 · 經濟部指出，我國汽車及其零件業細分為汽車、車體及汽車零件製造等3個細類，其中台灣以汽車及汽車零件製造為主，去（2022）年產值分別占42.7%及55.9%。 雖然過去一年缺料問題影響部分產出，但海外汽車零件需求持續熱絡，推升產值達4874億元，續創新高紀錄，年增4.4%。...
2023年1月11日 · 大. 記者黃仁杰／台北報導. 2023-01-11 15:22:10. 為了加速老舊車輛汰換，降低碳排及改善空污，環保署補助車主淘汰車齡達10年以上老舊車輛，依減空污、減碳項目及換新車種不同，給予不同金額補助或獎勵金，今（11）日公布的二項辦法，補助獎勵期間為1月1日至2024年12月31日止。 我是廣告 請繼續往下閱讀....
2016年7月21日 · 葉宜津指出，目前全車進口稅率及全底盤進口稅率佔25%，底盤零件分拆進口稅率僅7至8%，根本是獎勵拼裝車，政府號稱保護本土汽車業者，但扶植國內車廠廠商幾十年，連引擎都製造不出來，還要犧牲人命來扶植廠商。 葉宜津強調安全檢查不能流於形式，要求交通部應落實危機意識演練、落實防燃，勿貪圖便利加裝電器設備讓整車陷於危險環境，以及正視底盤零件問題。...
2017年7月5日 · 經濟部統計汽車及其零件業產值，發現汽車零件業產值高於汽車整車業，分析原因為汽車零組件具有少量多樣、彈性製造優勢，具國際競爭力，除以 ...
