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2023年5月31日 · 【本報訊】九巴勞資雙方本月中起展開加薪談判。 有九巴工會指，逾半員工不滿現時薪酬待遇，更認為難以吸引年輕人入行。 就九巴過去3年新冠疫情期間僅加薪一次，工會建議今年加薪7%「追通脹」，回應員工殷切訴求。 逾半員工不滿待遇. 香港專營巴士僱員總工會及香港運輸物流工會聯會今年2至5月進行調查，收集1,012名九巴員工意見，當中逾90%人任職巴士車長；逾80%受訪者平均月入1.5萬至2.5萬元。 調查發現，54.3%受訪者不滿目前薪酬待遇；55%受訪者不認同現時九巴薪酬福利能夠有效吸引年輕人入行。 就今年加薪期望，53.6%受訪者盼加幅為7%以上，33%人則期望加幅達5%至7%。 受訪者支持加薪，最主要考慮是通脹導致生活成本不斷上升，其次認為經濟復常，薪酬理應跟隨巴士業務恢復而增加。
2024年3月16日 · 日本央行一直強調貨幣政策正常化的前提是加薪幅度能否轉化為穩定的通脹，尤其關注今年「春鬥」（春季勞資薪酬談判）。 日本最大工會組織—日本勞動組合總連合會（連合）昨午公布，2024年初步平均加薪幅度為超預期的5.28%，比去年初值擴大1.48個百分點，工會不夠300人的中小企亦有4.42%，為日央行結束常被指摘扭曲市場的激進幣策，提供一個下台階。 須留意，上述幅度只是初值，確實數字預計要待7月才出，去年終值被下修0.22個百分點至3.58%。 如果最終企穩於5%以上，就是1991年，即驚天地產泡沫爆破後首次高於5%。 工會叫價的底氣主要來自物價上漲和人手不足，日媒指，勞資雙方均有意讓國家擺脫通縮，亦促成加薪幅度擴大。
2024年3月29日 · 勞資雙方周三下午3時在首爾地方勞動委員會舉行調解會議，談判經過11小時仍然未取得共識，工會周四凌晨2時宣布談判破裂，凌晨4時總罷工，是2012年以來首次。. 受罷工影響，首爾當天上午僅有10%巴士營運，造成市民出行不便。. 罷工期間，勞資雙方 ...
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薪酬怎麼談?
加薪申請是否成功?
如何爭取加薪?
薪水是靠談出來的嗎?
2017年12月7日 · 工會內務副主席黎玉嬋表示，管理層在談判上繼續「呻窮」，對加薪等要求僅以「集團決定」作回應。今日續會，料將有結果，黎表明若未能達致工會三個訴求的底線，將召開緊急會員大會商討下一步行動。
2018年8月15日 · 汽車交通運輸業總工會九巴分會及龍運分會前日與資方第七度舉行加薪會議，工會不滿資方堅持今年加薪百分之五及月薪外勤人員加薪最少一千元，加上管理層態度惡劣及傲慢，昨日築起人牆阻塞沙田新城市廣場巴士總站出口半小時，以示抗議。
2020年10月22日 · 今次劃一合約將大大削減工會每年加薪談判的議價能力，國泰工會對新合約感不滿，促國泰將新約安排由永久改為兩三年短期調整。 港龍航空空勤人員協會副主席梁佩韻（左三）不滿公司無邀請員工參與決定。 國泰表明，明年將無人工加，今年第十三個月年終獎金也落空，高級管理層須減薪至明年底。 國泰要求九千名機艙服務員統一合約，估計兩成為舊制員工。 據本報取得國泰新合約條款，底薪頂薪點將降低及「封頂」，大大削減吸引力，空服員訂為一萬二千六百元、機艙事務長為一萬八千二百元，高級機艙事務長及機艙服務經理，則分別為二萬五千二百元及三萬三千二百五十元。 簽約可獲過渡津貼 最多七千. 新合約下，飛行時薪上限介乎一百八十元至四百七十五元，每月飛行時數逾七十小時將不會獲得額外津貼，新舊制員工時薪相若。
2011年12月2日 · 【本報訊】國泰航空勞資雙方就明年加薪談判陷入僵局，資方日前向工會提出加薪方案的框架建議，但未有提及實際加薪幅度，消息指國泰最快日內對外宣布加薪方案，幅度極可能遠低於工會要求的百分之八，情況有如去年雙方談判未達共識下，資方 ...
