北部都會區 相關
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北部都會區 願景 基本資料 交通基建 自然保育及可持續發展 落實模式 四大區域 高端專業服務和物流樞紐 創新科技地帶 口岸商貿及產業區 藍綠康樂旅遊生態圈 北部都會區的相關組織 北部都會區督導委員會 北部都會區諮詢委員會 對接北部都會區發展策略專班
基本資料. 北部都會區覆蓋元朗區和北區，包括天水圍、元朗及粉嶺／上水等新市鎮、多個處於不同規劃及建設階段的新發展區、以及其相鄰地區，面積約3萬公頃，約為香港總面積的三分之一。 元朗區及北區現時居住人口約98萬及工作職位約13萬4千個。 政府正積極推展北部都會區的建設。 古洞北／粉嶺北、洪水橋／厦村及元朗南等大型新發展區以及河套區港深創新及科技園已進入施工階段。 另外，新的土地發展項目，包括新田科技城、新界北新市鎮及羅湖／文錦渡、牛潭尾、流浮山／尖鼻咀／白泥一帶，以及馬草壟一帶，現正進行相關的規劃研究。 交通基建. 運輸及物流局在2023年12月發表《香港主要運輸基建發展藍圖》，為香港未來的運輸基建發展提供規劃框架，並勾劃能滿足遠至2046年及以後的運輸及物流需求的策略鐵路及主要幹道網絡。
北部都會區 （英語： Northern Metropolis ，簡稱： 北都 ），為 香港政府 發展中之計劃。 於2021年10月6日由時任 行政長官 林鄭月娥 提出 [1] ，為 2021年度香港行政長官施政報告 之一部份，預料會於20至30年內分階段實施。 概述. 北部都會區包括 香港 北區 及一部分 元朗 ，共約三百平方公里，包括現存以及被釋出的 邊境禁區 ，並非指一特定 行政區域 ，而是因地理特徵、發展政策等因素相互所形成之一城市空間。 [2] 且跨越地理及 港 深 兩地之 分界線 ，更好融入國家發展大局。 [3]
北部都會區 - hknm.hk. 以《香港 2030+：跨越 2030 年的規劃遠景與策略》（《香港 2030+》）為基礎，並參考了國家《十四五規劃綱要》和《粵港澳大灣區發展規劃綱要》給予香港的支持，把《香港 2030+》中的北部經濟帶擴展及整全為總面積達 30 000 公頃的北部都會區。 北部都會區將成為宜居宜業宜遊、以創科產業為. 經濟引擎的都會區，與維港都會區並駕齊驅，相輔相成，並可藉著北部都會區的發展加强香港與深圳合作，讓香港更好融入國家發展大局。 hknm.hk.
北部都會區. 四大區域. 現有的新市鎮. 興建中的項目. 規劃中的新發展區. 附註:圖中規劃中的發展項目範圍、鐵路及主要幹道走線及站點分布，只作示意之用，確實範圍、走線及位置有待進一步研究，當中涉及的跨境鐵路項目需與內地當局繼續商討。 高端專業服務和物流樞紐. 創新科技地帶. 口岸商貿及產業區. 藍綠康樂旅遊生態圈.
香港繁體. 維基百科，自由的百科全書. 提示 ：此條目頁的主題不是 香港北區 。 北部都會區 （英語： Northern Metropolis ，簡稱： 北都 ），為 香港政府 發展中之計劃。 於2021年10月6日由時任 行政長官 林鄭月娥 提出 [1] ，為 2021年度香港行政長官施政報告 之一部份，預料會於20至30年內分階段實施。 概述 [ 編輯] 北部都會區包括 香港 北區 及一部分 元朗 ，共約三百平方公里，包括現存以及被釋出的 邊境禁區 ，並非指一特定 行政區域 ，而是因地理特徵、發展政策等因素相互所形成之一城市空間。 [2] 且跨越地理及 港 深 兩地之 分界綫 ，更好融入國家發展大局。 [3]
2021年10月10日 · 北部都會區的發展及其帶來理順其他地區土地用途的機會，將可為未來20年的土地需求提供重要的供應方案。 （丁）生活出行的合理布局：目前大批居住於新界的市民須前往市區上班的情況將大幅地改善，職住布局將更平衡。 事實上，交通擠塞除了阻礙城市及經濟發展，也令市民付出更多不必要的時間成本。 南金融、北創科的雙重心發展布局，有利於重新分流上下班的人潮，紓緩交通系統的負荷，有利於更高效的出行規劃及更便捷舒適的城市生活。 在香港南端的維港都會區，將繼續為金融和商業服務業提供發展空間。 而在北端的北部都會區，自然生態環境優美，我們將秉持城市與鄉郊結合、發展與保育並存的概念來建設，為大家提供優質的工作、學習和生活環境，以及便捷的康樂和郊遊空間。
