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匯達交通銳意改革香港的公共交通服務,並已展開令人興奮的改革旅程,旨在讓交通服務更方便快捷。 城巴及新巴由匯達交通持有,致力提升香港市民的生活質素,及提供安全可靠的巴士服務。 公司聘用超過 名員工,營運逾 輛巴士穿梭港島、九龍及新界,每日接載過百萬名乘客。 匯達交通擁有領先業界的巴士車隊,絕大部分專營巴士為歐盟 型或以上。 完 . 匯達交通的第二代電子支付服務,將擴展至具有感應式支付功能的. 及銀聯卡,以及 、 及 流動支付平台,全面覆蓋城巴及新巴全線超過 輛巴士、 多條專營巴士路線。 (左三:匯達交通營運總裁李卓豪先生;左五:匯達交通行政總裁譚利民先生;右三:匯達交通創新科技經理方嘉榮先生) 全線專營路線接受的新電子支付方式:
匯達交通的使命不僅是為香港引入電能巴士,而是為本港提供全面的零排放公共交通方案。 我們相信氫燃料電池技術及電池電能巴士均是適合本地營運環境的方案。 為支持政府試行氫能巴士的政策,我們將於七月引進香港首輛氫燃料電池雙層巴士。 屆時,我們將安排該輛雙層氫能巴士及雙層電能巴士一同進行測試,以協助政府制定全方位的零排放公共交通計劃,讓社會逐步邁向碳中和的願景。 香港特別行政區行政長官林鄭月娥女士、中央人民政府駐香港特別行政區聯絡辦公室副主任何靖先生及匯達交通主席張堃先生在啟動禮上,為配有特別版「 」車身塗裝的香港首輛雙層電能巴士揭幕。 這輛電能巴士為威馳騰(福建)汽車有限公司及匯達交通的合作項目。
匯達交通致力追求卓越,藉此時機開拓更多元化服務及提升顧客體驗。 新口號『彼此連城一線』展示了匯達交通與香港的密切關係;巴士在推動城市發展中一直扮演重要的角色,拉近人與人之間的距離。 首10 輛印有匯達交通員工與品牌故事於車尾之主題巴士,於啟動禮上公開亮相,並以親切、專業和活力的形象,開展匯達交通發展的新里程。 巴士於典禮後率先行走城巴1號線,其後再有40 輛主題巴士在不同地點行走,與社區連「城」一線! – 完 – 圖一及二、匯達交通今日公佈品牌新口號── 「彼此連城一線」。 首10輛印有匯達交通員工與品牌故事於車尾之主題巴士,以親切、專業和活力的形象,開展匯達交通發展的新里程。 巴士於啟動禮後率先行走城巴1號線,與社區連「城」一線!
汇达交通服务有限公司 （英语： Bravo Transport Services Limited ），是 香港 一家 公共交通 控股公司 ，其透过 城巴 同时提供 专营巴士 和 非专营巴士 服务，经营多条 香港岛 、过海、 北大屿山 、 东涌新市镇 、 沙田第一城 、 香港迪士尼乐园 、 香港国际机场 、 粉岭 皇后山 、 屯门 54区、 启德 新发展区、 港珠澳大桥口岸 、 香园围口岸 及 深圳湾口岸 的巴士路线，并有巴士租赁服务。 汇达交通服务曾一并持有 新巴 ，但其公司和车队于2023年7月1日并入城巴，所有路线交由城巴营运。
匯達交通服務有限公司 （英語： Bravo Transport Services Limited ），是 香港 一家 公共交通 控股公司 ，其透過 城巴 同時提供 專營巴士 和 非專營巴士 服務，經營多條 香港島 、過海、 北大嶼山 、 東涌新市鎮 、 沙田第一城 、 香港迪士尼樂園 、 香港國際機場 、 粉嶺 皇后山 、 屯門 54區、 啟德 新發展區、 港珠澳大橋口岸 、 香園圍口岸 及 深圳灣口岸 的巴士路線，並有巴士租賃服務。 匯達交通服務曾一併持有 新巴 ，但其公司和車隊於2023年7月1日併入城巴，所有路線交由城巴營運。 Quick Facts 匯達交通服務有限公司 Bravo Transport Services Limited, 成立 ... Close.
2022年7月15日 · 今日，匯達交通率先引入全港第一部為香港度身訂造的雙層氫能巴士，作試驗用途，充分利用創新科技，支持綠色運輸，為推動減碳工作作出努力。 這是作為公共交通營辦商肩負起社會責任的一個良好表現，特區政府予以肯定。 環境及生態局正領導跨部門工作小組，以配合氫燃料電池車的發展趨勢和配套需要。 習近平主席在7月1日發表的重要講話提到，香港是全體居民的共同家園，特區政府要拿出更果敢的魄力、更有效的舉措破難而進。 行政長官和他的團隊高度重視減排工作。 我們期望在2025年更具體地確立使用新能源交通工具的未來路向，長遠達致2050年前運輸界別零排放的目標。 這個目標雖然極具挑戰，但為了我們的共同家園，為了香港的可持續發展，特區政府一定會迎難而上，與業界攜手向實現碳中和的目標進發，同為香港打開綠色運輸的新篇章！
2022年4月29日 · 專營巴士是香港重要的路面公共交通工具，每天接載超過300萬人次。 現時，五間專營巴士公司，包括匯達交通旗下的城巴和新巴，合共營運約650條路線，車隊有超過6 000輛巴士。 在此，我要感謝匯達交通自一年多前接手經營城巴和新巴以來，雖然在疫情下面對不少困難和挑戰，但仍繼續為市民提供有效率的公共巴士服務。 作為電動化巴士車隊的第一步，特區政府已撥款1億8,000萬元推行「電動單層巴士試驗計劃」。 通過政府過去數年的支持和試驗，專營巴士公司對使用電動巴士已累積一定的經驗。 現時，香港超過95%的專營巴士是雙層巴士。 相比電動單層巴士，電動雙層巴士需要功率更大的電池，以支持它們較大的車身體積和更高的載客量。 今天很高興看到全港第一輛電動雙層巴士正式啓用，這無疑是香港公共交通史上一個重要的里程碑。
