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2016年6月20日 · 申訴專員公署本月15日發表對海事處的調查結論，揭示早在2000年已有船隻因水密艙壁不密封，致船隻入水沉沒，惟海事處及後並無跟進。有南丫海難家屬對報告表示震驚，批評該處過去10年無跟進相關船隻事故，導致
2013年5月3日 · 政府終於公布了南丫島海難調查報告，公眾的焦點自然落在導致意外的原因及事件應該由哪一方負責。 報告重組了意外發生經過，指海難發生的關鍵原因，是海泰號在發生撞船前不足一分鐘，即兩船相距半海里時，未有按《避碰規則》向右轉，反而向左轉軚，導致兩船最終相撞，故專家證人Captain Pryke認為，海泰號要為撞船負上主要責任。 有報道指海泰號船長黎細明擁有31年航海經驗，於2008年加入港九小輪，意外前四個月負責駕駛海泰號，曾駕船航行南丫島航綫數百次。 一個有如此豐富航海經驗的船長，誰會想到在關鍵時刻，處理問題如此不堪一擊，最終造成無可挽救的錯誤？ 當然，事件造成39條人命無辜枉死，海事處亦須負上責任。
2022年11月25日 · 於2012年國慶日發生的南丫海難慘劇，其中3名死者家屬早前入稟高院要求召開死因研訊，高院法官昨頒判詞駁回申請。法官稱就公眾利益而言，毋須藉死因研訊揭露所有事實細節，遂拒絕申請。 3名家屬為梁淑玲、趙炳
2023年7月27日 · 高院上訴庭昨頒令為南丫海難2名死者召開死因庭研訊，其中一名死者家屬兼倖存者趙炳全今早在電台節目表示，原本對上訴「打定輸數」，對上訴庭決定感喜出望外，形容沉船始末和「南丫四號」快速沉沒原因，對家屬一直是
2016年6月22日 · 前海事處助理處長蘇平治涉指示下屬毋須執行有關船隻需存放兒童救生衣的法例條文，早前被裁定藉公職作出不當行為罪成，昨被判囚16個月。法官強調，被告並非為南丫海難造成的傷亡而面對判刑，但其行為摧毀公眾對公僕
2016年2月2日 · 前海事處驗船督察涉於南丫海難調查委員會聆訊上，在宣誓下作假證供，昨被裁定罪成。 涉案被告黃鑑清（61歲）被指於13年在海難調查委員會聆訊上，在宣誓下訛稱曾於驗船時，點算過南丫四號上有足夠數量兒童救生衣
2016年3月18日 · 於南丫海難中痛失妻兒的外籍男子成功就兩名子女索償與港燈達成和解，但他代表其生前任職會計師的妻子索償2,000萬元，則未能與港燈達成協議，案件押後再訊。 原告外籍男子Michael Belshaw的妻子
