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南京地铁
2024年4月22日 · 今天 09:51 转发 | 评论. #昨日客流# 南京地铁4月21日客运量304.2，其中1号线82.3，2号线70.9，3号线67.3，4号线14.3，5号线2.5，7号线12.1，10号线14.4，S1号线10.8，S3号线8.4，S6号线5.2，S7号线1.6，S8号线11.1，S9号线3.3（以上单位:万） . 今天 09:02 转发 | 评论. #早班车 ...
2024年5月14日 · 南京地鐵 是 中華人民共和國 江蘇省 南京市 的 城市軌道交通系統 ，覆蓋 南京市 全部11個 市轄區 [3] ， 安徽省 滁州市 （ S4號綫 ）及 鎮江市 句容市 （ S6號綫 ），由南京地鐵集團有限公司建設、營運和維護保養。. 南京地鐵2019年全年共運送旅客11.52億 ...
南京地铁 是 中华人民共和国 江苏省 南京市 的 城市轨道交通系统 ，覆盖 南京市 全部11个 市辖区 [3] ， 安徽省 滁州市 （ S4号线 ）及 镇江市 句容市 （ S6号线 ），由南京地铁集团有限公司建设、运营和维护保养。 南京地铁2019年全年共发送旅客11.52亿人次 [4] 。 南京地铁规划始于1986年，2005年开通首条线路 [5] 。 截至2024年3月31日，有 1号线 、 2号线 、 3号线 、 4号线 、 5号线 、 7号线 、 10号线 、 S1号线 、 S3号线 、 S4号线 、 S6号线 、 S7号线 、 S8号线 和 S9号线 共14条运营线路，组成包括231座车站、全长约521公里的地铁线网。
南京地铁1号线北延线路全长6.52km，其中高架段0.32km，过渡段0.37km，地下段5.83km，全线共新设5座车站，均为地下站，平均站间距为1.34km。 1号线北延开通后，1号线全长45.42km，32座车站。 线路起点为既有迈皋桥站，终点至八卦洲大桥南站，设二桥公园停车场1处。 线路全线利用既有迈皋桥主变电站及珠江路控制中心。 车辆选型为初、近、远期均采用A型6节编组，牵引供电为直流1500V。 列车最高运行速度为80km/h。 一号线站间距表.
2024年4月12日 · 南京地鐵 是 中華人民共和國 江蘇省 南京市 的 城市軌道交通系統 ，覆蓋 南京市 全部11個 市轄區 [3] ， 安徽省 滁州市 （ S4號線 ）及 鎮江市 句容市 （ S6號線 ），由南京地鐵集團有限公司建設、運營和維護保養。. 南京地鐵2019年全年共發送旅客11.52億 ...
南京地铁（Nanjing Metro）是服务于中国 南京市 及 南京都市圈 各地区的城市轨道交通，前身可追溯到清朝光绪三十三年（1907年）建造的 京市铁路 [1]，其首条地铁线路于2005年5月15日开通 [2]，是 国际地铁联盟 （CoMET）的成员之一 [46]。 截至2024年3月，南京地铁已开通运营线路共有13条，包括1、2、3、4、5、7、10、S1、S3、S6、S7、S8及S9号线，均采用地铁系统，共226座车站（换乘站重复计算），地铁线路总长473千米 [71]，构成覆盖南京全市11个市辖区及句容市的地铁网络。 南京是中国第一个区县全部开通地铁的城市，也是中国第四个开通跨市地铁线路的城市。
南京地鐵（Nanjing Metro）是服務於中國 南京市 及 南京都市圈 各地區的城市軌道交通，前身可追溯到清朝光緒三十三年（1907年）建造的 京市鐵路 [1] ，其首條地鐵線路於2005年5月15日開通 [2] ，是 國際地鐵聯盟 （CoMET）的成員之一 [46] 。 截至2024年3月，南京地鐵已開通運營線路共有13條，包括1、2、3、4、5、7、10、S1、S3、S6、S7、S8及S9號線，均採用地鐵系統，共226座車站（換乘站重複計算），地鐵線路總長473千米 [71] ，構成覆蓋南京全市11個市轄區及句容市的地鐵網絡。 南京是中國第一個區縣全部開通地鐵的城市，也是中國第四個開通跨市地鐵線路的城市。
2017年1月10日 · 南京地鐵 是主要服務中華人民共和國 江蘇省 省會 南京市 的 地鐵 系統，停靠站點遍布全市11個 區 [1] 。 地鐵建設、維護和營運均由南京地鐵集團有限公司負責，南京市統計局2015年的數據顯示南京地鐵全年共運送旅客7.2億人次 [2] 。 1984年，南京市人民代表大會首度提議建地鐵緩解交通壓力，選擇地鐵更有利於「保護古蹟和城牆」 [3] 。 此後幾年該市聘請研究員和工程師考察 港鐵 並規劃地鐵方案，1992年地鐵試驗站 三山街站 開建 [3] 。 1999年4月， 國家發展計劃委員會 批准南京地鐵一號線立項，南京成為中國大陸第五個拿到地鐵開工報告的城市，僅次於北京市、上海市、廣州市和深圳市 [3] 。 2000年12月，首期全長21.7公里的 南京地鐵1號線 破土動工 [4] 。
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