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2024年7月31日 · 回看在資本市場現況，從2024年7月24至26日股價受壓無阻投資者進場意欲，連續三日南向資金均見增持股份，截至7月26日收市，港股通共持有環球新材國際超過2.28億股，佔已發行股數達18.42%。
- 黃竹坑站上蓋項目
- 「物業＋鐵路」模式
- 結語：業務前景明朗
最近銷情較理想的其中一個新盤就是由路勁地產及平安不動產合作發展的「晉環」。 該項目其實是港鐵的黃竹坑站物業發展項目計劃「港島南岸」的第一期項目，未來尚有五期發展，而這些項目的物業發展權均由港鐵批出，事成後不但可以分紅，分佔發展商的售樓收益，更有望成為項目的管理公司，賺取更長線的管理收入。 單論今次的「港島南岸」項目，預期涉及逾5,000個單位，項目更計劃建設港島南最大的商場「THE SOUTHSIDE」，預期會配合住宅項目入伙時間落成，屆時又可以為港鐵帶來穩定的租金收入。
港鐵表面上是一間鐵路營運商，但其實早已轉型，多年前提出的「物業＋鐵路」模式持續推進，收益結構亦已顯著優化。 在疫前2019年度，港鐵的總EBITDA有近210億港元，但香港客運業務只貢獻約28%，香港物業租賃及管理業務以及香港物業發展則分別貢獻約29%及約27%，可見港鐵的盈利中有較大部分來自物業發展及投資業務。 疫情衝擊之下，客運人流大減，向來防守力較強的香港客運業務EBITDA由盈轉虧，錄得約4.2億元虧損，但房地產業務表現依然平穩，香港物業租賃及管理業務EBITDA按年僅下跌1.9%，而香港物業發展EBITDA則按年增加13.7%。 由此可見，在「物業＋鐵路」模式下，港鐵的收益重心持續轉向物業發展及投資，而疫情中低邊際的客運業務受重挫，物業部門的貢獻便帶來了互補長短的作用，可增加港鐵的...
展望疫後復甦，港鐵的客運業務有望重振，而短中期內更多物業發展項目落成將可為港鐵帶來豐厚的售樓分紅，投資物業基礎擴大亦有利租賃收入增長。 目前港鐵正推進多項延線計劃，「物業＋鐵路」模式的發展潛力依然吸引，長線投資值得考慮。 美股表現近年持續強勁，不知如何入手？我們精選了10隻高增長美股，並撰寫了《不應錯過的10隻高增長美股》免費報告。立即按此下載！ 想提早退休? 想提高每月的被動收入? 我們撰寫的《必須收藏的收息股投資指南》電子書用實例教您挑選出真正可長期持續派息的收息股及揭示必要避開的收息「陷阱」。要知道打造穩健收息投資組合的竅訣，請立即按此免費下載！ 本文所提供的信息僅供一般參考之用，並不構成任何個人化的投資勸誘或建議。作者沒持有以上提及的股票。 HK MoneyClub(www.hkmo...
2019年6月10日 · 馬頭角南廠發展成為翔龍灣，現時建築面積呎價已經升至12,000元。 由此估計，整個馬頭角北廠項目價值達145億元，相當於煤氣市值約5%，落成後股價勢水漲船高。
2021年3月24日 · 2021-03-24 Steven Cheung. 港鐵（SEHK:66）去年純利由盈轉虧，去年虧損金額高達48億港元，惟單憑每股派息維持不變，已經誠意加嘉。. 況，港鐵在疫市中仍然加強投資，積極部署疫情過後經濟恢復正常的運輸及地產機遇。. 由此可見，港鐵攻守兼備，適合穩陣型投資者 ...
2019年4月25日 · 一隻不容忽視的高息兼具高隱藏價值的公用股. 在鐵路網逐漸擴大下，大家都以為首當其衝的必然是巴士這類競爭對手，不過翻查記錄， 載通（SEHK:62） 2008財年的 九巴 分部全年總載客量為9.87億人次，而2018財年的總載客量達10.22億人次，其間港島南線通車，以及 ...
2022年5月3日 · 恆指未確定成功補裂口. 於4月最後交易日 (4月29日) 港股大升，恆指上升813點，升逾4.00%；科指更升近一成，創3月17日以來最大單日升幅，亦是2020年7月27日科指首度發佈以來第二大單日升幅。. 港股大升相信與中美在企業財務審計監管合作，避免在美國 ...
2021年8月5日 · 南向資金轉淨流入. 事實上，從7月20至29日歷時八個交易日，其中除了7月27日，滬深港通南向資金均錄得淨流出，及後於7月30日至8月4日歷時四個交易日，則是除了8月3日，錄得三日淨流入，視為內地投資者對港股看法轉變的證明，由早前積極沽貨，轉為近四個交易日吸納港股意欲增加。 參考7月30日、8月2日和8月4日的淨流入分別是6.42億、13.32億和40.36億元 (人民幣‧同下)，淨流入金額漸見增加，而8月4日錄得的40.36億元，更是自7月12日以來最高，亦為6月23日計起的三十個交易日之中，第三大淨流入金額，首兩大分別見於7月9日的51.74億元和6月25日的49.75億元，與上述的40.36億元差距不大，為內地投資者吸納港股意欲增加之另一證明。 看兩條重要平均線.
