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- 1959年9月17日，64年前
- 桃園國際機場
- 1959年12月16日，63年前
- 歷史
- 標誌
- 服務
- 航線
- 機隊
- 事故
- 外部連結
華信航空的成立，與中華民國在國際社會的空間及地位有部分關係。1990年代，由於當時屬中華民國政府國有企業的中華航空在拓展加拿大航線時不甚順利，因為飛機塗裝仍包含中華民國國旗而遭中華人民共和國政府阻撓。中華航空與和信集團於1991年6月1日合資組成華信航空，「華信」之名稱便是由這兩間公司的名字命名。華信航空成立之後，即經營多條國際長程航線：包括臺北往來加拿大溫哥華、澳洲雪梨及布里斯本。和信集團於1992年10月31日自華信航空撤資，從此華信航空成為中華航空全額投資的子公司。1999年，中華航空重組本身擁有的子公司，於8月8日將華信航空和主要經營離島航線的國華航空合併，華信航空為存續公司。隨著中華航空於1995年變更飛機塗裝為梅花塗裝而在國際航線經營不再受到阻擾後，華信航空也逐漸交出長程航線並接...
華信在機尾的標誌是以原產於黑龍江的金白色猛禽「海東青」為構想來源，此巨鷹曾在清朝由耶穌會傳教士郎世寧為乾隆皇所繪的圖畫上出現。金色、昂首、向前挺進之巨鷹，乃華信航空於成立之時即認定之企業標誌。此巨鷹名為「海東青」為產於黑龍江下游的一種猛禽。清朝乾隆年間，來自義大利的郎世寧曾為乾隆皇極為鍾愛的白色海東青畫下靈秀的畫像，乾隆皇更在畫上親筆寫下「白海青歌」四字。華信航空成立之初選定海東青為企業標誌，除以「鷹揚萬里」自許，更以「昂首堅忍」為企業面對各種情境時的信念。2002年2月華信航空自波音公司引進3架波音737-800時，波音公司請藝術家以郎世寧所繪之海東青為藍本雕琢一座水晶玻璃海東青，做為華信航空啟用新機紀念品；該座水晶玻璃海東青已成為華信航空最珍貴的公司收藏品。
飛行獎勵計劃
華信航空和母公司華航共同設有一飛行獎勵計畫——華夏哩程酬賓計畫（Dynasty Flyer），乘客可免費入會，將根據飛行里程和艙等來累積點數，以兌換免費機票、座艙升等、使用機場貴賓室，亦可用哩程數折抵超重行李費、空中精品部分消費金額及部分機票價錢等優惠。此獎勵計畫共分四等級：華夏卡、金卡、翡翠卡和晶鑽卡，另外搭乘中華航空及天合聯盟成員之航班也能累積飛行哩程。母公司中華航空2013年擴大兩岸布局，結盟中國大陸3家重量級航空公司中國南方航空、中國東方航空及廈門航空，2013年1月3日在台北正式宣布成立「大中華攜手飛」計劃。原先搭乘國內線無法累積里程數，但自從2011年9月28日加入天合聯盟起，搭乘華信航空所服務的國內航線也可累計里程。
登機手續
2009年以前，搭乘華信航空的旅客若要在臺中清泉崗機場辦理登機手續時，得必須至航空公司櫃檯辦理，2009年12月，華信航空推出了「華信快速報到服務」的電子櫃台，設置在華信航空櫃檯旁，讓乘客自行辦理登機手續並印出登機證。目前該電子櫃台不只設於臺中清泉崗機場，也裝設在臺灣各國際機場，但不久後，會接著於臺灣以外國家之國際機場導入。中華航空和華信航空在台灣高速鐵路桃園站有開設旅客報到櫃檯，旅客可在直接在高鐵桃園站辦理登機手續並托運行李。除了在人工櫃檯辦理及機場自助設備還有登陸華信網站辦理登機外，現在也可使用發送手機簡訊辦理，機場自助設備在2009年12月1日起逐漸更換為採用通用自助服務（Common Use Self-Service, 「CUSS」）平台的NCR TouchPort自助值機亭。這種值機設備不僅提供為團體、散客辦理乘機手續的服務，更可進行航班信息查詢、里程補登、電子登機牌掃描以及里程查詢等多項延伸服務。網路辦理登記手續則全球皆可使用。
以航網擴充來說，華信航空有不少成功的例子，包括長灘島、宿霧、仰光、清邁、永珍、胡志明，不過現階段東南亞航線有許多廉價航空進駐，加上對手如立榮航空、長榮航空及星宇航空也換機隊開始經營這些區域航點，競爭更多了。 華信航空自2016年12月1日接收已經停止營運的復興航空所獨自飛航的台北─花蓮及台中─花蓮航線，以定期包機模式營運至2017年2月15日春運結束。2017年2月16日起接手台中─花蓮航線，台北─花蓮航線則轉交給立榮航空。 華信航空自2017年11月24日接收旗下第一架ATR72-600，此一機型逐步引進後將成為國內航線主力。原有機型E190AR則逐步轉為執飛區域國際及兩岸航線。
現役機隊
截至2024年1月，華信航空機隊平均機齡約為5.9年。各機種詳細資料如下： 華信於2017年11月引進短程航線經濟性較佳的ATR 72-600，以用於載客數較少但需高密度班次的國內線。2017年6月30日，由母公司中華航空代為宣布向ATR購買6架ATR72-600，總金額美金1億2千萬元。另外又向飛機租賃公司（Avation PLC）租賃3架全新引進的同款客機，交機期間為2017年11月至2020年。華信的首3架ATR72-600已先後於2017年11月、同年12月，以及2018年1月2日飛抵台北松山機場並交付。
退役機隊
1. 已除役737-800客機 2. MD-11型客機 3. 747SP客機 4. 福克100客機停靠在台灣桃園國際機場（後方為華航波音747-400客機） 5. 福克50型客機 1. 註1：波音737-800（無翼端帆）：早年華信租賃，後歸還（B-16802、B-16803、B-16805、B-18601、B-18602）。 2. 註2：波音747SP：原華航飛機（B-1862 → B-18252、B-1880 → B-18253），後因華航無法飛航固定航線，因此漆上華信塗裝，現在已經退役。 3. 註3：波音747-400：原為華航以華信名義購買的一架註冊編號為B-16801的客機，該飛機亦為華信航空的第一架飛機，後轉入華航並改編號為B-18251。 4. 註4：空中巴士A340-300：原華航租賃飛機（B-18851），現在已經退租，該機現為卡達皇室（Qatar Amiri Flight）行政專機A7-AAH。 5. 註5：麥道MD-11：原華航飛機，後因華航無法飛航固定航線，因此漆上華信塗裝，現在已經退役並轉給聯邦快遞。原B-151已經改編號為B-18172並歸還華航，後來...
2005年6月2日：華信航空AE291班機，福克50（B-12273）由松山機場起飛至恆春機場，但因恆春天候不佳，轉降高雄，在降落期間2D座位的窗戶破裂，原因是除冰器斷裂。2006年12月26日：華信航空AE1261號班機，福克100機型（B-12297），由台北飛往金門。在金門機場正常降落後，發現前起落架一個機輪掉落，後來該機輪在松山機場的跑道旁被發現，所幸無人傷亡。2012年8月17日：華信航空AE369號班機Embraer E190 型機 ，由台北松山機場起飛前往澎湖機場，在澎湖機場跑道著陸時，飛機偏離跑道到左側草地，導致鼻輪起落架折斷、機身蒙皮受損，所幸全機110名乘客及機組員都平安。2018年8月22日：一架ATR72-600型客機（機身編號：B-16852），執行AE788班次由澎湖起飛前往台中，22日晚間19:27（UTC+8）左右由36跑道進場，因副駕駛執行降落時較偏跑道中心線左側，落地瞬間又遭遇側風級強降雨影響致使偏離跑道，機腹擦撞跑道邊燈，後經正駕駛緊急處置回到跑道中線上。此一飛航事故造成臺中清泉崗機場被迫關閉至隔日（23）上午，多班班機因此轉降或取消。航機蒙...華信航空 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（繁體中文）（簡體中文）（英文）YouTube上的華信航空官方頻道台北：2019年4月2日 臺北：每週3班 巴拉望 PPS RPVP 公主港國際機場 台北：2019年6月7日 臺北：每週2班 越南 峴港 DAD VVNB 峴港國際機場 台北：2022年12月24日 高雄：2023年3月29日 臺北：每週2班 高雄：每週5班 中華人民共和國 無錫 WUX ZSWX
3 天前 · 長榮航空（英語： EVA Air，以字母E-V-A讀音）是臺灣第二大航空公司，為長榮集團旗下主要公司之一，1991年開航，以桃園國際機場為樞紐機場，總部則位於臺灣 桃園市 南崁。其主要業務為經營國際 客運及貨運航線 [3]，成立之初亦提供國內航線服務，但在1998年後全面轉由同集團內的立榮航空負責。
而同年8月開辦特殊的台北-台北巡迴飛行，由張國煒執飛，他稱慶幸還好公司手中飛機還不多，將會撐下去，並反過來想應把握航空業大洗牌的機會 [60]。 2020年9月11日，空中巴士以繁體中文在臉書上宣布星宇航空增租12架飛機（含8架A330-900neo、1架A350
立榮航空的前身為馬公航空（ Makung Airlines / Makung International Airlines，取名自澎湖縣 馬公市），成立於1988年8月6日，是中華民國交通部實施「開放天空」政策後第一家成立的航空公司。 馬公航空分別於1988年11月及1989年2月，引進兩架 HS-748 （ 英語 ： Hawker Siddeley HS 748 ） ，執行台北/高雄 馬公航線為主。
國泰航空公司 （英語： Cathay Pacific Airways Limited ，简稱：國泰， 港交所 ： 293 ， OTCBB ： CPCAY ）是 香港 第一家提供民航服務且規模最大的 航空公司 ，以 香港國際機場 為樞紐，是世界三大航空聯盟 寰宇一家 的創始成員。. 國泰主要經營定期航空業務、航空貨運 ...
