台北華山文創園區 捷運 相關
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- 历史沿革
- 运营情况
- 价值意义
中国台湾省新北市境内捷运线路
台北捷运环状线（又称台北捷运黄线、新北环状线）是台北捷运第6条建成运营的线路，于2020年1月31日开通首期运营（西环段），标志色为黄色。 [1-2]台北捷运环状线，首期线路（西环段）均位于新北市境内，起于大坪林站，途经新店区、中和区、板桥区、新庄区、五股区，止于新北产业园区站，大致呈“\”形走向。
台北捷运环状线标识色为黄色，线路代码为Y，采用4节编组列车与第三轨供电。环状线第一阶段起自新北产业园区站，终于大坪林站，全部于新北市境内，设14座车站，长度约15.4km。未来，环状线还将建设南环段、北环段和东环段，并预计于2030年正式成环。
新北市所委托台北捷运代为经营的环状线，将于第一阶段2023年1月30日到期，届时将交还由新北捷运经营。
兴建前置作业
•1987年2月：台北县（今新北市）政府委托“中华民国城市规划学会”办理“台北县综合发展计划”，提出连结六县市之捷运路线。后将研究结果送交台北市政府捷运工程局作为参考。 •1988年5月：台北市政府捷运工程局在评估远期路网时，将台北县政府的结论纳入其中。 •1991年3月13日：可行性研究呈交中央政府审查，但未获得台湾行政管理机构核定。
台北县政府主导
•1991年6月1日：台北县政府委托台湾交通大学进行“台北县中运量捷运系统发展计划之研究”。 •其后经过台湾当局及台北市政府的“省市协调会报”及台交通部门多次协商，裁示“台北市政府为主办单位，台北县政府配合参与规划”。 •1992年12月3日：台北县政府召开“研商本县中运量环状线整合暨进入板桥新站路线共构案”会议，会议决议板桥段改道，与板桥新站共构。 •1993年1月：经过台北市捷运局修订，县府提出《捷运系统环状线规划报告书》。 •1999年5月29日：台北县政府希望环状线后续作业其为主导机关，台交通部门于9月2日同意由台北县政府主办后续相关业务。 •2003年2月17日：台湾行政管理机构环境保护署通过全线环境影响评估审查。 •2004年3月26日：台湾行政管理机构核定第一阶段路线。同年12月20日，台湾行政管理机构核定财务计划并采用BOT方式办理。 •2005年3月2日：台交通部门同意台北县政府担任后续BOT招商及建设主管机关。 •2005年8月15日：公告招商，截止收件后，计有一申请人参与投标，惟经台北县政府资格审后，不合格。 •2006年4月20日：改采用政府自建方式办理。
台北市政府捷运工程局兴建
•2006年7月17日：台北县政府与台北市政府达成协议，主管机关改为台北市政府捷运工程局，并报请台交通部门同意。 •2006年11月8日：台交通部门同意由台北市政府担任后续捷运建设及土地开发地方主管机关。 •2006年11月24日：台北县政府、台北市政府签订行政契约。由台北市政府捷运工程局承接环状线工程，完工后移交台北捷运公司负责营运。 •2007年11月28日：开始进行前置作业。 •2008年10月2日：第一阶段14站名正式公布。 •2009年3月2日：意大利商安萨尔多百瑞达（AnsaldoBreda）得标，由属于同集团的两家公司组成安萨尔多团队获得机电系统标案，采用钢轮钢轨系统，日后这两家安萨尔多公司被收购，成为电机制造商日立公司旗下企业，2015年安萨尔多百瑞达亦随收购而更名为“日立轨道意大利”公司。 •2009年4月7日：第一阶段车站细部设计开始。 •2011年12月19日：台北捷运环状线先导公车开始行驶，由台北客运、大都会客运联合营运。行驶第一阶段路线。 •2015年11月8日：南北环段环评通过。 •2018年3月15日：宣布东侧南北向捷运仍与环状线同属一路线，从此环状线成为名副其实的环状路线。
营运模式
【新北产业园区－大坪林】
营运时间
06:00～24:00
平均班距
平常日（周一至周五） (1) 尖峰时段（07:00～09:00，17:00～19:30）：约4～7分钟。 (2) 离峰时段：约5~10分钟。 (3) 23:00以后：约12～15分钟。 例假日（周六、周日及法定假日） (1) 06:00～23:00：约5~10分钟。 (2) 23:00以后：约12～15分钟。
环状线对于新北市交通是一大里程碑，可以将新店、中和、板桥及新庄直接连贯起来，若要搭乘捷运系统的话，就可以免去先进入台北市再到新北市的路程，让搭乘时间大幅减「三环三线梦里相见」是一句网友拿来嘲讽环状线的词语，不过从环状线开通后将不再适用。（新北市长侯友宜评）
1996年3月28日. 轨道类型. 地铁系统 、轻轨系统. 所属地区. 中华人民共和国 台湾省 台北市 新北市. 运营时间. 6:00~0:00（新北投支线除外） 运营线路. 8条（6主线2支线，截至2020年） 线路长度. 151.9 km（截至2020年2月） 车站数量. 117座（截至2020年） 日均客运量. 2097178 人次（2018年） 日最高客运量. 320.68 万人次（2019年12月31日） 年客运量. 765470127 人次（2018年） 报站语言. 普通话、闽南语、客家语、 英语 、 日语 (部分站点)
是唯一全线皆位于 台北市 境内的捷运线路，其长达25.7公里的线路及全线总计24站。 2014年10月11日，为方便外地旅客辨识，曾以数字编号称为1号线，但又于2016年10月取消数字改采英文编码识别，根据线路颜色—棕色之英文而缩写为“BR”。 此线路与 台北捷运环状线 并列台北捷运唯二不能携带非 折叠式自行车 的线路，并且是唯一一个没有和 台北捷运中和新芦线 交会换乘的线路。 中文名. 台北捷运文湖线. 外文名. Metro Taipei Wenhu Line. 开通日期. 1996年3月28日. 轨道类型. 捷运. 所属地区. 中国 台湾省 台北市. 运营时间. 由数个站点同时于6点发车-动物园 24:00，南港展览馆 24:00，大安 24:33. 起止站点.
什么时候，博物院文创需要开始以脑洞来取胜了？. 那一定是从台北故宫博物院那些令人感到“丧病”的设计，从此博物馆的文创设计就走上了一边卖萌一边有文化的全新道路！. 稍早前，台北故宫出了一款极其丧病的颈枕，脑洞之大，简直令人不忍直视。. 原型 ...
华山车站位于台湾台北市 中正区 梅花里，是台铁纵贯线上已经废除的铁路车站。 台北捷运南港线 于附近设有善导寺站。 原车站建物尚存，原址则规划成为中央艺文公园，未来与邻近的台北车站特定专用区连成一气，进行大规模的都市更新计划；但因其车站建物为台北市最悠久的铁路车站史迹，建物保存之与否引发各界关注。 中文名. 华山车站. 地 址. 台湾台北市 中正区 梅花里. 状 态. 已废除. 类 别. 货运站. 目录. 1 利用状况. 2 车站周边. 3 发展历史. 利用状况. 播报. 编辑. 已废除，废除前为一等货运站。 车站周边. 播报. 编辑. ·华山商务大楼（民进党中央党部所在地） ·华山公园（原站场的一部份） ·中山基督长老教会. ·台北市税捐稽征处. ·台北国际艺术村. ·善导寺.
林奕含（1991年3月16日—2017年4月27日），女，汉族，台湾省台南市人，作家。2017年，出版长篇小说《房思琪的初恋乐园》。林奕含小学就读于台湾台南师范学院附属实验小学，初中就读于台湾台南市立中山中学，高中就读于台湾台南女子高级中学数理资优班。她之前曾是台湾台南女子中学第一名在 ...
