台灣地震海底電纜受損 相關
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2023年7月30日 · 發布時間：2023/7/30. 更新時間：2023/8/5. 2月2日，從馬祖東引連接新北市淡水的台馬2號海纜，被中國籍漁船勾斷；6天後，台馬3號海纜又因中國籍貨輪行經下錨而故障。 互為備援系統的兩條台馬海纜，首度在極短時間內相繼遭破壞，導致馬祖對外通訊中斷。 潛藏在海床下的海底電纜，是台灣作為海島國家聯外通訊的重要命脈。 在串連國內離島之外，本島還有14條國際海底電纜從淡水、八里、頭城與枋山等4個站點登陸，將台灣連上阡陌縱橫的全球光纖路網。 2022年美國眾議長裴洛西（Nancy Pelosi）訪台後，中國祭出3天環台實彈演習報復， 軍演範圍 涵蓋國際海纜太平洋快線行經海域，導致維修工程延宕。 《華爾街日報》當時警告，切斷海纜阻絕台灣與世界的聯繫，可能是中國武力犯台的第一步。
- 我國海纜現況
- 全球海纜業務概況
- 我國海纜維運概況
- 我國海纜備援機制
(一) 四個海纜登陸站地理位置: 我國目前有四個海纜登陸站，分別為頭城、淡水、八里、枋山，經由此四個海纜登陸站的光纖海纜電路，分別與全球電信網路相連結，直接連結的國家為日本、韓國、中國、香港、新加坡、美國等，經由這國家再串接至全世界。我國四個海纜登陸站的地理位置架構圖如圖1所示。 (二) 海纜登陸站資料 四個海纜登陸站之基本資料表如附表1，顯示個登陸站之所有權人、中繼網路提供商(backhaul providers)、海纜系統名稱，備註中包括登陸站位置等資訊。頭城、枋山為中華電信獨資興建，淡水由中華電信與新世紀資通(遠傳)合建，八里由新世紀資通(NCIC) / 全球光網( Pacnet)合建。各海纜光纖線路登陸至哪一個登陸站，須事先與各登陸站的業主協商同意。例如FASTER選擇與遠傳新世紀資...
(一) 海纜的營運模式 截至2017年初，全世界約有428條、超過110萬公里的海底電纜正在服務中。有些電纜相當短，如英國愛爾蘭之間的131公里CeltixConnect電纜。相比之下，其它則相當長，比如超過2萬公里的China-US Cable Network、SeaMeWe-3。傳統上，海纜係由電信營運商(telecom carriers)擁有，這些電信營運商將組成一個有興趣使用海纜的各方的聯盟(Consortium)。但在二十世紀九十年代後期，網路泡沫化後，湧入的創業公司建立了大量的私人海纜並向用戶銷售產能。聯盟和私有電纜(Private Cable)之模型今天仍然存在，但是過去幾年中最大的變化之一是涉及建造電纜的公司類型。 另舉聯盟運作為例，根據JUPITER聯盟，Amazon已經參...
(一) 2006恆春大地震海纜故障案例 2006年恆春地震，發生在2006年12月26日UTC12時25分。震央位於北緯21.89度、東經120.56度、即台灣中央氣象局屏東恆春地震站西偏南方22.89公里的呂宋海峽海域錄得芮氏規模6.7、深度21.9公里的地震。 震央附近發生大規模海底山崩(如圖5所示)，該地區為海底電纜路徑之密集處，導致這次地震在台灣造成輕微的人命傷亡和建築物損毀，但嚴重的災情在於造成多條海底電纜中斷，導致東亞區內網際網路、國際電話服務受阻。聯合國國際減災策略署（ISDR）主任布里斯諾形容此次地震損害海底電纜為現代新型態災難，對經濟及社會的衝擊極為沉重，並表示將與國際電信聯盟（ITU）全面提升海底電纜的抗震標準。 這次地震發生的呂宋海峽是多條國際海底電纜的樞紐，距離枋山的...
目前我國4個海纜登陸站，北3南1，中華興建3座(2座獨建，1座與新世紀資通合建)，新世紀資通2座(分別與中華電信、全球光網電訊合建)。中華投資興建海纜8條，遠傳電信及台灣大皆僅投資淡福海纜(Taiwan Strait Express-1 -TSE)。我國各主要固網業者之海纜利用，中華電信係以參與投資的海纜為主，並與聯盟會員簽屬互換(SWAP)合約，如非參與投資部分之調度，須配合IRU（Indefeasible rights of use法律上不可取消的權利，通常為15年）或租用（如少於5年）方式，估算可能緊急調度之因應方式。 (一) 一般固網海纜之調度模式 以中華電信為例: 現行參與投資興建部分之海纜有SeaMeWe-3、China-US Cable Network、APCN-2、Trans...
2023年2月23日 · 布勞指出，全球380條海底電纜的位置不是秘密，還有地圖詳列其位置，以確保漁船拖網不會意外傷及電纜；國際電纜保護委員會（International Cable Protection Committee）每年通報100至200條電纜受損案例，只有50至100例涉及漁船，其餘則為營造或其他活動
臺灣地處菲律賓海板塊與歐亞大陸板塊碰撞擠壓交界區域，地震活動頻繁且常造成社會大眾生命財產的威脅，其中芮氏規模6以上的中大規模地震，有將近70%分布於東部海域。 東部海域的地震不僅威脅臺灣的安全，過去也曾發生數起宜蘭、花蓮雖未致災，卻在臺北盆地發生傷亡災情的地震事件，例如1986年11月15日芮氏規模6.8的地震，造成當時臺北縣中和市華陽市場坍塌、2002年3月31日芮氏規模6.8的地震，造成當時正在興建中的台北101大樓頂樓大型塔式起重機吊臂斷裂砸落等案例。 臺灣會發生海嘯嗎？ 此外，地震伴隨著海嘯的發生，2004年南亞大海嘯與2011年東日本大地震海嘯均造成嚴重傷亡與財產損失。
2 天前 · 美中兩國間的地緣政治緊張不斷加劇，已經開始影響到全球數據流向，因為連結中國與世界其他地方的新增海底電纜預期將大幅減少。. 日本經濟 ...
其他人也問了
為什麼海底電纜斷裂?
台灣大、遠傳等業者參與興建海纜數量為何?
海纜故障如何處理?
第3期海纜系統何時完成?
2020年12月30日 · 中央氣象局 29 日表示，氣象局已於今年底建置完成「台灣東部海域地震與海嘯海纜系統」，加上之前建置完成的系統，成為一條全長 735 公里、沿線共 9 座觀測站的海纜系統，未來對於東部發生致災性地震將可提供多 10 秒預警時間，至於遠地海嘯也可多爭取 20~30 分鐘預警時間。 氣象局指出，台灣地處菲律賓海板塊與歐亞大陸板塊碰撞擠壓區，規模 6 以上的地震有近 70% 都發生於東部海域，且有極大的海嘯威脅。 氣象局自 2007 年起著手規劃建置海纜系統，先於 2011 年 11 月在宜蘭頭城外海建置完成我國第一條長 45 公里的地震海嘯海纜觀測系統，又在 2017 年 10 月接續原有海纜，向東南海域延伸完成長度 115 公里、有 3 個觀測點的海纜系統。
根據審計部「中央政府總決算審核報告」，氣象局分別於107年2月辦理台灣東部海域地震與海嘯海纜觀測系統採購案，決標金額12億988萬餘元，109年11月完成建置宜蘭頭城外海6座海底觀測設備與屏東枋山之海纜陸上站；以及110年7月委託代辦台灣南部海域地震與海嘯海底監測系統採購案，預計建置約800公里海底電纜與6座海底觀測設備。 不過，審計部發現，南部監測系統採購案海底電纜預計鋪設於高屏溪出海口以南，惟該處曾發生多次海底電纜受天然災害破壞事件，存有斷纜風險。 而東部觀測系統設備故障，觀測信號無法回傳台北地震中心，耗時近1個月始完成修復。 此外，審計部指出，南部監測系統招標文件僅規定廠商提供資料儲存及備份程序，欠缺傳輸／饋電設備斷訊時緊急應變措施及故障備援機制相關規範，均影響地震與海嘯預警時效。
