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台灣 - 機票搜尋
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2019年8月26日 · 中銀航空租賃租賃的市場份額亦以亞洲為主，租金收入以大中華地區（中國、香港及台灣）佔最大部份達28.7%，其次為亞太區達24.5%，第三位為歐洲達24.6%。
2019年3月15日 · 客運是我們經常接觸的業務，現時國泰每星期二早上8時推出 fanfares 票價優惠，履行為香港市場提供超值價格機票的承諾，每次都吸引成千上萬的市民搶購機票，往往很快便被搶購一空。 另外，國泰航空於2018年2月與渡輪公司金光飛航簽訂代號共享協議，將「CX」代號附加於金光飛航往來香港國際機場和澳門氹仔客運碼頭的渡輪航班，將服務伸延至大灣區。 貨運服務. 2018年貨運需求強勁，載貨噸數的增長較可載貨量的增長為快，將載貨使用率提高，其中來自印度、歐洲、日本及東南亞轉運貨物的業務表現特別強勁。 來自亞洲出口的電子商貿產品貨運表現強勁，來自歐洲及美洲出口至亞洲的機器及食品貨運量增加。 雖然2018年下半年增長放緩，但於年底的旺季月份則呈現強勁的增長。 業績看似不錯，是否事實之全部？
2020年3月21日 · 第一步，由2月26日（星期三）開始，維珍銀河允許「未來乘客」支付1,000美元可退還按金登記購買機票，「然後在有機位時優先預訂機位」。 提提您，維珍銀河並無提過何時會有機位，亦無提過買票之後乘客實際可以起飛的時間表。 關於這件事維珍銀河亦無提過機票收費 。 （但可以肯定高過1,000美元按金，也許接近250,000美元） 可是，上述各點此前未曾嚇怕過顧客（或投資者），相信現時亦不會嚇怕他們。 分享給你的朋友. 一小步計劃. 太空之旅. 太空船二號. 維珍銀河. 重啓售票. About The Fool 5816 Articles. 文章獲The Motley Fool授權轉載，並由HK MoneyClub翻譯 Original www.fool.com.
2020年8月2日 · 2020-08-02 Dickie Lai. 你不會願意現在坐飛機外遊，因為疫情未過，經濟不佳的情況下，也不想貿貿然花錢在昂貴的機票上。 然而，可能過了大半年後，你或者會計劃下一趟旅程。 大半年不行？ 一年、三年、五年後呢？ 如果你同意現在是航空業最壞時間，而未來肯定會好轉，就不妨沾手國內的航空股吧。 相信市場上沒人知道疫情何時完結，要等多久航空業才完全復甦，但正正是這種不確定性，使中國國航（SEHK:753）及南方航空（SEHK:1055）成為值博率甚高的公司！ 民眾出行及貨運復甦在即. 國際航空業因為疫情進入寒冬，復甦遙遙無期。 然而，內地民眾出行及貨運卻呈現復甦勢頭。 據携程的數據顯示，端午節期間，國內的出行搜索及預訂需求，回復到去年同一時期七成。
2020年5月13日 · 目前，機票定價250,000美元，所以只有超級富豪能夠承擔得起票價，但如果票價回落至（僅僅只是）百萬富翁都能夠承擔，業務也許能夠顛覆市值9,000億美元的商業航空市場。
2020年4月29日 · 航空公司看似是營運槓桿高的生意。 然而，翻查國泰去年公司年報披露的損益表，營運成本中僅得飛機折舊及租金、其他折舊、攤銷及租金屬固定開支。 飛機維修開支也是無得慳，即使大部分飛機泊在停機坪「曬太陽」，客機仍要維持檢查及維修，準備馬上恢復航空服務。 然而，投資者必定知道工資可以慳，機師及空中服務員放無薪假；燃油開支可以節省，因為航班減少。 機上服務及乘客開支與著陸、停泊及航線開支都屬於可變成本，會因航班減少而縮減。 參考國泰去年公司年報，營運成本達1,036億元，惟真正屬於固定成本僅249億元，佔比僅約24%。 由此可見，包括國泰在內的航空股的固定成本佔總成本比重不如想像中高。 當航空公司恢復營運，上述的可變成本便再增加，反而拖慢了虧轉盈的速度。
2021年7月19日 · 每張機票的價格為25萬美元，到第一季尾，該公司總共有大約 600 名顧客（公司稱之為 Future Astronauts）。 投資者應該注意維珍銀河公司的一件事是，它實際上還沒有業務。 在首季它帶來了0美元收入 (是的，這個數字是正確的)，燒掉了5000萬美元，資產負債表上的現金略高於6億美元。 這筆現金儲備至少在幾個季度內為其提供了良好的緩衝，但公司可能需要在未來幾年籌集更多資金，而通常是通過發行股票來做到這一點。 自2019年上市以來，其流通股數目已上漲 179%。 維珍銀河目前的市值為128億美元。 由於它目前沒有業務，因此沒有太多可以參考，但這代表投資者應期望公司在某個時候至少能實現數十億美元的銷售額和數億美元的利潤。
