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主 文. 原處分撤銷。 訴訟費用新臺幣參佰元由被告負擔。 被告應給付原告新臺幣參佰元。 事實及理由. 一、程序事項： (一)本件原告係因不服被告依違反道路交通管理處罰條例（下稱道交處罰條例）第43條第1項第3款、第63條第1項第3款規定所為之裁決，而提起行政訴訟撤銷之訴，經核屬於行政訴訟法第237條之1第1項第1款規定之交通裁決事件（道交處罰條例第8條第1項第1款規定之範圍），自應依行政訴訟法第2編第3章規定之交通裁決事件訴訟程序。 (二)本件依兩造提出之卷內證據資料，事證已甚明確，本院爰依同法第237條之7規定，不經言詞辯論，逕為判決。 二、事實概要：
2021年2月11日 · 11月15日 早上7:19 我現在說為了跑步，可以不怕死，那肯肯定是騙人的。昨天跑完11公里梅子林來回後，聽到巴黎恐襲，陳生說波士頓馬拉松都受到炸彈襲擊，雖然香港與ISIS無仇無怨（執筆之時卻剛好發生中國人質被處決），而且香港
1. 覺察危險，意識到危險的存在〈眼睛看到危險〉. 2. 決定煞車避險動作，煞車或轉彎〈大腦神經傳導發出命令〉. 3. 完成煞車避險應變動作〈手眼腳協調踩剎車〉. 依據交通部六十六年頒佈的「一般公路汽車煞車距離、行車速度對照表」說明駕駛之平均危機反應時間，為四分之三秒，意即：眼睛看到危險→大腦發出命令→手眼腳協調踩剎車的歷程，四分之三秒的時間。 〈然而 根據WHO研究，人車道路互動下平均反應時間為1.5秒至4秒，交通部落伍的觀念亟待修正。 世界衛生組織 (WHO)引用澳洲運輸安全局資料，宣導若車速為五十公里，煞停反應距離高達28公尺，換言之，若車速五十公里，駕駛必須在28公尺之前覺察危險的存在並反應，否則絕對無法避免行人的傷亡!
Hi tleies： 首先謝謝您認同車子行經路口及行人穿越道應減速慢行，甚至禮讓行人。 其實「禮讓」兩字本身大有問題，依法行人原本就有行人穿越道的路權，路權兩字是一個強制的法律名詞，然而多年來卻被交通部門說成「禮讓」，反而變相淪為道德勸說而且還是駕駛的「美德」，個人認為這種詭異 ...
2019年1月15日 · 三、可以選擇哪些航空去南九州呢？這次的旅遊沒辦法玩那麼多景點的原因是，一來是天氣狀況不佳，二來是我們用亞洲萬里通的哩程換了「 福岡 」的免費機票，但偏偏這次想去的是南九州，所以花了前後南北的交通時間（好像有點白痴吼）。 最方便的就是直接搭華航，直飛宮崎或鹿兒島，節省 ...
路面邊緣起算點，是否包括路旁水溝蓋或水溝蓋上方?主旨：關於貴法院函詢道路交通安全規則第 112 條第 2項規定之路面邊緣起算點，是否包括路旁水溝蓋或水溝蓋上方乙案，復如說明，請 查明。
六、在未設行人穿越設施，亦非禁止穿越之路段穿越道路時，應注意左右無來車，始可小心迅速穿越。 交通安全規則第 139 條： 父母或監護人不得疏縱未滿十四歲之人，擅自穿越車道，或於交通頻繁之道或鐵路平交道附近意奔跑、追逐、嬉戲或坐、臥、蹲、立，阻礙交通。
