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港鐵中環站列車相撞事故 [1] （又俗稱為 港鐵撞車 [2] 、 港鐵荃灣綫新信號系統測試事故 等），是於2019年3月18日凌晨約2時45分發生在 香港 中環站 列車交匯處的列車相撞事故。 當時 港鐵 兩列不載客列車 在 中環站 及 金鐘站 之間的「交叉渡線」 道岔 相撞；事件中，一名 港鐵 車長被困，而另一名車長右腳受傷送院，兩輛列車均嚴重損毀，有車卡更被掃毀玻璃及撞至扭曲。 [3] 事件造成 荃灣綫 中環站 來往 金鐘站 的列車服務一度停駛兩日。 [4] 港鐵公司 車務總監就事故向公眾致歉，並認為「列車碰撞」與「 荃灣綫 進行新列車信號系統測試」有關； [5] 而系統承辦商事後證實系統軟件出現問題。
港鐵中環站列車相撞事故 [1] （又俗稱為 港鐵撞車 [2] 、 港鐵荃灣綫新信號系統測試事故 等），是於2019年3月18日凌晨約2時45分發生在 香港 中環站 列車交匯處的列車相撞事故。 當時 港鐵 兩列不載客列車 在 中環站 及 金鐘站 之間的「交叉渡線」 道岔 相撞；事件中，一名 港鐵 車長被困，而另一名車長右腳受傷送院，兩輛列車均嚴重損毀，有車廂更被掃毀玻璃及撞至扭曲。 [3] 事件造成 荃灣綫 中環站 來往 金鐘站 的列車服務一度停駛兩日。 [4] 港鐵公司 車務總監就事故向公眾致歉，並認為「列車碰撞」與「 荃灣綫 進行新列車信號系統測試」有關； [5] 而系統承辦商事後證實系統軟件出現問題。
- 2019年3月18日，4年前
- 荃灣綫
- 約凌晨2時45分
吐露港 （英語： Tolo Harbour ）原稱 大埔海 ，古稱 大步海 ，是 香港 新界 的主要 內港 之一，位於 沙田區 以北， 大埔區 以東，海港呈西南-東北走向，出口處為 大赤門 ，海水從此處流進香港東北面的 大鵬灣 。 有多條河流流向吐露港，包括沙田 城門河 、 沙田海 ，以及大埔 林村河 。 歷史 [ 編輯] 南漢 大寶 六年（963年）， 南漢 在大步海置媚川都，採集 珍珠 ，與 廣東 合浦 （即今日 廣西 北海市 合浦縣 ）齊名。 [1] [2] 由於 採珠業 發達，大埔海亦稱 媚珠池 ，當地漁民則稱呼其為 珍珠江 。 到 宋滅南漢 後，即取消官府買珠，採珠中止。
1937年，香港發生 丁丑風災 ，強烈颱風在1937年9月2日凌晨正面吹襲香港，造成廣泛破壞。 颱風在吐露港引起逾6米高的風暴潮，大埔一帶傷亡慘重。 在吐露港北面 大尾篤 一帶的 船灣 ，昔日為港內一個大 海灣 ，於1960年代由於香港水源缺乏， 香港政府 在船灣興建一條堤壩把海灣完全封閉，並且把海灣內海水抽走興建成為 船灣淡水湖 。 船灣沿岸曾經有多條鄉村，在興建淡水湖時均已遷拆。 1982年，為了改善新界東部來往九龍、新界西和港島的交通，香港政府在沙田與大埔之間的吐露港南面沿岸興建 吐露港公路 至1985年為止，並於中文大學教職員宿舍附近挖採泥石作填海工程之用。 千禧年後. 2000年，香港政府為 吐露港公路 進行擴闊工程，在 馬料水 一帶 填海 ，興建 香港科學園 。
擴闊位於舊華民政務司官邸附近道路交匯處和 林錦公路 交匯處的吐露港公路路段，由雙線雙程行車道改為三線雙程行車道； 擴闊大埔北交匯處的吐露港公路，北行和南行路段由雙線行車道分別改為三線及四線行車道； 建造12條行車橋和修改7條現有的行車橋； 沿行車道裝設隔音屏障（高2米至8米不等）； 裝設交通管制及監察系統。 [5] [6] [7] 參考. ^ 2002-11-23 吐露港隔音屏大煞風景. [2013-05-16]. （原始内容 存档 于2019-07-29）. ^ 1.4億元「廢物」破壞景觀受批評 吐露港公路隔音屏將拆除. [2013-05-16]. （原始内容 存档 于2016-11-26）.
一輛行走73X線的丹尼士巨龍（S3N230，車牌號碼ES5532）在大埔吐露港公路被尾隨一輛正在切線的七人車撞向車尾，私家車司機及乘客受傷。 香港芭蕾舞團宣佈在2002元旦起全面轉以商業原則運作。
2024年4月1日 · 港铁中环站列车相撞事故 [1] （又俗称为 港铁撞车 [2] 、 港铁荃湾线新信号系统测试事故 等），是于2019年3月18日凌晨约2时45分发生在 香港 中环站 列车交汇处的列车相撞事故。 当时 港铁 两列不载客列车 在 中环站 及 金钟站 之间的“交叉渡线” 道岔 相撞；事件中，一名 港铁 驾驶员被困，而另一名驾驶员右脚受伤送院，两辆列车均严重损毁，有车厢更被扫毁玻璃及撞至扭曲。 [3] 事件造成 荃湾线 中环站 来往 金钟站 的列车服务一度停驶两日。 [4] 港铁公司 车务总监就事故向公众致歉，并认为“列车碰撞”与“ 荃湾线 进行新列车信号系统测试”有关； [5] 而系统承办商事后证实系统软件出现问题。
