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「燈火公館」是一幢建於江戶時代中期至末期的古老宅邸，原身是位處於山口縣上關町的土藏群「吉田邸」。 現在則被搬至松濤園內，專門擺放從世界各地搜集回來的西洋燈火器具的展覽館，雖然外貌裝潢是古色古香的和風建築，但內裡的展覽品卻處處展露異國風情，各種色彩豔麗的西洋燈具都一一呈現眼前，充滿藝術意趣。 而在燈火公館旁的「蒲刈島御番所」，同樣是江戶時代的建築產物，也是當時瀨戶內海的交通要塞之地，是當時指定的官方海站之一。 海站內備有各類船隻與主管，為公家提供運輸、卸貨與海上戒備的服務。 事實上，這幢古舊的番所已是重新修建的建築，依據現存在山口縣的毛利藩上關番所的建築細節而重新修築，把昔日江戶時代的番所特徵都呈現旅人跟前。
2019年10月23日 · 1910年代的人，他們的眼光不同於政客落在半年、一年後，也不只是十年後，而是在百年之後。 當時的計畫是這麼說的：依據當地的土壤、地形，在土地中水分較多的地方、日曬不到、風吹不進的地方，我們該設法讓這樣的區域作自我發展。 因此，從各地的獻木中，進行分類挑選，並以50年、100年、150年森林的成長變化為預期目標，訂出了一套森林成長計畫。 總共分為四個階段。 第一階段（計畫開始後50年）是臨時性的森林。 以高大的松類等先撐起台面，為第一層次。 第二層次則同樣為針葉類的扁柏、冷杉等，交錯種植。 第三層次即未來森林的主木：常綠闊葉樹。 最下層，則是低矮的灌木叢。 在第二階段（50年～100年）裡，雖然林象上是仍以松類為主，但受到針葉類的成長壓迫，預計數十年以後，將陸續枯萎，扁柏等便成為主要的樹群。
山手線是東京都心部最大的鐵路運輸動脈，也是東京鐵道路網的骨幹之一，目前全線均採用JR東日本開發的E231系電車運行。 環狀運行路線連結市中心眾多主要地區，在都市發展上，山手線則已大致成為都市中心區域與市郊地帶的分界、鐵道交通的轉接點。 由於地下鐵路線大多和環狀的山手線交錯行駛，私營鐵路線也大多行駛於環狀的山手線外側，向市郊呈放射狀分佈，因此山手線的29個車站當中，有24個與JR之外的其它線路相接。 除了得以轉乘新幹線的大站像是東京站、上野站、品川站之外，西半邊的山手線上亦有池袋站、新宿站、澀谷站等多條私鐵與地下鐵路線匯集的大型轉乘站，伴隨副都市中心的發展而出現。 儘管現在已有多條地下鐵路線與私鐵路線都越來越發達，但是山手線的地位並未受到影響。
2020年1月7日 · 在大崎上島必做的第2件事，便是奔向遼闊的海洋，感受陽光與海浪的蓬勃朝氣，來當幾個小時的大海男兒或女兒了。 在島上的大串海水浴場附近設有一間租借獨木舟並提供教程體驗的商店，只要事前預約便可以大玩特玩了。
在廣島車站北口走約2分鐘便到的「 OKOSTA（オコスタ） 」，是在2018年10月才開幕的廣島燒教室，亦是OTAFUKU sauce株式會社為了向外界推廣廣島燒文化而開設的料理教室。店內專門聘用能說流利英語的日本導師，手把手教大家烹調一道風味十足的地道
8月上旬，稻穗一片金黃，傍晚，村民們舉著巨大的火把走遍田間地頭，用團團的濃煙驅趕隱藏在稻穗間的害蟲。 這是一個古老的傳統，在農藥和殺蟲劑盛行的現代，村民們仍然固執地傳承著古老的傳統。 日本雖然在亞洲最早開始西化，但是仍然固守傳統，整個社會重視祭祀神明，雖然並不一定如同原始時代那樣相信鬼神，但祭祀的儀式一直保留至今，祭祀神明的稻米還得使用所指定神田裡所種植的。 說到神田，不得不提及日本最典型且最古老的神社「伊勢神宮」，那裡的神田有3公頃大。 為了保證無論發生什麼病蟲害，都能有稻米收割以便有祭祀神明，目前在伊勢神宮的神田裡種植的品種約有13種。
來到三重縣旅行，千萬不能錯過品嘗那用筷子即可夾斷、油花分布均勻美味聞名的松阪牛，但除了上餐館品嘗鮮美松阪牛，其實還可以參加祭典！ 每年十一月下旬都會舉辦的一年一度「松阪牛祭（松阪牛まつり）」，評選會中榮獲一等優秀獎的牛隻，並且會以 ...
