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2024年4月22日 · 立法會議員周文港認為，這初步反映「50年減樓齡」新政策，成功打通了部分高樓齡居屋的流動性，有助買家向銀行爭取更佳的按揭安排（例如「930」，即9成按揭+30年最長還款年期），解決不少「夾心階層」的置業問題；隨着樓市「撤辣」盤活入市氣氛，以及新一期「白居二」買家陸續投入市場，預料「居二市場」的交投量將持續上升，值得社會持續重視。 行政長官在2023年的施政報告中，接納了周文港在內「G19」議員的建議，延長按揭貸款保證期至50年，並將最長還款期由25年延長至30年。 周文港相信，4月16日公布的數據，正好初步印證上述措施「貼地」和惠民，加上房委會已於早前（3月14日）向新一批4500名「白居二」成功申請者發出批准信及確認書，預料已經／將會投入市場，並與「50年減樓齡」措施產生協同效應。
2024年4月22日 · 周文港指二手居屋交投上升反映社會向上流動的效果得到提升。 （黃浩謙攝） 周文港指，最新數據可見，部分樓齡逾20年的屋苑，例如柴灣富景花園、觀塘曉麗苑、粉嶺景盛苑、馬鞍山富安花園、屯門兆麟苑等均錄得多宗成交，反映未補價的居屋的交投、社會向上流動的效果得到大大的提升，認為市場初步反應顯示延長按揭保證期至50年，成功打通部分高樓齡居屋流動性。 周文港指，施政報告接納其在內「G19」議員建議，延長按揭貸款保證期至50年，並將最長還款期由25年延長至30年，即時釋放逾20萬伙二手居屋潛力。
2024年4月22日 · 周文港相信，4月16日公布的數據，正好初步印證上述措施「貼地」和惠民，加上房委會已於早前（3月14日）向新一批4,500名「白居二」成功申請者發出批准信及確認書，預料已經／將會投入市場，並與「50年減樓齡」措施產生協同效應。 有市場人士據此預期，2024年第二季二手居屋買賣可望看漲3成，上試至1,300宗水平。 事實上，只要青年和公屋「夾心階層」成功透過一手或二手居屋置業，自然能夠騰出更多現有的公屋單位，又或者脫離公屋輪候冊，以騰出公屋資源予有真正需要的人士，既讓「劏房戶」可更快上樓，亦減輕政府不斷覓地建屋的時間和成本，可謂是一舉多得。 至於下一步方面，周文港認為，部分環節仍有待拆牆鬆綁。
2024年5月8日 · 05月08日 16:10 香港政府新聞公報. 以下是今日（五月八日）在立法會會議上周文港議員的提問和商務及經濟發展局局長丘應樺的書面答覆： 問題： 政府統計處（統計處）定期公布《工業的業務表現及營運特色的主要統計數字》（《統計數字》），當中除了統計本地從事製造業的經濟活動，亦有對從事分判製造工序予內地及提供與製造業相關的技術支援服務的本地進出口貿易公司進行統計，而據悉後者的統計數字被視為側面反映那些總部設在香港、在內地設廠的港資製造業企業的經營狀況。 此外，根據統計處的資料，近年從事製造業相關活動的進出口貿易公司的數目、就業人數及銷貨收益持續下跌，而該等數字自二 二 年起（即疫情爆發以來）的跌幅加快。 就此，政府可否告知本會：
2024年5月8日 · 以下是今日（五月八日）在立法會會議上周文港議員的提問和商務及經濟發展局局長丘應樺的書面答覆： 問題： 政府統計處（統計處）定期公布《工業的業務表現及營運特色的主要統計數字》（《統計數字》），當中除了統計本地從事製造業的經濟活動，亦有對從事分判製造工序予內地及提供與製造業相關的技術支援服務的本地進出口貿易公司進行統計，而據悉後者的統計數字被視為側面反映那些總部設在香港、在內地設廠的港資製造業企業的經營狀況。 此外，根據統計處的資料，近年從事製造業相關活動的進出口貿易公司的數目、就業人數及銷貨收益持續下跌，而該等數字自二 二 年起（即疫情爆發以來）的跌幅加快。 就此，政府可否告知本會：
2024年4月23日 · 是次分享會由立法會議員、港專校董周文港主持，並由來自八所香港高等院校的港區全國政協委員擔任主講嘉賓，他們包括港專校長陳卓禧、香港理工大學校長滕錦光、香港浸會大學校長衞炳江、香港教育大學校長李子建、香港科技大學（廣州）副校長吳宏偉、嶺南大學協理副校長劉智鵬、香港大學醫學院院長劉澤星及香港中文大學工程學院副院長黃錦輝。 衞炳江致歡迎辭時表示，分享會不僅是為了交流思想，分享經驗，更是為了凝聚共識，勉勵共進，「我深信通過今次的交流分享，大家將會更深入地了解2024年全國兩會的精神和重要信息，以及高等教育在國家發展中的重要角色。 同時，這也是一個難得的機會，讓我們能夠從各位委員的經驗中學習，從而更好地貢獻國家、大灣區和香港的不同領域，包括香港高等教育這個重要範疇。
2024年5月3日 · 12名投棄權票的人，則為楊永杰、林素蔚、管浩鳴、吳傑莊、林筱魯、梁毓偉、邱達根、周文港、簡慧敏、陳沛良、陳曼琪及李浩然。 從投票結果而言，今次是第七屆立法會最具「爭議」的議決事項，是最多棄權和反對票的一次。 運輸及物流局局長林世雄指，新造價並非「討價還價」而是從善而流，盡量壓縮造價。 土木工程拓展署署長方學誠指，大埔公路（沙田段）有較多匯合路口，如不採取行動，至2041年繁忙時間平均車速將降至每小時15公里或以下，而大涌橋路多個路口皆會嚴重擠塞，需待至少一個綠燈燈號才能通過。 對於沙田繞道，方學誠指15公里中有12公里屬隧道，難度極高，最快需2039年或以後才落成，長遠解決北部都會區的交通壓力。 由於項目備受爭議，今日立法會財委會相當齊人，一開始便有35名議員要求發言。
