哥倫比亞航空 （ Avianca ）是 哥倫比亞 的 國家航空公司 ，故中文一般簡稱 哥航 。 該航空公司的總部設在 波哥大 ，並以 波哥大 的 埃爾多拉多國際機場 作為中心樞紐，第二樞紐設於 聖保羅瓜魯柳斯國際機場 及瓜亞基爾國際機場。 哥倫比亞航空業務包括客運及貨運服務，目前是哥倫比亞第一大航空公司及 南美洲 第二大航空公司（僅次於智利的LATAM），亦是全球歷史第二悠久的航空公司（僅次於荷航）。 在2010年與TACA合併之前，Avianca及其子公司在拉丁美洲擁有最廣泛的目的地網絡。
哥倫比亞號太空梭災難 （Space Shuttle Columbia disaster）發生於2003年2月1日， 哥倫比亞號 當時執行 STS-107任務 在 德克薩斯 與 路易斯安納 上空 重返大氣層 。 該事故造成機上所有7名太空人遇難。 哥倫比亞號的殘骸從 達拉斯 郊外一直散落到 泰勒 ，部分殘骸落入路易斯安納。 太空梭外儲箱 上的絕熱材料碎片在發射時因空氣動力脫落並擊中哥倫比亞號左翼前緣，損壞了重返時提供保護的 太空梭隔熱系統 ，哥倫比亞號因此失事。 哥倫比亞號在軌道上時，一些 NASA 工程師懷疑左翼已經受損，但是管理人員限制了進一步調查。 [1] NASA原先的太空梭設計規範指出，外儲箱不應散落泡沫塑料或其它碎片；因此太空梭遭到碎片撞擊是需要於准許發射前解決的安全問題。
哥倫比亞航空203號班機 （AV203）是 哥倫比亞航空 一班的來回 埃爾多拉多國際機場 至 阿方尼·利亞·阿拉貢國際機場 定期航班，1989年11月27日，一架 波音727 客機 墜毀於 索阿查 附近，造成110名乘客死亡 [1] 。 飛機 原因 參考 ^ http://www.youtube.com/watch?v=byTR6eyCjf8&feature=related （ 页面存档备份 ，存于 互联网档案馆 ） Documentary on the Attack
2010年8月16日，LAN哥倫比亞航空8250號班機原定從哥倫比亞波哥大埃爾多拉多國際機場飛往聖安德列斯格斯塔沃·羅傑斯·屏尼拉國際機場，在降落時高度過低，進而直接撞上地面。機上125名乘客和6名機組人員中，導致2名乘客死亡。
哥倫比亞航空11號班機 是 哥倫比亞航空 （Avianca Colombia）一班從 西德 法蘭克福 前往 哥倫比亞 波哥大 的國際航班，並中停 法國 巴黎 及 西班牙 馬德里 。 1983年11月27日，一架 波音747-283B 客機執行此航班，於西班牙馬德里附近失事，機上192人當中只得11人生還。 截至2013年，該事件依然是西班牙歷史上第二慘重的空難，僅次於1977年發生的 特內里費空難 。 經過 [ 編輯] 11月26日，哥倫比亞航空11號班機（機身編號HK-2910）於晚上10時25分，從巴黎 戴高樂國際機場 起飛前往 馬德里巴拉哈斯機場 ，飛機攀升至37,000呎。 晚上11時31分，機員聯絡馬德里 航空交通管制 ，並將接收器轉為 甚高頻全向信標 。
哥倫比亞航空052號班機 是從 哥倫比亞 首都 波哥大 的 艾多拉杜國際機場 起飛至 美國 紐約 的 甘迺迪國際機場 ，中停 麥德林 的 荷西·瑪利亞·科爾多瓦國際機場 （西班牙語： Aeropuerto Internacional José María Córdova ）。. 1990年1月25日，這架 波音707-321B 照常飛行 ...
哥倫比亞航空052號班機 是從 哥倫比亞 首都 波哥大 的 艾多拉杜國際機場 起飛至 美國 紐約 的 肯尼迪國際機場 ，中停 麦德林 的 荷西·玛利亚·科尔多瓦国际机场 （西班牙語： Aeropuerto Internacional José María Córdova ）。 1990年1月25日，這架 波音707-321B 照常飛行，但是最后墜毀於 紐約 長島 的Cove Neck。 85人生還，73名乘客及機組員罹難。 最後一分鐘 失事班機的座位圖 1990年1月25日， 哥倫比亞航空 052號班機因霧而無法降落在 肯尼迪機場 ，因為機長英文能力差，所以所有溝通部分皆由副機長負責。 這時，燃料只剩下足以讓他們飛到 波士頓國際機場 。
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