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哥倫比亞航空 （ Avianca ）是 哥倫比亞 的 國家航空公司 ，故中文一般簡稱 哥航 。 該航空公司的總部設在 波哥大 ，並以 波哥大 的 埃爾多拉多國際機場 作為中心樞紐，第二樞紐設於 聖保羅瓜魯柳斯國際機場 及瓜亞基爾國際機場。 哥倫比亞航空業務包括客運及貨運服務，目前是哥倫比亞第一大航空公司及 南美洲 第二大航空公司（僅次於智利的LATAM），亦是全球歷史第二悠久的航空公司（僅次於荷航）。 2019年12月，哥航慶祝其成立100周年。 在2010年與TACA合併之前，Avianca及其子公司在拉丁美洲擁有最廣泛的目的地網絡。
哥倫比亞航空 （ Avianca ）是 哥倫比亞 的 國家航空公司 ，故中文一般簡稱 哥航 。 該航空公司的總部設在 波哥大 ，並以 波哥大 的 埃爾多拉多國際機場 作為中心樞紐，第二樞紐設於 聖保羅瓜魯柳斯國際機場 及瓜亞基爾國際機場。 哥倫比亞航空業務包括客運及貨運服務，目前是哥伦比亚第一大航空公司及 南美洲 第二大航空公司（仅次于智利的LATAM），亦是全球歷史第二悠久的航空公司（仅次于荷航）。 2019年12月，哥航庆祝其成立100周年。 在2010年与TACA合并之前，Avianca及其子公司在拉丁美洲拥有最广泛的目的地网络。
哥倫比亞航空203號班機 （英語： Avianca Flight 203 ）是 哥倫比亞航空 的 國內航線 ，從 波哥大 的 埃尔多拉多国际机场 飛往 卡利 的 卡利 （英语：Alfonso Bonilla Aragón International Airport） 。 1989年11月27日，這架飛機在 索阿查 上空被炸彈摧毀。 機上的107名乘客以及地面上的3人全部遇難 [1] 。 這次爆炸事件是由 麥德林集團 集團下令實施的 [2] 。 飛機. 這架飛機是一架 波音727 -21型， 航空器註冊編號 為HK-1803，序列號為19035，製造序列號為272。 它是從 泛美航空 購買的。 該飛機於1966年製造，並於同年5月19日首飛。
維基百科，自由的百科全書. 哥倫比亞號太空梭災難 （Space Shuttle Columbia disaster）發生於2003年2月1日， 哥倫比亞號 當時執行 STS-107任務 在 德克薩斯 與 路易斯安納 上空 重返大氣層 。 該事故造成機上所有7名太空人遇難。 哥倫比亞號的殘骸從 達拉斯 郊外一直散落到 泰勒 ，部分殘骸落入路易斯安納。 太空梭外儲箱 上的絕熱材料碎片在發射時因空氣動力脫落並擊中哥倫比亞號左翼前緣，損壞了重返時提供保護的 太空梭隔熱系統 ，哥倫比亞號因此失事。 哥倫比亞號在軌道上時，一些 NASA 工程師懷疑左翼已經受損，但是管理人員限制了進一步調查。 [1]
哥倫比亞航空052號班機 是從 哥倫比亞 首都 波哥大 的 艾多拉杜國際機場 飛行至 美國 紐約 的 甘迺迪國際機場 ，經停 麥德林 的 荷西·瑪利亞·科爾多瓦國際機場 （西班牙語： Aeropuerto Internacional José María Córdova ）。 1990年1月25日，這架 波音707-321B 按照正常程序飛行，最後卻墜毀於 紐約 長島 的Cove Neck。 機上全部人員中85人倖存，其餘73名乘客及9名機組成員中8人不幸罹難。 最後一分鐘 [ 編輯] 失事班機的座位圖. 1990年1月25日， 哥倫比亞航空 052號班機因霧而無法降落在 甘迺迪國際機場 ，因為機長英文能力差，所以所有溝通部分均由副機長負責。
哥倫比亞航空11號班機 是 哥倫比亞航空 （Avianca Colombia）一班從 西德 法蘭克福 前往 哥倫比亞 波哥大 的國際航班，並中停 法國 巴黎 及 西班牙 馬德里 。 1983年11月27日，一架 波音747-283B 客機執行此航班，於西班牙馬德里附近失事，機上192人當中只得11人生還。 截至2013年，該事件依然是西班牙歷史上第二慘重的空難，僅次於1977年發生的 特內里費空難 。 經過. 11月26日，哥倫比亞航空11號班機（機身編號HK-2910）於晚上10時25分，從巴黎 戴高樂國際機場 起飛前往 馬德里巴拉哈斯機場 ，飛機攀升至37,000呎。 晚上11時31分，機員聯絡馬德里 航空交通管制 ，並將接收器轉為 甚高頻全向信標 。
哥倫比亞航空11號班機 是 哥倫比亞航空 （Avianca Colombia）一班從 西德 法蘭克福 前往 哥倫比亞 波哥大 的國際航班，並中停 法國 巴黎 及 西班牙 馬德里 。 1983年11月27日，一架 波音747-283B 客機執行此航班，於西班牙馬德里附近失事，機上192人當中只得11人生還。 截至2013年，該事件依然是西班牙歷史上第二慘重的空難，僅次於1977年發生的 特內里費空難 。 經過 [ 編輯] 11月26日，哥倫比亞航空11號班機（機身編號HK-2910）於晚上10時25分，從巴黎 戴高樂國際機場 起飛前往 馬德里巴拉哈斯機場 ，飛機攀升至37,000呎。 晚上11時31分，機員聯絡馬德里 航空交通管制 ，並將接收器轉為 甚高頻全向信標 。
