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航空. 民航. 香港启德机场的现状怎样，目前是如何规划的？ 自90年代末启德机场停止使用后，现在的启德机场场地做什么用了？ 显示全部 . 关注者. 103. 被浏览. 203,292. 8 个回答. 默认排序. 迷惘的熊猫. 271 人赞同了该回答. 作者：迷惘的熊猫. 链接： 我国起降要求最高的机场是哪座？ - 迷惘的熊猫的回答. 来源：知乎. 著作权归作者所有，转载请联系作者获得授权。 说到中国起降难度最大的机场，就不得不提已经退出历史舞台的香港启德机场. 18年前的7月6日凌晨，随着最后一架航班CX251的离场，运营了七十三年的香港启德机场完成了她的历史使命，被正式关闭，取而代之是新的香港国际机场。 香港启德机场由于其特殊地理位置的原因，是当时全球最危险的机场之一。
2018年7月6日 · 建筑学话题下的优秀答主. 477 人赞同了该回答. 谢邀，各位已经讨论的很充分了，我就简单补充一下。 世界民航史，其实是比较短暂的，而其爆发式发展的时间段则更短，爆发式发展的标志，就是从上世纪60-70年代，大规模使用大型 喷气式 客机开始的。 早期的机场建设存在着非常明显的路径依赖。 这种依赖的前提是在民航迎来爆发式发展之前的几十年里，民用运输量是比较低的，增长也非常缓慢。 比如香港老启德机场，从25年启用算起，到76年，这50年间，旅客量也不过只增长到400万人次。 就算我们刨除二战前的时间，从45年开始算起，这400万的旅客量增长也横跨了30年的时间。 所以对于香港来说，早期将机场选址在启德是非常合理的选择。 而在这之后， 路径依赖 的效应就体现出来了。
2003年11月15日 · 启德机场（1925年1月24日—1998年7月6日）是香港的前民用机场，位处九龙城区。其名称来自20世纪初原址的地名“启德滨”，1962年至关闭期间正式名称为“香港国际机场”或“香港启德国际机场”；至1998年赤鱲角的新机场落成，取代启德成为今日的香港国际机场。
2020年7月13日 · 1．站前广场是水陆运输与城市市内交通的纽带，是城市动态交通与静态交通的汇集点，是 客运站 与所在城镇联系与沟通的前沿区域。 2．站前广场是旅客的集散地。 一般大型的汽车站、火车站或港口客运站，在客运高峰期间，1 h内可能有近千人到站集结或疏散，需要较大的广场，以满足旅客安全、迅速集散的要求。 3．站前广场具有组织旅客在室外候船、候车的功能。 4．站前广场应为各种机动车辆，如公共汽车、接送客车、旅游车、出租车、团体专用车、送货车、摩托车，以及非机动车辆如自行车、 架子车 、三轮车等提供行驶和停放的场地，客运站规模越大，车辆越多，所需行车或停放场地亦越大。
38 个回答. 凡是大中城市有地铁站可达的高铁站，客流量一般都不会很少。. 你若想在10分钟之内完成上车，除非同时具备以下条件：乘坐的是早上发车时间很早或很晚的高铁；高铁站不算太大，从进站口到检票口很近；地铁站和高铁站的距离也很近；排队进站的 ...
2022年11月10日 · 35 人赞同了该回答. 答主能想到的主要有两个原因，一是高铁大多是 高架线路 ；二是车站立体化可以提高空间利用率。. 对于新修的车站来说，因为大约2013年以后通车的高速铁路本身就是高架居多（因为直接在地面上修路基容易沉降），对于铁路来说 ...
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