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  1. 2018年2月22日 · 今天給大家來一個溫故知新吧! 山地車/ 越野單車 (Mountain Bike),1977年起源於美國,為山路騎乘而設計的自行車,與公路車最大分別是裝有避震器及使用釘胎,以便於在沙石或崎嶇路面騎乘。 山地車零件的尺寸一般為英制單位。 現今主流的輪徑為 29/ 27.5及 26英寸,主要輪胎尺寸從 1.75到 2.3英寸。 車架尺寸也以英制 (例如 14″、16″或19″) 或英文字母 (S、M、L)為單位來表示車架尺寸的大小。 現代的山地車/ 越野單車 (Mountain Bike)以全避震或前避震為主,有部份是無避震。 避震器的作用是幫助騎手控制單車;避震器使輪子準確地在山路行走,而不是在山路上跳動和處於不受控的狀態,使騎行更舒適;避震器吸收顛簸,免得傳至騎手身體。

  2. 2021年9月16日 · 這套採用多年的單車服設計多年沒有變而最初是採用品牌是70年前於東京創立的 PEARL iZUMi。 PEARL iZUMi 是不是日本公司? PEARL iZUMi 1950年在東京創立據說一位爸爸眼見兒子鍾愛單車運動並獲得好成績就為兒子生產了日本第一套單車服。 由於他們居住的地方盛產珍珠,亦以山泉 (日文 izumi) 馳名,故品牌名為「珍珠泉」。 PEARL iZUMi 上世紀80年代開始於美國銷售,成為熱門品牌。 其後被美國單車商 Spyder 收購其美國營銷權及商標,並開始贊助歐美單車隊及單車手,包括1984年美國奧運隊。 輾轉間,PEARL iZUMi 多次易手,2008年被日本單車及魚杆部件生產商 Shimano 收購。

    • 單車搭地鐵
    • 單車上巴士
    • 單車坐渡輪
    • 車友反對拆轆

    無論係東鐵線、西鐵線,以至觀塘線、港島線,通通都係依照香港鐵路附例(第556B章)第4A條: 1. 唔可以推住、或踩住單車進入港鐵範圍。所謂港鐵範圍,唔理係入閘前定入閘後,包括車站、進入港鐵站嘅道路範圍,同埋路軌範圍。 2. 可以推住部單車去搭地鐵,但單車「必須摺合單車以確保其符合運載行李的規定(即任何行李的長、闊、高總和不超過170厘米,而任何一面的長度不超過130厘米)」 3. 如果單車體積過大,就要拆前轆先得 4. 理論上,拆咗前轆後單車依然要符合行李嘅體積限制 5. 單車唔可以令乘客覺得滋擾 6. 推住部單車唔好搭扶手電梯,搭啦 7. 最好喺車頭車尾上車

    專利巴士係依照「公共巴士服務規例」(第230A章)第14條嘅限制: 1. 「總重量不超逾5公斤和總體積不超逾0.1立方米的一件或多件包裹」 2. 單車上車後唔可以霸佔坐位,包括輪椅位 3. 車長有最終決定權 1. 運輸署補充,新大嶼山巴士公司會因應實際情況「容許乘客攜帶單車進入公司轄下部份已備有行李架或放置行李位置的巴士」。不過單車要拆前轆,以及全程巴士只可運載一部單車。

    唯一一種容許單車直上直落嘅交通工具,不過都唔係條條航線得。大多數渡輪都會收取單車上船費。要踩單車上船,要查清楚先。 1. 港內渡輪航線 1.1. 北角—紅磡 1.2. 北角—九龍城 1.3. 北角—觀塘 (經啟德) 1.4. 西灣河—觀塘 1.5. 西灣河—三家村 1.6. 灣 仔-尖沙咀 2. 港外渡輪航線 2.1. 中環-愉景灣 (免費) 中環—長洲 中環—梅窩 中環—坪洲 中環—榕樹灣 中環—索罟灣 屯門-東涌-沙螺灣-大澳 愉景灣—梅窩 香港仔—北角村—榕樹灣 香港仔—索罟灣 坪洲—梅窩—芝麻灣—長洲 馬灣—中環 (免費) 馬灣—荃灣 (免費) 長洲—香港仔 3. 街渡渡輪服務 3.1. 三家村—東龍島 3.2. 黄石碼頭—灣仔/赤徑 3.3. 香港仔/赤柱—蒲台島

    上地鐵要拆轆呢個措施實施多年,一直為單車友垢病。香港單車同盟多年前亦發表公開聲明,講出其中理據: 1. 單車可以視為有兩個轆嘅行李,拆咗轆無得推,仲麻煩 2. 拆轆後反而多咗件行李,仲唔方便 3. 拆轆時會阻到其他人 4. 拆轆後嘅單車難以控制 5. 容易整壞單車 爭議仍然不斷,但一日未改法例,大家唯要繼續遵守法例啦。

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