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6 天前 · 立法會經濟發展事務委員會今早(22日)開會,討論國泰去年底至今年初取消逾700班航班事件,並要求國泰代表回應機師不足,以至未來運力恢復情況等,多名議員追問致會議一度延長多半小時。 國泰行政總裁林紹波透露,國泰去年已從本地機師培訓課程,聘請461位見習機師;近兩年亦有約250名被裁機師回巢,稱已有完善計劃招募人手。 不過有議員就質疑,國泰現時僅有2,600名機師,未來增聘多500名機師仍不達疫情前人手水平,認為國泰應與航空學院合作以培訓更多人手。 國泰航空年初接連取消多班航機,引起各界高度關注。 立法會經濟發展事務委員會今早(22日)開會討論有關事項,國泰行政總裁林紹波、營運及航空服務總裁麥皓雲出席回應議員提問。 (盧翊銘攝) 林紹波:取消航空不理想 主動取消屬迫不得已.
2024年3月13日 · 財經快訊. 國泰擬今年增聘5千名員工 按年增20% 員工獲7.2星期利潤分享金. 撰文:張偉倫. 出版:2024-03-13 13:49更新:2024-03-13 16:42. 國泰(0293)行政總裁林紹波於業績報告內指出,計劃於2024年增加5,000名員工,按年增加20%,又指出今年培訓活動將大幅增加,較去年增加1倍。 他指出隨著重建工作展開,去年公司的員工數量按年增加15%或3,000人,並指出迄今已重聘近2,000及於疫情期間離職的舊員工。 同時在去年公司首次在內地招聘機艙服務員及見習機師,全年培訓活動數目按年增加1倍。 公司又表示為對員工的支持及付出予以肯定,向員工發放等同6個星期的合資酬金的特別酬,並推出適用於2023年新的利潤分享計劃,相等於7.2星期合資格酬金。
2024年3月18日 · 根據國泰航空的報告,航班取消是由多個因素造成,包括內部規劃問題和低估了候命機師人數水平,反映國泰航空缺乏有效的機組人員規劃,國泰航空承認其不足之處,並表示公司欠缺一個能夠主動和詳細追蹤各種監控參數(包括個別機師可用飛行時數)的系統。
2024年3月21日 · 立法會經濟發展事務委員會明(22日)討論國泰航空去年底突然取消多個航班事宜,由國泰機師組成的香港航空機組人員協會向委員會提交意見書,認為國泰在報告中將事件原因歸咎規劃問題及低估機師備勤數目,但事實是國泰在疫情中解僱逾千名機師 ...
5 天前 · 26. 國泰航空(0293)上周業績放榜,扭虧為盈轉賺97.9億元,吐氣揚眉。 然而運力尚欠三成,到底公司是如何扭轉乾坤「賺大錢」? 翻查財報,國泰在疫後對北亞航線(包括內地、日、韓、台等地),格外「厚待」。 其可運載量不但按年飆5.3倍,運載率也提升23.6個百分點,超然於其他地區。 更重要的是,《香港01》再隨機抽查數個旺淡季時段,國泰8大熱門航線的經濟艙來回機票價格,竟發現同一月份,長途的倫敦航線,淨機票價格只需4,520元,反之,作為港人「鄉下」的東京,淨機票價格卻高達9,100元,兩者足足相差達一倍。 有業界解釋,機票價格出現「短加長減」現象,主要是涉及供求問題,當航線需求愈大,航空公司議價能力自然愈高。 延伸閱讀:
5 天前 · 國泰航空在運力只及疫前七成下去年全年大賺98億元,國泰最新公布全面恢復運力時間要延遲一季,港人明年春季前或仍要捱貴票。 機師工會認為,在營運層面國泰或對「較細規模」感滿意,但相信這非香港及政府樂見,又強調積極聘請機師,才是展現香港希望成為國際航空樞紐雄心的表現。 經濟學者分析,當運力恢復供應增加,機票價格會下降些,即機位愈緊張對營運愈有利,故站在管理層角度,國泰或未必想盡快回復原來運力。 不過,基於社會責任及政府壓力,相信國泰仍會盡力恢復運力,但目前情況所看,預料機票價格或要一至兩年才能回復至較正常水平。 延伸閱讀: 機票價較疫前高六成 揭國泰「期間限定」鍊金術 如何日進4100萬 香港機票貴? 讓數據與港客說話 復活節即興飛東京國泰$5400起跳 東京機票貴倫敦一倍?
5 天前 · 一邊廂,國泰總營業開支確實大減253億元,但另一邊廂,客運服務收益並無因客量減少而減少,反而上升至614.4億元,按年大增328.6%。如果簡單將客運收入除以運載乘客,折合之下,去年每人次機票平均價格為3,413.3元,而2018年則僅2,059.7元。換言之