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香港繁體. 工具. 維基百科，自由的百科全書. 國泰航空公司空中服務員工會 （英語： Cathay Pacific Airways Flight Attendants Union ）是香港一個由 國泰航空 空中服務員 組成的 工會 。 歷史 [ 編輯] 2008年7月15日，國泰航空與空中服務員工會達成協議，駐港機艙服務員的退休年齡全體統一為55歲，實時生效。 新政策下，5000名在1993年7月1日後加入國泰的空中服務員將可由原來45歲退休延長至55歲，1993年前加入和7月15日後加入的空中服務員工會則為55歲退休 [1] 。 2011年，國泰航空換穿新制服，新款空姐制服被太暴露，容易走光，國泰空中服務員工會曾多次就此事向公司反映。
國泰航空公司 （英語： Cathay Pacific Airways Limited ，简稱：國泰， 港交所 ： 293 ， OTCBB ： CPCAY ）是 香港 第一家提供民航服務且規模最大的 航空公司 ，以 香港國際機場 為樞紐，是世界三大航空聯盟 寰宇一家 的創始成員。 國泰主要經營定期航空業務、航空貨運、航空飲食及航機處理，旗下子公司包括 香港快運航空 、 香港華民航空 及 香港機場地勤服務公司 。 國泰航空連續十多年评为 Skytrax 五星級航空公司，并在2003、2005、2009和2014年獲得全球最佳航空公司獎項。 此外，國泰航空也是世界第一架 波音777-200 (B-HNL)原型機的運營商，以及 波音777-300 的起始客戶。 早期歷史. 創業及命名.
國泰航空公司空中服務員工會（英語： Cathay Pacific Airways Flight Attendants Union ）是香港一個由國泰航空 空中服務員組成的工會。 歷史 2008年7月15日，国泰航空与空中服务员工会达成协议，驻港机舱服务员的退休年龄全体统一为55岁，实时生效。
2023年9月26日 · 历史 [ 编辑] 2008年7月15日，国泰航空与空中服务员工会达成协议，驻港机舱服务员的退休年龄全体统一为55岁，实时生效。. 新政策下，5000名在1993年7月1日后加入国泰的空中服务员将可由原来45岁退休延长至55岁，1993年前加入和7月15日后加入的空中服务员 ...
- 背景
- 歧視事件
- 風波發展
- 國泰航空處理措施
- 國泰航班的其他事件
- 餘波
1980年代，為抗衡英資國泰航空的壟斷，華人商人曹光彪、包玉剛、霍英東及中資機構華潤、招商局等組成「港澳國際投資有限公司」，並於1985年成立港龍航空與國泰航空競爭。但因受港英政府打壓，港龍航空早期只能執飛少量飛往北京及東南亞國家的航線，不過受後期政經影響，港龍航空被允許經營國泰部分航線，逐漸主要經營中國內地航線。唯獨國泰航空一直對港龍航空虎視眈眈並逐漸取得更多股權，直到2006年完全收購港龍航空，2016年重組為國泰港龍航空。2020年，因受2019冠狀病毒病疫情的影響，國泰航空經營不善，於是終止「國泰港龍品牌」。國泰港龍航空在結束營運前一直主力執飛香港飛往內地的航班，機上一直使用三語（普通話、粵語、英語）廣播，而能使用流利普通話將被優先招聘為空服員，因此和內地乘客能流利溝通，雙方摩擦比較...
2023年5月22日晚間，用戶名為「小紅薯62755FCA」（小紅書號：3809359785）的網民於小紅書舉報國泰航空空中服務員歧視非英語乘客，並附上一段飛機尾部廚房內空中服務員間的對話錄音（該錄音並未提及錄製時已得到空中乘務員同意）。錄音中空中服務員主要以英文對話，穿插普通話與粵語，投訴人指出錄音中英文對話的內容帶有明顯的歧視性與侮辱乘客之意，因乘客使用錯誤的英語單詞便對其進行嘲諷，歧視其不會說英文。事發航班為國泰航空2023年5月21日從成都市飛往香港特別行政區的CX987次航班。 據投訴人提供的錄音，原錄音時長約57秒（投訴人對原錄音進行熒幕錄製並上載的版本為31秒），錄音中能夠明確辨析的對話內容如下： 先是有空中服務員對話道： 其中一名空中服務員說道： 另一名空中服務員譏諷道： 接...
國泰航空第一次道歉
國泰航空小紅書官方帳號先是在投訴人於小紅書的投訴貼下留言回覆，而後又在微博發表聲明回應，對旅客的不愉快經歷深表歉意，強調高度重視事件，將嚴肅調查處理，重申致力於為旅客提供高質素的服務。
後續跟進及國泰航空第二次道歉
2023年5月23日中午，舉報人在小紅書發帖，表示國泰航空總部客服主任已與其聯絡，表明想要打電話進行進一步了解情況。她隨即與客戶主任以及客艙乘務總負責人進行電話溝通，並進行錄音。她亦在貼文重申，發帖的初衷只想讓後艙三位空中服務員對歧視言論公開道歉、國泰航空公司向有過不愉快經歷的乘客致歉；並表示寧願成為抱薪者也不姑息任何形式的歧視。不會刪帖直至空中服務員道歉。23日下午，受到輿論壓力影響，國泰航空在新浪微博發佈聲明，再為事件「鄭重道歉」，表示已對有關服務員進行停職處理，即時展開內部調查，並會於三日內公佈處理結果。
國泰航空第三次致歉及後續反應
23日香港時間晚上，礙於網絡上湧現大量批評聲浪，事隔第二個聲明發表7小時後，國泰航空在小紅書和新浪微博第三遍發文，行政總裁林紹波代表國泰航空向受影響的乘客和社會各界表示誠摯的歉意。他表示國泰航空已完成對於事件的調查，並依據公司的規章制度，對三位涉事的空中服務員予以解聘。而為免同類事件再次發生，他本人亦將親自領導跨部門的工作小組做出全面檢討，重新審視航司服務流程、人員培訓和相關制度，進一步提升國泰航空的服務質素。這份聲明仍難滅陸客怒火，內地網民認為，到第三次道歉仍然僅在內地社交平台以簡體中文發佈，質疑是「大陸特供」，並不接受有關道歉。國泰航空服務董事吳潔文向內部員工發信稱，國泰已經結束對事件的調查，違反行為守則的機組人員已被解聘。公司相信違規員工的行為，並不反映大多數堅持高標準專業精神和卓越服務的機組人員，但重申違規者將被嚴肅認真處理。
即時處理措施
1. 涉事三位空服員被國泰航空即時解僱。 2. 國泰航空四度在內地社交平台道歉，行政總裁林紹波兩度以普通話親自道歉。 3. 國泰航空執飛內地的部分航班開始使用普通話、粵語、英語三語廣播（以往僅提供英語和粵語），即使官方使用語言（英文）無變，24日由成都飛香港的航班上，空服員都以普通話和內地乘客交談。亦有航班雖沒安排會講普通話的空乘人員，但亦安排使用預錄廣播（雖然航班上部分有人工廣播） 4. 國泰航空宣佈將會在其廣州基地增聘人手，亦會在深圳建立延伸總部並已招聘客戶服務員及IT人員，未來亦會在大灣區招聘見習飛行員以及空中服務員，務求為大灣區的旅客提供更好的服務。
後續處理措施
2023年6月，行政總裁林紹波向員工發信，表示該航司將執行以下措施以提高服務質素： 1. 每班來往內地的航班於8月起增設普通話機艙廣播。 2. 機艙服務員的名牌將清晰顯示出可提供服務的語言。 3. 7月起啟動在內地招聘機艙服務員（實際於8月25日正式在內地招聘機艙服務員）。 4. 鼓勵機組員學習額外亞洲語言，一旦取得認證將能額外獲得補貼。 5. 機艙服務員將強制參與培訓，重新了解如何為所有顧客提供一致、貼心的服務。
此次國泰航空歧視非英語乘客風波爆發後，不少中國大陸、香港、澳門、台灣的網民，以及新加坡、馬來西亞、澳洲等海外華人較多地區，包括日本、新西蘭等國在內的外國人，眾多網民紛紛在網絡上分享自身遭受國泰航空空服員歧視的個人經歷，引起許多網絡反響。
非涉事空服受波及
此次事件引發連串風波，網民除紛紛分享經歷和批評醜聞事件外，亦出現大量情緒發泄言論。有任職國泰的空姐在小紅書分享工作生活點滴，卻引來不少網民留言呼籲拒絕搭乘國泰航空和要求空姐辭職換公司，甚至出現人身攻擊言論。
其他人也問了
國泰航空幾歲退休?
國泰航空的女性空中服務員制服有何改變?
1998年國泰航空裁員多少人?
國泰航空為什麼被歧視?
维基百科，自由的百科全书. 國泰航空公司空中服務員工會 （英語： Cathay Pacific Airways Flight Attendants Union ）是香港一個由 國泰航空 空中服務員 組成的 工會 。 歷史 [ 编辑] 2008年7月15日，国泰航空与空中服务员工会达成协议，驻港机舱服务员的退休年龄全体统一为55岁，实时生效。 新政策下，5000名在1993年7月1日后加入国泰的空中服务员将可由原来45岁退休延长至55岁，1993年前加入和7月15日後加入的空中服务员工会則为55岁退休 [1] 。 2011年，國泰航空換穿新制服，新款空姐制服被太暴露，容易走光，國泰空中服務員工會曾多次就此事向公司反映。
2023年國泰航空歧視醜聞，亦稱為國泰航空歧視非英語乘客風波，有部分媒體稱呼為國泰風波或國泰歧視風波 [1]，是指在2023年5月21日，從成都天府國際機場飛往香港國際機場的國泰航空CX987航班上，空中乘务员对多名乘客进行语言歧视事件和引發一系列以前
