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  1. 2022年5月20日 · 國際航空集團IAG的行政總裁Luis Gallego表示新的波音737將會在公司短程航線更新中擔以重任。 是次涉及50架新窄體客機中,分別有25架737-8-200及25架737 MAX 10,列表單價約62億美元(約486億港元),但實際金額將會有折扣,是航空業界慣例,而且可選擇 ...

  2. 2020年10月26日 · 全球航空業只能不斷削減開支除了國泰航空裁員港龍終止營運外英國航空母公司國際航空集團亦不再期望在今年第4季達到收支平衡雖然中國的內陸航班數量已逐漸恢復彭博引述Agency Partners分析師Nick Cunningham指出中國航空業的復甦情況能否成為美國歐洲等中短途市場仍是未知之數。 【本地遊】旅遊業界指周末本地團不多 單靠本地需求難以維生. 【國泰裁員】逸東酒店招募外 空服員還能做什麼行業? (附招聘日詳情) 責任編輯:葉泳珊. 【航空業自救】星宇航空疫市增3大航點 及早搶佔亞洲市場. 2020/10/26. 【國泰裁員】逸東酒店招募外 空服員還能做什麼行業? (附招聘日詳情) 2020/10/26. 【本地遊】旅遊業界指周末本地團不多 單靠本地需求難以維生.

  3. 2022年10月19日 · 行政長官李家超公布新一份施政報告提及鞏固及延續香港一直以來的國際航運中心及國際航空樞紐地位。 【施政報告2022】施政報告一系列中小企支援措施出爐 一文看清有何著數(不斷更新)

  4. 2023年12月6日 · 國際航空運輸協會IATA最新更新全球航空業202324年盈收表現協會最新預期全球航空公司今年盈利可達233億美元較6月初經上調後的預測98億美元再度上調一倍。 IATA指出,雖然行業利潤率較原預期的1.2%理想,惟仍然只有2.6%,不及疫情前五年的4.2%,航空公司平均只能從每名乘客賺取5.44美元,折合約42.4港元。 IATA表示,上調行業盈利預測主要反映客運需求較預期理想,分部收入達6420億美元,較原先預計多出960億美元,但貨運收入預計只有1347億美元,較6月估計的1423億美元為少。 不過,盈利依然集中在歐美航空公司,IATA料,2023年北美航空公司盈利達到143億美元,而歐洲航空公司則賺77億美元,相反亞太區航空公司仍然虧損1億美元。

  5. 2023年6月5日 · 國際航空運輸協會IATA正舉行2023年年會並更新最新航空業盈利預測IATA預計今年全球航空公司整體盈利可達98億美元較去年12月估計的47億美元多出一倍主要反映中國早於預期解除疫情限制貨運收入維持高於疫情前水平。 雖然航空公司今年淨利潤率1.2%,相比疫情期間巨額虧損是重大改善,但仍低於疫情前五年的的4.2%。 IATA總幹事 Willie Walsh表示,航空公司從每名乘客平均僅賺2.25美元(約17.6港元),要修補受傷的資產負債表、為投資者帶來可持續回報都會持續受挑戰。 IATA:亞太區航空公司今年繼續虧損. 在亞太區上,IATA料區內航空公司尚未扭轉虧損,料今年再虧損69億美元,但去年水平虧損削半。

  6. 2023年8月4日 · 國際航空運輸協會IATA副理事長兼秘書克利福德Conrad Clifford接受本地傳媒訪問時表示雖然香港航空市場復甦步伐一度落後但內地今年初重新開放國際市場後客運量顯著增長香港及亞太區亦受惠現時香港已迅速趕上其他樞紐。 他稱,內地人口眾多,經濟增速亦快過全球,有足夠空間容納多個城市同時發展航空市場,而大灣區人口是香港的逾12倍,多達8700萬人,業界應聚焦發展大灣區市場。 受制於供應鏈 新飛機交付速度不夠快.

  7. 2022年12月7日 · 商業. 發布時間: 2022/12/07 14:42. 最後更新: 2022/12/07 18:14. 分享: IATA總幹事Willie Walsh表示,因受到防疫措施衝擊,香港仍需要相當長的時間來恢復航空樞紐地位。 (法新社圖片) 國際航空運輸協會International Air Transport Association,IATA)預估,明年航空業的淨利潤 可達47億美元(約365.8億港元),且載客量可超過40億人次,以美國地區最明顯,惟亞太地區仍然落後,香港重建航空樞紐地位更需一段時間。 【日本遊】成田機場店舖數量按年升2倍 日圓貶值下多遊客買手信.