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  1. 2022年7月15日 · 出版: 2022-07-15 15:52 更新:2022-09-16 16:53. 政府將於2035年或之前不再批出燃油或混能私家車落地但商用車輛暫未有目標施政報告亦指會研究推展氫能巴士。. 城巴今日15日公布引入全港首架三軸雙層氫能巴士加氫的過程僅需約10至15分鐘而且可應付本 ...

  2. 香港首輛氫能巴士交付城巴. ( 年 月 日── 香港)全球首輛及首部為香港度身訂造的三軸雙層氫燃料電池巴士,今日抵港並交付城巴,為香港公共交通業界及城巴邁向零排放目標開展歷史性一頁繼早前引入香港首輛雙層電能巴士後,這部香港首輛以氫燃料電池推動的公共巴士,為城巴開創又一新里程。 城巴會繼續與政府緊密合作,以協助政府制定相關法規,讓氫燃料電池車輛得以在本港運作。 建基於雙層電能巴士項目的成功經驗,這輛雙層氫能巴士由匯達交通與威馳騰(福建)汽車有限公司(「威馳騰」)領導的專家團隊共同設計及建造,結合了國際聞名的合作伙伴及供應商提供的部件製造而成。

  3. 2024年2月23日 · 城巴營運及工程總監馮家輝表示氫能樣辦巴士將在20號線運行約一個月為市民提供每日多額外6至8個班次同時現有的20號線巴士班次亦會持續他解釋選擇九龍區作試行路線是因為該區道路平坦且客量多適合用來收集更多數據如在不同天氣交通狀況下對巴士營運表現的影響以評估下階段擴展服務的路線和班次。 + 7. 乘車感覺氫巴摩打取代引擎 較柴油巴士安靜和少顛簸感. 在約半小時的車程上,據記者觀察,氫巴下層的後排座位被儲氫瓶取代,令下層座位減少。 氫巴上的引擎換成氫發電摩打,即使坐在後排座位,都不會有柴油巴士的引擎震動感、噪音和熱力,車廂大致上較柴油巴士安靜,新設計下採用的分體式冷氣亦更涼快,不過,如坐在冷氣對正下的座位,則感到稍嘈吵。 此外,氫巴行車時,亦較為平穩,沒有柴油巴士顛簸。

  4. 城巴引入全球首輛雙層氫燃料電池巴士正式揭幕 Citybus Unveils The World’s First Hydrogen Fuel Cell Double Deck Bus. 這輛雙層氫燃料電池巴士車身印有香港的標誌性塗裝為城巴的 工程團隊與威馳騰福建汽車有限公司領導的專家團專門為我們 設計及建造的樣板車以展示氫能巴士能應付世界上最具挑戰性的 營運環境之一氫能巴士結合了國際聞名的合作伙伴及供應商所 提供的部件製造而成,包括燃料電池生產商巴拉德動力公司(「巴拉德 動力」)、4型車載儲氫瓶及供氫系統供應商中集合斯康氫能系統有限 公司(「中集合斯康」)。 城巴正與政府緊密合作,以制訂相關法規和指引,讓氫能車輛得以在 本港運作,並預計明年引進續航力超過400公里的量產車款。

  5. 2024年2月25日 · 城巴於今日25 正式投入全港首輛雙層氫能巴士的載客服務標誌著香港公共交通向環保能源的重要轉型首班氫能巴士將於當日上午 11 時從啟德沐安街出發駛向長沙灣海達在初期階段這款氫能巴士將主要服務於九龍區的窩打老道運行 20 號線路。 計劃在首個月內提供每日 6 至 8 班次,之後將根據運營情況逐步擴展服務路線和增加班次。 城巴將密切關注氫能巴士的運營表現,包括載客量、停站次數及續航能力等重要數據。 城巴指希望日後可以將氫能巴士擴展至港島區服務。 城巴的營運及工程總監馮家輝表示,城巴致力於成為零排放運輸的先驅。 繼全港首個加氫站和首輛雙層氫能巴士啟用後,城巴與氫能源跨部門工作小組以及相關政府部門進行了密切且嚴謹的溝通協調。

  6. 2024年2月25日 · 城巴形容氫能巴士首航標誌著香港歷史上首次有氫能車輛在路面載客行駛繼前年於港島區啟動香港首輛雙層電能巴士後城巴對能在本港推動氫能及零排放交通發展感到榮幸並期待能夠創造更多里程碑在本港首個氫能項目的成功基礎上城巴會與氫能源跨部門工作小組及特區政府持續緊密合作推動政策拆牆鬆綁助力香港發展氫能及營運新能源車輛及其設施。 HKET App已全面升級,TOPick為大家推出一系列親子、健康、娛樂、港聞及休閒生活資訊及影片。 立即下載︰ https://onelink.to/f92q4m. 追蹤TOPick Whatsapp頻道睇最新資訊︰ http://tinyurl.com/3dtnw8f5. 責任編輯:馮琪雅. 新能源 氫能 九龍 城巴 巴士 交通事故 交通 香港.

  7. 城巴與燃料電池生產商巴拉德動力公司及 型車載儲氫瓶及供氫系統供應商中集合斯康氫能系統有限公司的國際專家,於今日向環境保護署機電工程署消防處及運輸署的官員展示香港首輛雙層氫能巴士背後的技術和安全措施,以及營運氫能車輛的國際經驗政府官員亦親身參觀,了解雙層氫能巴士樣辦車領先同業的設計及特點匯達交通發言人表示:「作為在零排放轉型上,領先公共交通業界的營辦商,城巴致力與政府相關部門緊密合作,以制定相關法規及指引,讓氫能車輛得以在本港運作。 我們相信此舉將惠及整個公共交通業界,因為氫燃料電池是其中一種能應付本地充滿挑戰性營運環境的可行方案。 我們致力於 年達致全線車隊零排放,並相信電池電能及氫燃料電池均是合適的技術。

  8. 2023年11月30日 · 城巴去年已成功引入了全港第一輛電動雙層巴士通過與政府緊密合作今天城巴成功更進一步旗下的全港第一輛雙層氫能巴士及第一個加氫站得到政府的氫能源跨部門工作小組同意可以投入服務為香港使用新能源汽車樹立了一個重要里程碑相較於傳統的柴油巴士氫能巴士能有效改善路邊空氣質素而且和電動巴士一樣這種巴士使用摩打驅動車廂內的環境更加安靜為乘客帶來更佳的出行體驗。 我也很期待一會兒成為第一批乘客,試坐這輛又環保又舒適的雙層氫能巴士。 城巴的母企善水資本在海內外不同產業都有投資。 張堃主席今年參加了我率領的香港代表團先後訪問中東和東盟,並在訪問期間與當地的企業達成合作備忘錄,以行動支持香港參與「一帶一路」倡議。

  9. 2023年11月30日 · 城巴指正與廠方設計量產型氫能巴士儲氫量將增加一倍能於香港路面行駛達400公里足以滿足每輛巴士每日的營運需要城巴又稱氫能巴士每次加氫需時約10分鐘對比電能巴士一般充電時間達3小時氫能巴士快18倍而且氫氣經化學反應轉化為電能為巴士供電過程只會排放水巴士每行走一公里會排放約一公升的50度水。 本報早前報道,城巴現時氫能巴士零售價800萬,被問到發展氫能的成本會否轉嫁市民,城巴營運及工程總監馮家輝未正面回應,指發展新能源都有成本,相信政府會資助,加上氫能價錢隨技術發展亦會下降。 馮又認為氫能發展只屬起步階段,現階段比較不同能源巴士的車價言之尚早。 馮亦未有透露為每輛氫能巴士輸氫的營運成本,又承認現時城巴從指定供應商購入的氫氣當中並沒有綠氫,均為灰氫。

  10. 2023年11月30日 · 城巴計劃最快於明年 1 月開始提供氫能巴士載客服務並將部署更多量產型氫能巴士進行測試以協助特區政府制定全面的零排放轉型計劃及香港氫能發展策略》。 城巴加氫站圖片來源城巴氫能巴士的外觀以為設計理念融合了環保與美學。 這種新型巴士僅排放純水,被視為有效實現路邊零排放的環保能源。 該巴士設有 40 個企位及 79 個座位,採用雙層電能巴士的車身設計,並可在約 10 分鐘內完成加氫,速度是電能巴士充電的 18 倍。 雙層氫能巴士內部(圖片來源:城巴) 氫能巴士在重量上的優勢使其適合香港的複雜地形。 由於氫氣能以更輕的重量儲存相同能量,這使得氫能巴士在行駛山路和斜坡時更為高效。