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2020年2月12日 · 大圍名城: 下城門水塘 下城門水塘 圖片來源 路線: 大圍站 > 下城門道 (寶福紀念館) > 沙田郊遊徑 > 城門水塘主壩 距離: 6公里 需時: 4小時 賣點: 可謂住宅區後山嘅隱秘水塘。
2020年1月18日 · 石屎路為主. 路線資料. 長度: 約4.5公里. 時間: 約3小時. 難度: ★★☆☆. 中途補給: 沙田坳道恒益商店. 交通. 起點: 小巴37M，巴士3M (慈雲山北巴士總站) 終點: 港鐵沙田圍站. 注意: 初段由慈雲山北巴士總站上的路段，甚多石級，極耗體力. 西貢古道. 路線: 飛鵝山道 > 百花林 > 大藍湖 > 蠔涌.
2022年1月6日 · 大圍明渠活化計劃原訂預計於2024年動工，但渠務署興建咗臨時河道花園作示範，臨時設施包括休閒座位、人造草地、3D地畫及兒童康樂設施。 圖: 翠田 – 林玉華. 大圍明渠臨時河道已經開放，《 獨立媒體 》到場視察，並訪問當區街坊。 街坊指，河道水質並沒有改善，仍不時傳出臭味。 到場記者亦發現，用以阻隔垃圾嘅鐵絲網並無好好清理，有臭味傳出。 大圍明渠臨時公園現時係「冬日限定試用」，試用期至2月底。 原因係雨季開始後，上游嘅下城門水塘有排洪可能，排洪會令呢段河道水浸。 有區議員認為呢個活化工程係浪費公帑，河道嘅設施有可能會因為排洪而「壯烈犠牲」。 當然，如果計劃成功，咁市民確實多咗休憩空間。 不過「美食車」嘅結局令市民記憶猶新，有唔少市民都抱持悲觀態度。 文章為作者意見，不代表Fitz立場。 朱溫
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2015年8月9日 · 漁夫梁生示範給我們，如何活用基圍養魚和捕蝦，天生天養，不用成本，生產美味的河/海鮮。 魚、蝦和蟹在紅樹林產卵，乘着水漲，打開基圍水閘，魚苗、蝦苗從紅樹林沖入魚塘，等候一年，待海產長大，就有收成。 自古新界的村民，懂得大自然的智慧，養活魚塘和生計。 除了食物，魚塘也在夏季大雨吸收洪水，防洪防災，保障新界北的居民安全。 豐樂圍發展能否上馬，還看法庭的決定，但破壞如此重要的魚塘，政府卻為地產開綠燈。 為何搶地一定要生態、食物安全和動植物付上代價呢？ 二零一一年五月香港正式採納世界性的《生物多樣性公約》，有責任保持生物多樣性。
2017年12月15日 · 從陽元石繼續上攀，仍有大大小小的石陣。 回望小瀝源、水泉澳、大圍。 風起雲湧。 連如此偏僻的山成了比賽路線。 到達山頂，399M。 (101st) 下山的路徑，更為茂密。 遙望馬場及馬料水。 大水坑及恆安。 下山的路不算太好走，和黃牛山的路徑相似，滿滿是鬆散的泥土，只得慢慢下降。
2015年12月16日 · 獅尾脊，顧名思義是獅子山尾的山脊，是一條短小精悍的短遊路線。 多數人走獅子山都是循麥理浩徑或紅梅谷上山，而今次介紹的路線卻是從獅尾登山，挑戰性更高，景觀更佳，而獅身獅頭的奇石也會經過，末段更可加遊望夫石。 但部分路段頗險峻，需要攀爬，有一定危險性，如無經驗人士帶領，不宜前往。 從沙田坳道法藏寺旁小路起步，約一兩分鐘接左邊小徑繼續登山，沿路有絲帶記認。 法藏寺出發. 寺旁樓梯起步. 接左邊小徑. 轉往上山方向. 沿路都有絲帶記認. 再往上走，見到電塔便知道走對方向了。 電塔左邊小徑前進，穿過另一座電塔後繼續上山，見到已倒塌的「危險──切勿由此攀登獅子山」告示牌，開始進入攀爬路段。 電塔為記. 第二座電塔. 見到這個警告牌，便開始攀爬路段. 初段先有一塊大石擋路，可從右側繞過。
2021年1月21日 · 13. 大嶼山昂坪棧道 樓梯級數: 不詳，棧道全長4.7公里 位置: 由東涌入口上，直達昂坪市集 上山難度: 3.5星 (5星最難) 賣點: 全港唯一木製棧道，行走於昂坪360纜之下 注意: 由東涌上極需體力，切勿勉強行事 見:《昂坪棧道深度行(上)》、《昂坪棧道深度行(下)》
