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2013年7月11日 · 138 个回答. 默认排序. Larkin Wong. 编辑推荐. 等 2 项收录. 807 人赞同了该回答. 作为一名 隧道与地下建筑 的研究生，从工程角度分析下这条隧道吧，也更好地回归一下问题本身。 检索相关论文： 王梦恕 与宋克志有较多科研文章发表，在其最新的一篇发表于《 北京交通大学学报 》的“渤海湾跨海通道建设的紧迫性及现实条件和初步方案”中，提出了“深埋式”全隧道方案, 横断面采用双洞加一辅助洞还有部分选线方案。 对于施工中可能存在的技术难题以及具体的解决方案，并未有较多文章发表，表明该项目整体还处于可行性的讨论阶段，远未到报道中“或走下图纸”的水平。 其次，再谈跨海项目。 跨海梦已经是工程界不懈的追求了。 在本科和研究生这几年，有幸接触到了较多的跨海项目。
2017年4月10日港珠澳大桥拱北隧道全隧贯通，媒体均用「世界最复杂的公路隧道」、「世界纪录」、「世界性难题」、「连超级计算机都无法解决的难题」等词汇…
2020年6月22日 · 53 个回答. 默认排序. 知乎用户. 土木工程等 2 个话题下的优秀答主. 702 人赞同了该回答. 其实从上世纪末开始，国内的专家学者就已经在思考这个问题了。 在各部门合作下，1998年首届“ 台湾海峡隧道 论证学术研讨会”在福建厦门召开。 时至今日，这个会议仍然以每两年一次的频率召开，最近一次会议是2019年 [1] ；去年清华还专门开了个座谈会，回顾20年来的台湾海峡通道研讨工作 [2] 。 清华大学21世纪发展研究院台湾海峡隧道论证中心原主任、清华土木水利学院吴之明教授曾在文章中总结过目前的主要方案和考虑 [3] ： 目前提出过的线路方案有4条，多次研讨会的大部分意见倾向于北线，全国高速公路网规划图也显示了北线，但具体的路线方案还需要进一步比较和选择。 这四条分别是：
2013年12月4日 · 知乎，中文互联网高质量的问答社区和创作者聚集的原创内容平台，于 2011 年 1 月正式上线，以「让人们更好的分享知识、经验和见解，找到自己的解答」为品牌使命。知乎凭借认真、专业、友善的社区氛围、独特的产品机制以及结构化和易获得的优质内容，聚集了中文互联网科技、商业、影视 ...
香港海底隧道，又名红磡（kàn）海底隧道（简称红隧、海隧或旧隧），是香港第一条过海行车隧道，于1972年8月2日通车，耗资港币3亿2 千万元兴建。首页 知乎知学堂 发现 等你来答 切换模式 登录/注册 香港海底隧道 香港海底隧道，又名红磡（kàn）海底 ...
5 个回答. 默认排序. 王然. 做一个贴身衣物的生产合作社. 其实很多跨海项目都要进行桥梁方案以及隧道方案的比选，主要是从以下几个方面： 1.路线线型（开车过去是否需要一会上一会下，像过山车一样） 2.对环境的影响（泥沙沉积之类） 3.对航道的影响以及航线的影响（桥墩、桥塔） 4.综合造价. 隧道（盾构或沉管）的优势很明显：施工以及运营对环境几乎没有影响. 缺点如下：1.建设费用较桥梁要贵 2.线形较差（隧道要求进入海底面以下，造成纵断面坡度太大，行车不舒适）3.隧道运营期能耗比桥梁大. 发布于 2017-12-15 07:22. 匿名用户. 1跨海大桥会影响附近海上通航和空中航线。 跨海大桥需要有密集的桥墩或者很高的塔。
是从水面以下的土石层穿过，如你所说，就是“穿过河流底部”。以前武汉地铁2号线过江隧道有一个语音提示：“乘客您好，列车正在穿越万里长江，轨道交通2号线是我国首条穿越长江的地铁线路。过江隧道长3100米，最大埋深46米。现在列车正在通过长江第一隧，通过此区间需要4分钟。
