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大欖隧道 （英語： Tai Lam Tunnel），簡稱 欖隧，是 新界區 內第二條收費行車隧道，於1998年5月25日通車，承建商是 西松建設 及 香港寶嘉建築。 隧道本體長3.8公里，為香港第四長的行車隧道，亦是 香港 新界西 和南的重要交通要道之一。 隧道包含在 青朗公路 範圍內，成為 三號幹線 郊野公園段的一部份。 亦是 新界的士 繼 城門隧道 後第二條指定可營運的收費隧道， 隧道人員 獲授權執行《大欖隧道及元朗引道條例》。 大欖隧道為一條三線行車之雙管道，管道全長3,800米，是 香港 第四長的行車隧道 [ 2 ]，而整段隧道收費管制區之總長度則為10.1公里，雖然政府將之稱作三號幹線郊野公園段，但實際上大欖隧道整段是在 青朗公路 的範圍內。
大欖隧道 （英語： Tai Lam Tunnel），簡稱 欖隧，是 新界區 內第二條收費行車隧道，於1998年5月25日通車，承建商是 西松建設 及 香港寶嘉建築。 隧道本體長3.8公里，為香港第四長的行車隧道，亦是 香港 新界西 和南的重要交通要道之一。 隧道包含在 青朗公路 範圍內，成為 三號幹線 郊野公園段的一部份。 亦是 新界的士 繼 城門隧道 後第二條指定可營運的收費隧道， 隧道人員 獲授權執行《大欖隧道及元朗引道條例》。 大欖隧道為一條三線行車之雙管道，管道全長3,800米，是 香港 第四長的行車隧道 [2]，而整段隧道收費管制區之總長度則為10.1公里，雖然政府將之稱作三號幹線郊野公園段，但實際上大欖隧道整段是在 青朗公路 的範圍內。
三號幹線 (郊野公園段) 有限公司擁有政府批出30年建造、營運及移交的專營權，一直至 2025 年，負責興建及經營連接元朗及汀九的南北行車幹線。 該雙向三線行車幹線包括3.8公里的大欖隧道及6.3公里的青朗公路，連接内地邊境、新界西北和市區，紓緩屯門公路及吐露港公路的擠塞交通，為市民提供更便捷的接駁連繫。 三號幹線 (郊野公園段) 有限公司擁有政府批出30年建造、營運及移交的專營權，一直至 2025 年，負責興建及經營連接元朗及汀九的南北行車幹線。 該雙向三線行車幹線包括3.8公里的大欖隧道及6.3公里的青朗公路，連接内地邊境、新界西北和市區，紓緩屯門公路及吐露港公路的擠塞交通，為市民提供更便捷的接駁連繫。
大欖隧道 Tai Lam Tunnel. 2,091 likes · 7 talking about this · 567 were here. 三號幹線郊野公園段全長10.1公里，由南面汀九，通過隧道穿越大欖郊野公園，至北面近元朗之凹頭。整條幹線有多個出入口接駁鄰近地區，包括錦田、新田、八鄉、元朗、荃灣及青衣。
三號幹線（郊野公園段）有限公司 （英文： Route 3 (CPS) Company Limited）係 香港 一間有 專營權 去營運 大欖隧道 （原名「三號幹線 （郊野公園段）」）嘅公司，1995年開張，初頭由 新鴻基地產 同 華潤集團 持有，但後尾華潤集團要專注零售業務，所以 新鴻基地產 變咗做單一大股東。
3 天前 · 民建聯屯門支部主席兼區議員巫成鋒表示，隨着新住宅發展及往機場的使用量不斷增多，屯門交通情況將會更為惡劣。大欖隧道非繁忙時段減收費分流 第一個建議是針對屯門公路問題。民建聯副主席兼立法會議員周浩鼎提出，大欖隧道於明年政府收回專營權後，非繁忙時段私家車的收費，可大幅 ...
大欖隧道（英語： Tai Lam Tunnel ）為香港 港鐵 屯馬綫（興建時為九廣西鐵一期工程，即屯門至南昌一段）三條鐵路隧道之一，全長5.5公里，是香港最長的一條鐵路隧道，穿越大欖郊野公園，連接屯馬綫錦田段至荃灣西站，於荃灣西站西北面、房署順基工廠大廈
