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大欖隧道 （英語： Tai Lam Tunnel ），簡稱 欖隧 ，是 新界區 內第二條收費行車隧道，於1998年5月25日通車，承建商是 西松建設 及 香港寶嘉建築 。 隧道本體長3.8公里，為香港最長的四線行車隧道，亦是 香港 新界西 和南的重要交通要道之一。 隧道包含在 青朗公路 範圍內，成為 三號幹線 郊野公園段的一部份。 亦是 新界的士 繼 城門隧道 後第二條指定可營運的收費隧道， 隧道人員 獲授權執行《大欖隧道及元朗引道條例》。 隧道管制區簡介[編輯] 大欖隧道為一條三線行車之雙管道，管道全長3,800米，是 香港 第四長的行車隧道 [2] ，而整段隧道收費管制區之總長度則為10.1公里，雖然政府將之稱作三號幹線郊野公園段，但實際上大欖隧道整段是在 青朗公路 的範圍內。
大欖隧道 （英語： Tai Lam Tunnel ），簡稱 欖隧 ，是 新界區 內第二條收費行車隧道，於1998年5月25日通車，承建商是 西松建設 及 香港寶嘉建築 。 隧道本體長3.8公里，為香港最長的四線行車隧道，亦是 香港 新界西 和南的重要交通要道之一。 隧道包含在 青朗公路 範圍內，成為 三號幹線 郊野公園段的一部份。 亦是 新界的士 繼 城門隧道 後第二條指定可營運的收費隧道， 隧道人員 獲授權執行《大欖隧道及元朗引道條例》。 隧道管制區簡介[编辑] 大欖隧道為一條三線行車之雙管道，管道全長3,800米，是 香港 第四長的行車隧道 [2] ，而整段隧道收費管制區之總長度則為10.1公里，雖然政府將之稱作三號幹線郊野公園段，但實際上大欖隧道整段是在 青朗公路 的範圍內。
- 1995年5月29日，28年前
- 2個管道
背景資料. 三號幹線郊野公園段全長10.1公里，由南面汀九，通過隧道穿越大欖郊野公園，至北面近元朗之凹頭。 整條幹線有多個出入口接駁鄰近地區，包括錦田、新田、八鄉、元朗、荃灣及青衣。 收費廣場設於大欖隧道北面出口約1公里處。 整項工程以建設、營運及移交 (BOT) 模式運作，為期30年。 總長度. 10.1公里，包括: 大欖隧道. 行車線. 6線 (雙管各3線行車) 隧道長度. 3.8公里 (北端出口通往青朗公路， 南端出口連接汀九橋) 青朗公路. 行車線. 6線 (雙向3線行車) 長度. 6.3公里 (北端通往凹頭新界環迴公路， 南端連接大欖隧道之北面出口) 每線路面闊度. 3.65米. 路肩闊度. 3.3米. 工程總成本. 港幣72.5億元. 收費通道. 共22條，6條為自動繳費通道.
大欖隧道 Tai Lam Tunnel. 2,074 likes · 7 talking about this · 524 were here. 三號幹線郊野公園段全長10.1公里，由南面汀九，通過隧道穿越大欖郊野公園，至北面近元朗之凹頭。整條幹線有多個出入口接駁鄰近地區，包括錦田、新田、八鄉、元朗、荃灣及青衣。
2024年4月3日 · 大榄隧道 （英语： Tai Lam Tunnel ），简称 榄隧 ，是 新界区 内第二条收费行车隧道，于1998年5月25日通车，承建商是 西松建设 及 香港宝嘉建筑 。 隧道本体长3.8公里，为香港最长的四线行车隧道，亦是 香港 新界西 和南的重要交通要道之一。 隧道包含在 青朗公路 范围内，成为 三号干线 郊野公园段的一部分。 亦是 新界的士 继 城门隧道 后第二条指定可营运的收费隧道， 隧道人员 获授权执行《大榄隧道及元朗引道条例》。 隧道管制区简介[编辑] 大榄隧道为一条三线行车之双管道，管道全长3,800米，是 香港 第四长的行车隧道 [2] ，而整段隧道收费管制区之总长度则为10.1公里，虽然政府将之称作三号干线郊野公园段，但实际上大榄隧道整段是在 青朗公路 的范围内。
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