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2021年6月13日下午，在香港沙田大涌桥路与沙田围路十字路口，一辆小巴与一辆私家车相撞，造成1死7伤。 [1]
香港运输署宣布，因屯门公路往九龙近屯兴路有交通意外，屯门公路(往九龙方向)近屯兴路的部分行车线封闭。 警方正调查意外原因。 [1]
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香港小巴屡夺人命
亡命小巴是指香港小巴隐患多多，屡夺人命。2009年涉及小巴造成的交通意外有1,110宗，造成21人死亡及187人重伤，占整体交通意外伤亡人数的9%，但小巴数目占所有车辆的0.76%。申诉专员公署调查指出，在全港4,350辆小巴中，只有55.5%安装乘客安全带，低于60%的预期，估计至2015年仍有约千辆没有安全带的小巴在道路上行驶，形容情况不能接受。
香港运输署多年来改善小巴营运安全“慢半拍”。申诉专员公署调查后发现，当局多年来声称要改善小巴安全，但在小巴加装限速器及黑盒，以至司机职前培训都采取“拖字诀”，直至2009年6月及7月先后发生两宗夺命小巴意外后，始着紧处理问题，并强制小巴安装车速限制器及黑盒。
据香港文汇报报道，申诉专员黎年批评运输署未有谨慎尽责，并指现仅有55.5%小巴装有乘客安全带，推算乘客在未来8年仍要面对威胁。运输署表示，会跟进公署多项建议，将研究应否规定在2004年8月1日前登记的小巴加装乘客安全带。
申诉专员公署表示，有证据显示运输署“未有谨慎尽责及着紧处理问题”。调查报告指自先后发生两宗致命意外后，运输署态度才改变，迅速跟进工作，在7月27日宣布强制小巴安装限速器。报告指在该两宗意外前，运输署未有进行相关试验，当局更称安装有困难。
申诉专员公署翻查运输署早于2000年初已承诺研究及制订措施改善小巴营运安全，但工作进展缓慢，当局于2003年承诺会研究在小巴安装黑盒，但未有委托机构测试，仅向生产力促进局查询资料，运输署其后亦未有跟进。调查报告指出，直至中先后发生两宗夺命意外后，运输署便宣布强制小巴安装黑盒，但仍要修例才可落实。
调查又发现运输署曾于2006年中承诺要求小巴司机须参加职前培训，筹备工作达4年，但原来政府早有类似课程，到现在才计划2010/11年度提出修例，对于运输署指需时制订评核内容的解释，形容“无法令人接受”。报告又批评运输署咨询范围过窄，在限速器问题上只咨询2大生产商，黑盒问题只咨询生产力促进局。
申诉专员黎年批评运输署的态度因循及欠缺积极，小巴每天都接载逾180万人次，运输署有责任加强小巴安全，不应该让乘客冒险。他提出6项建议要求运输署改善，包括建议当局要求把2004年8月1日前登记的小巴，须强制加装乘客安全带。他又称，运输署应突击及抽检限速器及黑盒，以防有人干扰设施。
2010.05.17沙田大涌桥路有一辆小巴与一辆计程车在十字路口相撞，小巴冲前直插行人隧道内，一名小巴男乘客抛出车外惨死，两车另6人受伤。
2009.07.25元朗公路近博爱交汇处一辆小巴，失控猛撼前面的货柜车，酿成3死14伤，死者包括小巴司机。
2009.07.14一辆小巴在长沙湾撞到一名78岁老妇，老妇延至凌晨不治。
2009.06.12一辆开往落马洲小巴在旺角道疑与一辆九巴相撞后，铲上行人路撞倒多名途人，酿成2死8伤。
2009.04.06一名老妇在金钟夏悫道被一辆小巴撞死；同日一辆往观塘的小巴，司机收掣不及撞死过马路男子。
2009.04.01一名88岁男子在红戛交通灯位过马路时，被一辆小巴撞倒，送院后证实不治。
香港《文汇报》今日在“要闻”栏目刊发报道称，以22元平价及标榜“全程高速”的616S落马洲至旺角通宵小巴线，日前有小巴在旺角道铲上行人路酿成2死8伤意外，有目击者表示当时小巴以高速行驶。此次惨剧，再次唤起社会对小巴超速问题的关注。
试搭该线小巴，经历“亡命飞车”之旅，28分钟已由旺角“飞抵”落马洲，期间时速最高达103公里，多条路段超速17至28公里，但超速期间，小巴上的车速显示器却一声不响。有公共专线小巴商会严斥该小巴司机“不要命”，希望各司机汲取意外教训，不要超速驾驶。
616S落马洲线营运时间由晚上10时15分至翌日清晨5时40分，每程原价为25元，但现时推优惠价22元吸客，收费比同区前往落马洲的大巴低一半。记者以乘客身份，14日凌晨12时58分登上616S小巴。虽然上星期五晚该线路一位小巴司机在旺角道铲上行人路导致2死8伤意外，但除了记者及另一位女乘客外，其余乘客竟然没有提高警觉，全程没有戴上安全带。
驾驶这辆小巴的司机年约50岁。他在起步初期，以20至30公里的安全速度行驶，但当驶至窝打老道中段便原形毕露，车速暴增至78公里，比该路段的车速限制超出28公里。虽然车速并没有到“飚车”程度，但已有乘客开始紧握窗边的扶手。
该线路的站头以“只需30分钟便由旺角直达至落马洲”作招徕。为兑现这承诺，小巴司机驶至车速限制为70公里的狮子山隧道时，车速保持在80公里至82公里，但车上的车速显示器竟然没有响起，怀疑小巴司机曾改装机器。当小巴驶至吐露港公路时，司机开始用力踩油，车速由85公里增至92公里，再逐步增至97公里，由于该路段初段的车速限制为80公里，反映司机未有汲取同业意外教训，仍然不将乘客生命放在眼内。
不过，车上仍有乘客继续安心睡觉。熟悉交通事故的行家指出，乘客这种态度也相当危险，因为一旦小巴因超速而发生意外，乘客根本无法作出任何自保反应，随时在不知情下命送黄泉。
在高速公路上一般的交通事故，没有重大伤亡的情况下，事故当事人应该用照相机或者手机拍照后，立即把事故车辆开到路肩上等待高速交警过来处理。
截至2021年10月，大涌镇辖9个社区、2个行政村。镇人民政府驻大涌镇德政路33号。2021年1月，大涌镇入选2020年重新确认国家卫生乡镇（县城）名单。2020年末，大涌镇辖区有工业企业342家，其中规模以上工业企业48家，有营业面积50平方米以上的综合商店
大涌道. 大涌道为香港新界荃湾主要道路，北至 青山公路 荃湾段；南至与荃湾路以及海兴路交汇的海兴交汇处，全长600米，与大河道平行，贯通荃湾南北，亦是分隔荃湾市中心与柴湾角的道路。.
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