搜尋結果
車禍事件的結果不外有三種：一是車輛損壞、一是人員受傷或重傷，另一則是人員死亡，這些車禍的結果，能夠行使民事求償權的人都不盡相同。 車輛損壞的求償人，是車輛的所有權人，畢竟車主才是車輛損壞的被害人，如果駕駛人與車主不同一人時，請注意駕駛人無法就車損求償，只有車主才能就車損部分向肇事者求償。 人員受傷或重傷的求償人，則是受傷的被害本人，主要能請求的項目有： 1. 醫療費。 2. 增加生活上需要的賠償費用。
九十年五月三十日道路交通安全規則第93條修訂通過後，市區原有的行車速限40 公里已經提高至50 公里，而且還有十公里超速取締寬限值，換言之，時速六十公里以上才會被處罰。 這麼高的車速對普遍是住商混合、人來人往的市區行人而言，威脅實在太大了；朋友 Wen 剛從英國倫敦回台，她說倫敦人倡議市區行車速限不得超過21英里〈才33.6公里〉！ 許多人應該有這樣的經驗，走到路口正打算穿越馬路，未料號誌燈突然變了，只好倉皇的後退折回原點，假設，司機在這個瞬間高速行駛未減速慢行，而行人也未能幸運的在號誌燈切換的剎那後退原點，一場傷亡的車禍是否就難以避免的發生了？
立委許淵國指出，統計顯示，超速駕駛常導致重大傷亡，事故發生後現場重建與責任鑑定更形重要，成為公理與正義的基礎，但我國總共12個車禍鑑定委員會，都採用交通部所頒發的「汽車煞車距離、行車速度及道路摩擦係數對照表」，用來判定肇事時的行車速度。 他當場出示這份對照表，車速70公里時，在新築的瀝青路面上，煞車距離為23公尺；混凝土路面為21.8公尺；砂石路面為28公尺。 除依路面材質不同，還分年份和乾濕狀態。 不過，這是民國61年所訂的對照表，31年以來，汽車工業突飛猛進，國內車輛種類也日趨複雜，煞車距離除了與車輛大小、載重等有關外，現代化的汽車大多採用ABS防鎖死煞車系統，緊急煞車時，煞車呈「點狀」煞停，加上輻射鋼圈輪胎胎面較寬，和不同的胎紋設計，導致抓地力增加，都導致煞車距離有效縮短。
個人認為這個宣導短片拍得語焉不詳，恐怕沒有幾個觀眾看得懂這部影片，事實上，該影片的宣導重點是「車輛行經行人穿越道請減速慢行」。 「行人路權面面觀」 「消費者文教基金會」於民國90年3月9日，邀請學者及政府單位舉行「行人路權面面觀」座談會，為行人找出路。 台北地方法院法官姜悌文先生與交通部運輸研究所研究員湯儒彥先生的觀點針針見血令人激賞！ 〈一〉台北地方法院法官姜悌文指出，從法律觀點來考量，行人的路權規劃，是規範在「道路交通管理處罰條例」和「道路交通安全規則」中，而確實執行法令，對於人民來說就是最好的教育。 道路交通規則第一百零三條明文規定「汽車行近行人穿越道前，應減速慢行，遇有行人穿越時，無論有無交通警察指揮或號誌指示，均應暫停，行人先行通過。
由於大有巴士公司在車禍發生七個月與一年之後，才分別找來一位該公司的卸職李姓司機〈八十八年一月首度出庭〉與現任李姓司機〈八十八年五月首度出庭〉充當證人，這兩位可疑的證人供稱伯軒闖紅燈；我方對證人的身分與證人出庭的時間均高度質疑，本案 ...
推薦 4 收藏 3 轉貼 0 訂閱站台. 刑事答辯狀(車禍)範本. 答辯人（被告）： 身份證號： . 性別：男 出生年月日： 年 月 日. 職業： 籍貫： . 住居所： 市 區 里 路 巷 號 . 告訴人： 身份證號： . 性別：女 出生年月日： 年 月 日. 職業： 籍貫： .
2022年2月9日 · 【記者蔡建男／南市報導】台南市警永康分局統計一一0年第四季A2交通事故，計發生二0六六件，雖較一0九年同期發生二0八九件，減少二十三件，但交通事故車禍案件，與民眾生命及財產安全有重大關聯性，因此永康分局分局長甘炎民特別指示交通組
