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由於荃灣綫興建時，為減低對鄰近三棟屋村地基的影響，導致荃灣站位置向東北遷移，引致乘客均流向該站乘車，因此本站是港鐵較少人使用的車站之一。 本站鄰近並無任何公共運輸交匯處，鄰近青山公路途經巴士及小巴多逾數十條路線（大部分巴士及小巴路線亦會途經荃灣站，故乘客多不會使用此站轉乘港鐵），加上設施配套不足，啟用以來卻只有兩個出入口，如石圍角邨與悅來酒店等人流均流向荃灣站乘車（悅來酒店及悅來坊商場設置行人天橋橫跨青山公路，可直接途經行人天橋往荃灣站），雖然大窩口邨與其附近私人屋苑、城門谷康樂設施以及連接葵涌邨的升降機相繼落成而逐漸增加人次使用，但車站位置偏遠仍是使用率偏低的最大因素。

選址

1967年，顧問公司Freeman, Fox, and Partners於研究報告中建議荃灣、大窩口兩站設於沙咀道地底。但因後來荃灣車廠決定於青山公路－荃灣段以北興建而將走綫北移，兩站的位置因而改為現時位置。

啟用

大窩口站於1982年5月10日隨著荃灣綫首段工程通車而啟用。車站在荃灣綫計劃初期，大窩口站主要服務三棟屋村至大窩口邨一帶居民，後因1979年動工之荃灣綫定線影響三棟屋村大部份地基，政府把舊有三棟屋搬遷，並成為現時由康樂及文化事務署管理的三棟屋博物館。

車站所屬行政區

根據十八區區議會區域劃分，本站行政上屬於荃灣區，德士古道至昌榮路一段的青山公路葵涌段是荃灣區及葵青區的分界線，車站建於青山公路以北，故屬於荃灣區。然而，站名由來的大窩口邨則位於葵青區。

荃灣綫載客列車脫鈎事件

1993年4月27日，一列荃灣綫載客列車由荃灣站駛往大窩口站途中，一個車卡的連接器鬆脫，導致最後3卡車廂與前面車卡分離，失去動力後停在隧道內。但車長未察覺列車脫卡繼續行駛，駛至大窩口站時，經月台職員通知才揭發事故。幸好當時沒有乘客站在車卡與車卡中間，故此沒有造成任何人命傷亡，而該次地鐵列車在行駛期間脫卡意外亦是全球首宗。