大阪機場交通 相關
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2024年4月2日 · 对外交通 [编辑] 一列大阪单轨电车正离开大阪国际机场站 机场巴士（大阪机场交通、阪神电气铁道、伊丹市交通局等）
维基百科，自由的百科全书. 大阪國際機場 （日语： 大阪国際空港／おおさかこくさいくうこう Ōsaka kokusai kūkō *? ， IATA代码 ： ITM ； ICAO代码 ： RJOO ），通稱 伊丹機場 （ 伊丹空港／いたみくうこう Itami kūkō ），座落於 日本 兵庫縣 伊丹市 、 大阪府 豐中市 、以及大阪府 池田市 之間，啟用於1939年，與 关西国际机场 、 神戶機場 並列為 關西地方 三大機場 （日语：関西三空港） 。 雖以「 國際 」為名，但在1994年關西國際機場啟用後與前者分工，成為 國內航線 專用機場。 根據日本《空港法》，其分類為國內航線的 據點機場 [1] 。 簡介 [ 编辑] 日本 關西 地區的主要國內線機場。
工具. 維基百科，自由的百科全書. 大阪國際機場 （日語： 大阪国際空港／おおさかこくさいくうこう Ōsaka kokusai kūkō *? ， IATA代碼 ： ITM ； ICAO代碼 ： RJOO ），通稱 伊丹機場 （ 伊丹空港／いたみくうこう Itami kūkō ），座落於 日本 兵庫縣 伊丹市 、 大阪府 豐中市 、以及大阪府 池田市 之間，啟用於1939年，與 關西國際機場 、 神戶機場 並列為 關西地方 三大機場 （日語：関西三空港） 。 雖以「 國際 」為名，但在1994年關西國際機場啟用後與前者分工，成為 國內航線 專用機場。 根據日本《空港法》，其分類為國內航線的 據點機場 [1] 。 簡介 [ 編輯] 日本 關西 地區的主要國內線機場。
香港繁體. 工具. 大阪國際機場 （日語： 大阪国際空港／おおさかこくさいくうこう Ōsaka kokusai kūkō *? ， IATA代碼 ： ITM ； ICAO代碼 ： RJOO ），通稱 伊丹機場 （ 伊丹空港／いたみくうこう Itami kūkō ），座落於 日本 兵庫縣 伊丹市 、 大阪府 豐中市 、以及大阪府 池田市 之間，啟用於1939年，與 關西國際機場 、 神戶機場 並列為 關西地方 三大機場 （日語：関西三空港） 。 雖以「 國際 」為名，但在1994年關西國際機場啟用後與前者分工，成為 國內航綫 專用機場。 根據日本《空港法》，其分類為國內航綫的 據點機場 [1] 。 簡介 [ 編輯] 日本 關西 地區的主要國內綫機場。
大阪機場站（日語： 大阪空港駅 ／ おおさかくうこうえき Ōsakakūkō eki * /? ）位於 大阪府 豐中市 螢池西町，是 大阪高速鐵道 大阪單軌電車線 的 鐵路車站 。
1941. 早期歷史 [ 編輯] 機場於1929年7月8日起開始運營，起初被 查爾斯·林德伯格 選為 洲際航空運輸公司 （英語：Transcontinental Air Transport） [注釋 1] 自洛杉磯至紐約橫跨大洲的航空線的東部終點站。 乘客先自紐約乘坐 賓夕法尼亞鐵路 運營的夕發朝至列車抵達哥倫布，在乘坐飛機前往 Waynoka 。 並在Waynoka轉乘火車至 Clovis ，最後從Clovis乘機前往洛杉磯 [10] 。 當時建造的機場 航站樓 及機棚至今仍在使用 [11] 。 1958年9月21日，一個投資1200萬美元的新航站樓正式啟用，1964年第一架噴氣式飛機在機場降落。
機場快速鐵路可以把乘客直接從機場送到大阪市內。 機場的建設費用達1.45兆 日圓 ，當時約合200億 美元 （折合 台幣 大約6000億）。 機場剛建成時，引來建築界和工程界無數讚譽，美國土木工程師協會甚至稱其為「新世紀的豐碑」。 除了機場本身外，另在機場島上興建 關西國際機場發電中心 ，專供機場的用電需求。 但由於 大阪灣 海底的地質條件不佳，是很厚的淤泥，機場建在水深18米的軟地層上，從建設之日起就一直在不停的沉降之中，目前機場所在的人工島已經下陷了十多厘米；加上跑道海拔高度只有5米，與啟用之初比較已下沉超過3米，在遇到極端天候時或因 全球暖化 機場可能將陷入被水淹沒的風險中 [4] [5] 。
