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- 前收市價39.600開市39.600買盤39.650賣出價39.700
- 今日波幅39.200 - 40.25052週波幅31.200 - 61.250成交量430.4k平均成交量1.35M
- 市值65.16BBeta值 (5年,每月)0.93市盈率 (最近12個月)3.66每股盈利 (最近12個月)10.850
- 業績公佈日不適用遠期股息及收益率3.29 & 8.31%除息日2023-07-051年預測目標價46.91
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2023年12月19日 · 12月17日早上6時30分,內地蔚來汽車的創辦人、董事長兼首席執行官 (CEO)李斌,親自駕駛該公司的中大型旗艦電動轎車ET7從上海出發,透過騰訊新聞直播,實測ET7最新的150kWh超長續航電池包的續航里程。 蔚來李斌親駕ET7「挑機」 稱CEO測續航應成業界標準. 經過大約14小時 (不計算停車時間,實際行駛總時間為12.4小時)之後,李斌宣稱,已成功駕駛該車行駛了1044公里 (其中957公里為智能駕駛),平均行車時速約83.9公里,平均每100公里耗電13.2kWh,最後還剩下3%的電量,估計可以再行駛36公里 (按照中國乘用車汽車工况測試標準 (CLTC))。
2024年2月6日 · 【明報專訊】彭博社新能源財經 (BloombergNEF)最新發佈的一份全球排名顯示,加拿大在2023年取代中國成為全球最具潛力的電動車鋰電池生產國。 這是中國首次在彭博社整理的四次排名中被取代。 彭博社新能源財經追蹤了30個國家的情況,將加拿大列為參與未來全球鋰電池供應鏈的最佳國家。 雖然加拿大目前幾乎不生產任何電池,但是加拿大原材料行業的實力,最近建造的大型電池製造廠,以及加拿大國內對電池不斷增長的需求,都幫助推動了加拿大的發展。 彭博新能源財經金屬和礦業主管Kwasi Ampofo說:「這並不是說加拿大總體上比中國好,我們的意思是,從2023年的角度來看,加拿大的表現比中國好。 這個排名反映了這個國家未來6到10年的潛力。
2024年2月6日 · 【明報專訊】彭博社新能源財經(BloombergNEF)最新發佈的一份全球排名顯示,加拿大在2023年取代中國成為全球最具潛力的電動車鋰電池生產國。 這是中國首次在彭博社整理的四次排名中被取代。
2024年1月8日 · 瑞銀集團中國汽車研究主管鞏旻 (Paul Gong)指出,雖然政府補貼對中國電動車行業發展發揮了作用,但更大因素是政府支持所引發激烈競爭。 儘管中國汽車製造商數量,已由逾500家減至100家左右,但新製造商仍不斷湧現。 鞏旻認為,業界必須致力創新,滿足消費者需求,並優化成本,才能使自家產品在競爭激烈的中國市場保持競爭力。 Gong指出,在拆解比亞迪「海豹」電動車後,發現它比傳統競爭對手有25%成本優勢。 目前Tesla在收入、利潤及市值等關鍵指標仍領先比亞迪。 但Bernstein分析師預計,部分差距將在2024年大幅收窄。 他們預計,Tesla銷售額將達到1140億美元,而比亞迪銷售額也將達1120億美元。 更多國際要聞. 相關新聞. 外媒:比亞迪今年將稱霸電動車.
2024年1月18日 · 近年各國正研究大規模回收及處理廢電池,並建立回收鏈。聯合國人權事務高級專員辦事處及統計網站Statista顯示,全球電動車鋰電池回收的市場規模在2030年將達180億美元(約1400億港元),涉及龐大商機。本港如何處理電動車廢電池?
2024年3月2日 · 【明報專訊】國家主席習近平前日 (2月29日)在政治局學習會議上指出,中國新能源汽車、鋰電池和光伏產品在國際市場上形成強大競爭力;要把能源技術及其關聯產業培育成帶動國家產業升級的新增長點,促進新質生產力發展;要加快構建充電基礎設施網絡體系,支撐新能源汽車快速發展。 促培育成帶動產業升級新增長點. 中共中央政治局前日就「新能源技術與我國的能源安全」集體學習,習近平在主持學習時提到,經過持續攻關和積累,中國多項新能源技術和裝備製造水平已全球領先,建成了世界上最大的清潔電力供應體系,新能源汽車、鋰電池和光伏產品還在國際市場上形成了強大的競爭力,新能源發展已經具備了良好基礎,中國成為世界能源發展轉型和應對氣候變化的重要推動者。
2022年11月3日 · 被勒令出售股權的3家中港企業包括中礦(香港)稀有金屬資源有限公司(Sinomine (Hong Kong) Rare Metals Resources)、盛澤鋰業國際有限公司(Chengze Lithium International Ltd.)、以及藏格礦業公司(Zangge Mining Investment)。