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2015年5月11日 · Tweet. 到訪當天雨從沒停過，但不減遊客冒雨同火車留倩影的決心。 來到全羅南道谷城郡的柯亭火車站，兩層高的木造車站，看起來一點也不現代，嚴格來說更有點殘破。 這裏沒有機械化的自動售票機，沒有木口木面的制服職員，更沒有高速火車駛過，卻有在我城找不到的懷舊氣味及蒸汽火車。 這個於1936年開通的車站，因新車站的落成及新鐵路通車而被棄用，但當地政府沒有因為它的「舊」而荒廢車站，而是保留了車站的懷舊味道及鐵路，為車站重新注入生命，成為全羅南道的人氣景點。 由柯亭站出發，乘坐這輛生於70年代的仿蒸汽火車去舊谷城站，車程約有13公里，需時約30分鐘。 雖然不是真正的蒸汽火車，但製作認真，像真度十足。
2016年8月21日 · 九廣鐵路至今服務港人超過一個世紀，由蒸汽火車、到柴油火車及80年代的電氣化鐵路，經歷多次重大的轉變，亦曾發展連結不同地區的支線，成就了香港輝煌的鐵路史。 於1910年通車的九廣鐵路，讓市民經羅湖接通內地的鐵路，歷年來一到回鄉探親的日子，火車上、車站內勢必迫滿提滿行李市民，市民更要在車站通宵輪候回鄉車票，猶如內地近年的春運一樣。 直至1982年，九廣鐵路轉為一公營機構，同年積極推行電氣化鐵路，由原來的柴油火車換成電力驅動，並進行供電及月台改造，可說是歷年來最重大的改變。 電氣化鐵路扮演着帶動沿途各站新市鎮發展的重要推動角色。 電氣化火車車卡自1981年陸續抵港，第一期電氣化在1982年5月6日通車，鐵路服務正式走入現代化。
2017年12月2日 · Tweet. 1/80. 2007年12月2日，隨逾90年的九廣鐵路最後一班列車凌晨開出，兩鐵合併而成的香港鐵路公司接棒運作。 最後一夜，逾千員工趕緊更換標誌，大批鐵路迷忙於在各站兩鐵紅箭嘴前拍照。 港鐵頭班車於當日清晨5時38分於尖東鐵路站開出，象徵改朝換代之餘，合併票價優惠立即推出， 數十人於九龍塘站排隊購買九鐵單程票留念，尖東站亦聚集近百名鐵路迷及市民帶備長鏡在九鐵標誌前拍照，有人計劃通宵不走迎接頭班車。 兩鐵合併第一個重要任務，是更換多達15萬個九鐵標誌及指示牌，要5周時間才完成，車 頭的九鐵標誌拆下來後，再轉放鐵路博物館聯絡，讓市民參觀。 回顧火車的歷史。
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2017年3月1日 · 由大學站巴士總站出口步出，沿火車軌旁的單車路往沙田方向走大概3分鐘，便會發現火車軌下有一座石橋被混凝土的水務設施重重包圍。 從欄河空隙往內看，便會發現隱世百年火車橋，與其他混凝土鐵路設施截然不同。 該條名為「17號橋」的火車橋，在百多年前原為令火車通過吐露港旁的九龍坑，路軌旁本是大海。 當時的海邊現已填海建成酒店，鐵路亦由單線行駛的蒸汽火車蛻變為雙線行車的電氣化列車，還幸的是17號橋仍用以接載乘客。 現場所見，橋躉雖然佈滿塗鴉，但石橋仍堅固完整，而火車橋位於酒店後門，附近人流不多，若非細心觀察，難以發現這條隱世百年火車橋。 「你會見到一百年前嘅大麻石火車橋結構，圓拱結構將壓力分散到橋墩，唔使鋼筋都可以好穩固，見證以前嘅工程智慧。
2021年4月11日 · 2021年04月11日 (日) 16:08. Tweet. 313號火車卡被質疑改動太現代化。 1/2. 長近20米、高近5米、重量32噸，有百年歷史的313號蒸汽火車卡，於去年5月底，從長沙灣船廠運送到大埔鐵路博物館，並被譽為「香港史上最大型陸路文物運送項目」。 政府其後耗資600萬港元進行修復，並於本月初在大埔鐵路博物館公開展出。 然而，有鐵路關注組發現展出的火車卡，新增分體式冷氣機、現代化掛簾及電視櫃，猶如一架「現代化火車」，批評康樂及文化事務署不尊重舊式火車卡，亦未有尊重復修團隊。
2023年12月3日 · 從事文化遊的食物及衞生局前政治助理陳智遠日前在社交平台貼文並上載多幀照片，指沙頭角禁區準備進一步開放，區內增添不少新景點，如車坪街及中英街關口近鄰的新公園等，而焦點當然是舊式車站背景所襯托的沙頭角支線路軌和蒸汽火車頭。 他指路軌和蒸汽火車頭，是按照鐵路博物館的相關展品原尺寸複製，而他就因為旅創鄉郊計劃經常到此，有機會先睹為快。 沙頭角區鄉事委員會主席李冠洪則指增設景點工程由政府出資，第二期開放的沙頭角禁區每日遊客名額1000人，當中旅行團佔700人、個人遊300人，需在網上遞交申請，屆時除中英街外基本上整個沙頭角邊境禁區皆可踏足，據知開放首日的旅行團反應就已經相當踴躍，料可惠及區內的食肆和商舖、帶動經濟效益。
2016年5月27日 · The Ghan加長後總長1100米，帶着44卡車廂及兩個火車頭，周日由南澳省阿德萊德出發往北領地達爾文，旅程全長近3000公里。雖然The Ghan的最高時速達至115公里，但從片段可見，列車從地平上出現，到完全駛過消失不見，就花了近50秒。
