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2021年6月14日 · 「孭仔燈」設計本意是提醒駕駛人士可優先轉彎，惟因箭嘴燈號設於綠燈側邊，不時有司機混淆燈號肇禍，被指是致命交通事故的元兇，外界多次促當局改善設計或取締「孭仔燈」。 有議員認為人命關天，炮轟運輸署「歎慢板」，輕視事件的嚴重性，促盡快改善。 有學會則建議，當局可在相關路口前設置路牌提醒司機，並加裝高架交通指示，避免有車輛因前方車身較高而看不到燈號。 2010年有小巴在大涌橋路被的士攔腰猛撞，墮入行人隧道內四輪朝天。 綠燈箭嘴同色 玩殘駕駛者. 全港有逾百個路口設有俗稱「孭仔燈」的交通燈號，於原本的交通燈的綠燈旁邊，加裝另一個箭嘴燈號，指示車輛左轉或右轉。
2021年8月27日 · 沙田大涌橋路今年6月發生致命交通意外，一輛私家車疑看錯「孭仔燈」衝紅燈，撞翻一輛小巴，造成一死七傷。 根據運輸署資料，過去五年半大涌橋路有230宗交通意外，釀成5死375人傷，即平均每年有約40宗交通意外及1人喪生，當中不少事故「孭仔燈」均被指是「罪魁禍首」。 專家和學者均認為，肇事路口的「孭仔燈」的確有誤導之嫌，並盤點出大涌橋路設計的五大問題，包括行車路過於寬闊，猶如高速公路車速過快加劇意外危險性、黃燈緩衝時間不足、黃燈時間過短，以及交通黑點制度檢討等。 有專家直言，現時僅在路口加裝臨時交通柱，根本未能解決問題，促請運輸署徹底研究大涌橋路設計的弊病，對症下藥。 （香港交通危城系列之四） 延伸閱讀： 交通危城｜大涌橋路交界多「伏位」？ 教車師傅：避禍要預早揀線.
2021年7月30日 · 實測調整孭仔燈後路段 大涌橋路的「孭仔燈」燈罩微調至向斜右上方， 擬減少不相關行車線的司機看錯燈。 記者之後實地駕車測試調整完「孭仔燈」的路段，我們先試了發生意外的第三線，亦即運輸署人員主力「關照」的路口。
2021年6月13日 · 全港有逾百個路口設有俗稱「孭仔燈」的交通燈號，於原本的交通燈的綠燈旁邊，加裝另一個箭嘴燈號，指示車輛左轉或右轉。 但由於箭嘴燈號和綠燈兩者同樣以綠色作為燈號顏色，容易令駕駛人士「睇錯燈」，把代表可轉彎的箭嘴燈號，誤看成是代表可直行的綠燈燈號，結果於路口與其他車輛互撼，跌入奪命陷阱。...
2024年1月13日 · 有地區人士及教車師傅團體指出，除司機駕駛態度問題，該處道路設計亦是意外原因，上址十字路口有幾個俗稱「孭仔燈」的燈位，容易令駕駛人士混淆，促請當局留意道路設計。 上月17日一輛71S線雙層巴士，在大埔南運路和廣福道交界與一輛私家車相撞，私家車被撞至「打白鴿轉」後繼而掉頭，車尾撞到交通燈柱停下，幸好無人受傷。 再早之前，幾乎在同一位置，一輛專線小巴沿南運路右轉進入廣福道時突然失事，車頭直撼石壆，司機被救出後送院搶救，最終不治。 而在去年4月，又是廣福道近南運路交界，一輛的士凌晨時分與雙層九巴相撞，彈飛約7米才停下來，的哥頭部和臉部受傷。 回顧於2021年8月一輛的士剷上廣福道安全島釀成兩人死多人受傷的慘劇，當時已經有人指出安全島設計老舊，早就不符合現時人多車多的時代需求。
2021年6月14日 · 2021-06-14 04:37:47 香港. 大涌橋路多個交界位均設有俗稱「孭仔燈」的交通燈號，在紅綠燈旁附設箭嘴信號燈，顯示車輛可直行、右或左轉，本意是分流，及提醒駕駛人士哪條行車線可優先轉彎，但很容易令司機誤會為綠燈，導致衝燈意外。 香港汽車會會長李耀培回應事件時表示：「大涌橋路很多十字路口紅綠燈位設有『孭仔燈』，司機容易看錯燈號，或者加速想衝燈尾，都容易導致意外。 就大涌橋路多個交界位都接連發生交通意外，當區人士都關注區內尤其大涌橋路新進行的交通燈改善工程，以及俗稱「孭仔燈」的交通燈設置是否合適。 有沙田區議員表示，沙田欠缺主幹道分流車流，導致涉事路段在繁忙時間超出負荷，若遇上駕駛態度不良的司機，容易發生意外。
2021年6月30日 · 3.9K views 2 years ago. 東張西望｜沙田大涌橋路十字路口多次發生致命交通意外，外間對改善「孭仔燈」的聲音不斷，攝製隊到相關路段視察，了解現場 ...
2021年7月8日 · 南區道路安全運動委員會、西區警區、西區警區交通隊和港島交通部道路安全組聯合推出的宣傳短片，內容提及男主角駕車沿香港仔大道行駛，但因未注意路面前方紅綠燈有「孭仔燈」，看到綠燈便右轉，幾乎與迎頭而來的直行車輛相撞，剎車後才發現自己不對，其後他再次駛至該路段，按照指示停在準備右轉的「袋口位」，等待「孭仔燈」的右箭嘴綠燈亮起才轉彎行駛，而此刻迎頭車輛的紅燈亦已亮起。 影片截圖. 短片提醒， 遇到「孭仔燈」，駛出要謹慎，格外要留神，專注莫分心，三思而後行，又指香港仔大道、鴨脷洲橋道 (利枝道南行)、 鴨脷洲橋道 (北行)均有「孭仔燈」，駕駛人士須留意。 警方拍短片提醒駕駛者留意「孭仔燈」指示。 圖:警方短片截圖.
孭仔燈的設計存在誤導，當 去往不同目的地的車輛行駛在同一條 車道，或者當司機從不同角度觀察交 通燈時，非常容易看錯，並出現衝燈 的情況。 他認為運輸署應當取消孭仔 燈，並根據道路實際情況改善燈位設 計，以降低交通事故風險。 立法會交通事務委員會委員、旅 遊界議員姚思榮認為，大涌橋路近期 事故頻發，運輸署應當檢討十字路口 的交通燈安排，並對現有的交通燈號 進行優化。 他建議運輸署先在大涌橋路沿途 設置交通黑點警示牌，提醒司機注 意。 與此同時，應向其他城市學習先 進經驗，如在交通燈下方安裝倒計時 器，以減少衝燈的情況發生。 假日司機三大危險位. 「假日開車要 打醒十二分精神， 好多司機只係假期 先駕車，唔熟路，四圍去，好易出 事。
2020年6月14日 · 俗稱「孭仔燈」的輔助交通燈號，分別以紅綠燈及箭嘴等燈號，提示車輛可直行、右轉或左轉，功能是分流及提示駕駛人士可轉彎。 然而，不少設置孭仔燈的路口曾發生意外，駕駛者有時亦對孭仔燈的守則感到疑惑。 運輸署發言人回覆月華街和協和街交界情況時指，需要右轉入月華街的車輛可在袋口位內等候，在安全情況下已可右轉。 「孭仔燈未着之前可唔可以右轉，好多駕駛者都會有疑問。 」香港汽車高級駕駛協會主席江日雄批評，孭仔燈的指引不清晰，他認為當局有責任宣傳及教育司機。 江又指孭仔燈的原意是分流車輛往不同方向，能減少車輛轉彎時發生碰撞意外；然而細節執行上仍存有改善空間，例如部分駕駛人士反映在晚間難以看清交通燈號有否裝上孭仔燈。 他建議孭仔燈應設有紅、綠兩種燈號，方便司機在夜間辨識其存在。
