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2019年11月5日 · 55688推全台最大女性車隊服務. 全台總車輛數突破21,000台，市佔率24％業界第一的台灣大車隊，有感於女性婦幼乘客若遇夜歸或獨自搭車，常會擔憂人身安全或暴力危害等問題，全新推出《55688女性專車》，無論搭乘小黃或多元計程車，皆可透過55688 APP預約或即時叫車，近千位女性駕駛投入服務，開創全台最大女性司機車隊，24小時提供女性最安心舒適的乘車旅程。 台灣大車隊執行長楊榮輝表示：「台灣大車隊平均每月服務乘客人次高達1,000萬，其中55688 APP會員的女性比例佔了6成，藉由推出女性專車服務，台灣大車隊以『行』為核心的服務基礎，促進台灣公共運輸服務女性友善再升級。 《55688女性專車》服務全台上路，台灣大車隊執行長楊榮輝、小黃及多元計程車女性司機們一同反暴力助女性安心出行。
2021年9月3日 · 2021-09-03. 分享本文. 【為什麼我們要挑選這則新聞】對許多城市通勤族來說，叫車是日常習慣，不過你是否會覺得搭乘計程車的體驗難以預期，比方說車內有菸味、司機不照導航走？ 運用數據分析與數位科技的台灣大車隊精準察覺了乘客這類需求，而新上線的 55688 App 雙平台又能帶來什麼全新體驗呢？ （責任編輯：徐宇儂） 全國計程車業第一品牌「台灣大車隊」，自 2011 年領先業界推出 55688 App 叫車服務，讓叫車從此一指即可輕鬆完成。
- 自動駕駛的分級翻譯，遺留使用者認知的問題
- 自動駕駛的兩大路線：特斯拉、Waymo
- 自動駕駛≠無事故，但只有自動駕駛才能根本上減少事故
- 更安全發展自動駕駛，還能做什麼？
最首要的就是自動駕駛技術等級劃分，以及翻譯用語加劇的「誤解」。 就在蔚來事故熱議中，理想汽車創始人李想、投資入局造車的 360 董事長周鴻禕，以及威馬汽車創始人沈暉，也都是圍繞自動駕駛技術等級相關的問題展開的討論。 有人說他們是作為友商在「落井下石」，但如果深入瞭解了他們口誅筆伐的「專業黑話」和統一用語倡議，就會真切感知——他們這是唇亡齒寒危機感下的自發自救。 因為自動駕駛技術等級相關的歷史遺留問題一日不明，行業野蠻生長、劣幣驅逐良幣的現狀就會始終得不到改變。 所謂的自動駕駛技術等級，核心就是這張圖： 其中的 level（水準／等級），就是 L 幾的「產業技術黑話」。 L2，就是 level 2，也就是第二等級水準。 L3，就是 level 3，也就是第三等級水準。 這套「等級」標準，跟一家...
特斯拉路線和 Waymo 路線。 最初 SAE 制定標準時，這兩大路線，只是推進自動駕駛的不同主張。還沒到開花結果，產生實際影響的階段。而這兩大路線，本質就是以 L4 作為分水嶺來實踐的。 剛才也說了，L4 是一個人類是否在駕駛行為中起決定性作用的分界線。 其中以特斯拉為代表，希望從 L4 以下疊代到 L4 以上，後來被稱為量產自動駕駛。 以 Google 集團中的 Waymo 為代表，則認定只有直接從 L4 開始，才是符合「安全初心」的做法，後來進一步作為區分，被稱為完全無人駕駛。 兩大主張和路線之間，也時常你攻我伐，口水仗一直未間斷。而且這兩大路線的開創者和最早實踐者，其實都是 Google；但後來，Google 認定不能走後來被稱為「特斯拉路線」的方案。 因為特斯拉路線認為自動駕駛可以...
是的，確實有理想化觀點這樣認為： 發展自動駕駛，讓天下沒有交通事故。 也對，但也不對。 對，是因為如果果真達到了理想化情況，路上皆自動駕駛車輛，或許就不會有不文明駕駛、違規的行為了，車車都文明，車車上路都穩妥，交通秩序跟自動化流水線一樣井然有序。 但之所以也不對，是因為這種理想化觀點，不符合數學和技術規律。 於本質來看，自動駕駛，機器開車，是一個電腦問題，更是一個數學問題，在這道題中，始終存在一些細微的變數，讓事故機率不可能完全為 0。更何況，自動駕駛面對的複雜長尾場景和狀況，事故機率也不可能為 0。所以自動駕駛 = 無事故並不成立，也沒有誰能打包票。 然而即便如此，自動駕駛依然有著更高的安全性，也是目前消解人類交通事故最接近本質的方法。 人類駕駛為主的交通安全，有著怎樣的現狀？ 援引去年 ...
既然問題已經出現，就是時候在熱議中推動形成共識。 實際上，在監管和政策層面，中國可能已經是全球最謹慎的國家。特別是在之前自動駕駛和 RoboTaxi 測試的資質和牌照發放中，從程序到過程，比美國加州 DMV 嚴格太多。 根據中國目前官方唯一的自動駕駛路測報告：《北京市自動駕駛車輛道路測試報告》披露，考核標準相當嚴苛，無論從公開道路的長度、還是標準制定程度上來看，都堪稱細緻。還專門設置了 64,827 公里的無人化測試驗證，確認了測試技術的可行性、及測試方法和參數的可靠性。 而更早之前，有安全員的自動駕駛路測，也從牌照發放和運營等多重維度作出明確要求。 也是這種監管之下，中國路測里程最多的百度 Apollo，完成多個城市 RoboTaxi 落地營運，有 1,400 萬公里的實路路測後，能夠做到...
2019年11月25日 · 當我們已經可以從內在給自己安全感，日常生活裡我們也能主動透過許多小事，建立外在的安全感，例如夜歸、獨自搭車時，擔心安全問題，可以使用有「女性專車服務」、「安心功能」的叫車服務。
2020年7月1日 · ① 先堅持完成一個很小的目標，尤其是那種最初燃起，但現在激情已經退卻的； ② 晚飯後想看會兒電視劇時，堅持起身出門，到樓下運動三十分鐘後再回來，這樣做能培養你克制慾望的能力； ③ 自發性在固定時間早睡早起，如果做不到，那就強迫自己早睡早起，直到形成習慣； ④ 如果有必要，可以為自己制訂一份飲食計畫，使每個月的體重保持正常，在這個過程中，學會適當拒絕美食的誘惑； ⑤ 每天只在特定的時間查看新郵件，為時間劃分不同的區間，使其各有所用； ⑥ 只結交自律的朋友，淨化自己的朋友圈； ⑦ 定期精簡通訊錄。 需要強調的是， 人的自律依賴於大腦中清醒的「自我意識」，即知道應該「有所為」和「有所不為」 。 假如一個人根本就沒意識到，自己的行為是毫無約束的，那麼他就是一個跟著感覺走的人，這種人是很難擁有自律的。
2019年11月13日 · 在這個前提下，因應人際關係上的衝突可採取的策略有五項： 1 爭執. 2 不放在心上. 3 保持距離. 4 逃避. 5 巧妙閃過. 首先，最好避免 1「爭執」。 就像前面說過的，和別人發生爭執，不僅會讓彼此受傷，而且還很麻煩。 不過，如果要讓對方見識自己有多認真，或是即使和對方吵架也想做出可接受的結論時，有時候也會將爭執當作最終手段。 至於 2～5，都是「不戰策略」。 所謂「不戰」，是放棄「精神上」的人際關係衝突。 面對麻煩的人，千萬別想太多。 根據對方的個性、當下的狀況，採取 2～5 柔性的「不戰策略」，讓心情盡快恢復平靜愉悅。 想要多少改善些狀況的話，可以藉由與對方交談或合作，尋求和平的解決方式。 女人不是靠「強悍」決勝負，靠的是「韌性」。 接下來將針對 2～5 的策略，一一說明。
2020年12月4日 · 《VidaOrange生活報橘》主編戴相文（以下簡稱戴）：過去幾個月，讓民眾玩得很盡興的「安心旅行補助」帶動了1780萬人次出遊，觀光產值達到7倍效益，主計處數據顯示台灣第三季國內消費成長超過5%。請問部長，為什麼安心國旅方案能達到如此成效？
